Amortizorul este elementul cheie al suspensiei. Este conceput pentru a absorbi șocurile mecanice, jeturile care vin de pe roți și corpul mașinii. Există două tipuri principale de amortizoare: o conductă și două țevi. Mai moderne și mai avansate sunt amortizoarele cu două tuburi. Ele sunt stabile în funcționare, silențioase, durabile.
După achiziționarea amortizorului, fiecare cumpărător trebuie să-l pregătească pentru funcționare. Primul lucru de reținut este că amortizorul trebuie manipulat cu maximă atenție. Nu lăsați-l să cadă, daune mecanice și umflături. Acest lucru se aplică atât transportului, cât și depozitării la domiciliu. Dacă este posibil, amortizorul ar trebui să fie depozitat vertical, deoarece o ședere prelungită în poziție orizontală poate duce la diverse daune. Defectele cele mai frecvente sunt depășirea fluidului de lucru dintre cilindrii de amortizoare, încălcarea geometriei elementelor interne. Prin urmare, înainte de a instala amortizorul, acesta trebuie pus în stare de funcționare.
Cea mai importantă și importantă procedură pentru pregătirea amortizorului pentru funcționare este pomparea. Trebuie să se efectueze în conformitate cu manualul de instrucțiuni. Dacă acest lucru nu este făcut, ofensiva nu este un eveniment de garanție. Această necesitate este cauzată de următoarele: după producție, miezul absorbant de șoc are de obicei aer, ceea ce poate provoca ciocnire, zgomot și, ca urmare, distrugerea supapelor de reglare. În cele din urmă, acest lucru poate duce la ruperea sau defectarea completă a amortizorului. Este deosebit de periculoasă dacă apare un defect în timp ce conduceți la viteză mare. Exagerând, se poate spune că pomparea amortizorului înseamnă eliminarea aerului din cavitatea interioară.
Cum se pompează un amortizor?
Considerăm că pomparea prin exemplul unui amortizor de șoc cu două tuburi este cea mai solicitată astăzi. Secvența poate fi diferită, în funcție de recomandările producătorului. Să descriem versiunea de bază (avansată):
- Deci, mai întâi trebuie să scoateți amortizorul din pachet și să scoateți banda de transport care fixează tija pentru siguranță în timpul transportului și depozitării.
- După aceea, amortizorul trebuie așezat pe verticală cu tija în jos și fără probleme, până se comprimă complet.
- În această poziție, fixați amortizorul timp de 2-3 secunde.
- Apoi, rotiți tija și fixați-o timp de 3-6 secunde.
- Apoi glisați tulpina până la capăt.
- Amortizorul cu tija extinsă se rotește și se oprește timp de 2-3 secunde.
- Repetați pașii de la 1 la 5 de 5 până la 8 ori.
- În etapa finală este necesar să se efectueze o verificare a funcționării amortizorului. Pentru aceasta, în timp ce țineți amortizorul vertical, împingeți tija în jos. Calitatea pompării va fi evidențiată de mișcarea netedă a tijei, indiferent de efect.
- După pompare înainte de instalare, amortizorul de șoc trebuie păstrat vertical cu tija îndreptată în sus. Producătorii sunt încurajați să pompeze amortizorul înainte de a le instala în mașină.
Unii producători nu recomandă rotirea tijei amortizoarelor. Procedura de pompare în acest caz este redusă. Este suficient să puneți amortizorul vertical și în jos și să ridicați stocul de 5-8 ori.
Pentru confort, puteți folosi o bară de lemn sau o sculptură, care, cu ambele mâini, să apese pe capătul inferior al amortizorului. În timpul procesului de presare, pot fi auzite sunetele de înfundare a uleiului în cilindrii de amortizoare. Hubble ar trebui să se oprească după ce aerul este eliberat în mediul înconjurător, iar presiunea fluidelor de lucru din amortizor este stabilizată.
Trebuie remarcat faptul că, în cazul unor amortizoare de șoc, este prevăzută scurgerea de ulei prin desprinderea completă a tijei în amortizorul de șoc. În alte soiuri există o canelură specială prin care uleiul uzat este evacuat în exterior. În acest sens, în timp ce efectuați pomparea, nu este recomandat să conduceți tija până la oprire și să lăsați 2-3 cm deasupra rafturii. Dacă amortizorul este echipat cu o canelură, comprimați-l. O astfel de precauție nu va permite stocarea să cadă în interior și să salveze componentele vitale ale amortizorului de la deteriorări.
De asemenea, este important să înțelegeți că eșecurile clare în timpul mișcării de la o poziție la alta nu sunt cauza panicii. Prezenta lor inseamna o evacuare treptata a aerului spre exterior si eliberarea spatiului ocupat de ei.