Ослабьте nuci de fixare a unei roți înainte.
Poddokrați partea frontală a mașinii și instalați-o pe suporturi, înfășurată sub spărtura cadrului. Scoateți roata din față.
Dacă este necesar să înlocuiți arborele de antrenare, scoateți fișa de golire și scurgeți uleiul din carcasa punții față a vehiculului.
Dați șuruburile de fixare și scoateți dintr-un pumn rotativ un suport al mecanismului de frânare. Introduceți etrierul în afară de elementul de suspensie, asigurându-vă că furtunul de frână nu este tras și nu este răsucite.
La modele cu un mecanism de comutare a unei nave:
- Eliberați unitatea butucului (poziția GRATUITĂ), dați șuruburile de fixare și scoateți unitatea din butucul roții.
- Scoateți inelul de fixare de la capătul arborelui de antrenare și scoateți ambreiajul de acționare.
- Scoateți butucul și distanțierul de pe butucul roții. Deblocați clapeta dispozitivului de blocare și, cu ajutorul unui cap înlocuibil de 53 mm, dați piulița de fixare a lagărului butucului. Aruncați șaiba de blocare, deșurubați piulița butucului și scoateți șaiba de pe pivotul de pivotare.
La modelele cu comutare automată a butucului:
- Puneți unitatea în poziția LOCK, dați șuruburile de fixare și scoateți unitatea din butucul roții. Scoateți și aruncați inelul O.
- Scoateți elementul de siguranță de la capătul arborelui de antrenare și scoateți ansamblul frânei interioare.
Dați șuruburi de fixare a unei șaibe de blocare, scoateți o placă de blocare și întoarceți o piuliță naivă pe un știft rotativ prin intermediul unei adaptări special realizate în mod independent (a se vedea o ilustrare însoțitoare).
Scoateți ansamblul butucului cu discul de pe știftul de pivotare. Încercați să nu lăsați conul rulmentului exterior.
Dacă potriviți o pârghie sau o șurubelniță adecvată, scoateți cutia de umplere din interiorul butucului și aruncați-o. Scoateți de asemenea conul interior al rulmentului.
Dacă lagărele de roată sunt scoase doar pentru a fi re-unsate, nu este nevoie să le scoateți cupele și, prin urmare, procedura din paragraful următor poate fi omisă.
Suportați ansamblul butucului și folosiți o bucată de alamă de detonare din cupele interioare și exterioare ale lagărelor. Îndepărtarea cupei interioare se face din capătul interior al butucului, din exterior - din partea exterioară.
Marcați poziția butucului în raport cu discul de frână, apoi dați șuruburile de fixare și separați discul de butuc.
Dați șuruburi de fixare a unei plăcuțe de frână și o pumn rotativ pe un știft rotativ, apoi scoateți un anther cu o placă.
Cu un ciocan moale, ciocănați știftul din ciocanul pivotant cu un ciocan.
După ce a stabilit un pumn rotativ în poziție rectilinie, luați un arbore de putere de la catedra de pod. Scoateți șaiba de împingere a arborelui.
Scoateți garnitura de etanșare din partea din spate a știftului de pivotare, apoi utilizați o clapetă pentru a scoate lagărul suportului arborelui de antrenare. Aruncați lagărul.
Folosind un ciocan cu un dispozitiv de alunecare, scoateți arborele interior al arborelui de antrenare din carcasa axului (vezi ilustrația însoțitoare).
Carcasă cu 2 axe
Dacă este necesar, dezasamblați ansamblul dispozitivului de acționare a butucului (vezi imaginea de mai jos):
1 - inel O
4 - Buton de schimbare
6 - ambreiaj
7 - un inel de blocare
8 - cuplaj de antrenare
Este o practică bună dezasamblarea periodică, verificarea stării și lubrifierea componentelor de acționare ale unității universale de lubrifiere pe o bază de litiu.
Unitatea de antrenare automată de comutare nu este supusă dezasamblării și, în caz de defecțiune, este înlocuită complet.
Marcați poziția carcasei dispozitivului de acționare a butucului în raport cu ambreiajul.
Rotiți capacul, scoateți rolele și scoateți ambreiajul.
Folosind o șurubelniță cu lamă plană, scoateți inelul de fixare al butonului de schimbare din carcasă. Scoateți mânerul din carcasă, încercând să nu lăsați mingea cu arcul.