Introducem următorul model Mercedes-Benz ML350 CDI în caroserie w164 cu motorul deja familiar OM642 diesel turbocharged de 3.0 litri echipat cu sistemul "Bluetec".
Acest sistem este conceput pentru a oferi standarde mai ecologice pentru gazele de eșapament și pentru a face puțin mai curat planeta noastră. Cu toate acestea, ar trebui să luăm în considerare întreaga imagine - în condițiile rusești grele cu combustibilul și condițiile climatice "de înaltă calitate", componentele acestui sistem de obicei "mor" în primele 50-80 mii de runde. De asemenea, principala problemă este că aditivul Adbluu îngheață la -11 grade Celsius
Sistemul Bluetek este compus din mai multe componente:
-convertor catalitic Bluetec (pătrat albastru în fotografia 2)
-injector, agent de pulverizare (cerc galben în foto 2)
-senzorul NOx, măsurarea nivelului de oxizi de azot (cercul verde în fotografia 2)
-Adblue rezervor de stocare aditiv (pătrat galben în fotografia 3)
-unitatea de control a sistemului Bluetek (pătrat roșu în fotografia 3)
-unitatea de control al motorului care controlează funcționarea generală a sistemului.
Principalele probleme abordate de către clienți sunt defalcarea circuitului senzorului de NOx (circuitul încălzitorului scăzut), defalcarea încălzitorului pentru rezervor de expansiune AdBlue, precum și purificarea insuficientă a gazelor de eșapament măsurate de senzorul Knox.
În cazul unor probleme cu acest sistem, ECU-ul motorului limitează kilometrajul și numărul de porniri ale motorului, pe care proprietarul le informează asupra afișajului electronic al mașinii.
Acest sistem poate fi oprit. Aceasta implică reprogramarea unității de control cu motorul mașinii, precum și programarea "set-up-ului" cu echipamentul de conectare MB SD.
Specialiștii noștri efectuează reprogramarea echipamentelor profesionale pentru tuning-ul cipurilor KTag de la compania Alientech.
Timpul de funcționare - de la 4 la 8 ore numai pentru dezvoltarea și reprogramarea programului!
De asemenea, este posibil să se efectueze proceduri paralele, cum ar fi creșterea puterii motorului, scoaterea filtrului de particule, oprirea supapei EGR și oprirea amortizoarelor de vortex (componenta M55), după cum se poate observa în rapoartele relevante.
