Dragi experți! În primul rând, vă mulțumesc tuturor că m-ați ajutat cu întrebarea anterioară, sper că, cu ajutorul dvs., voi fi capabil să învingă această defecțiune. În al doilea rând, de-a lungul drumului am câteva întrebări suplimentare pentru tine.
Sunt un incepator, prin urmare:
1. Cum se face în mod corect aceeași aprindere dacă a decolat și mașina nu pornește (strănută în carburator sau într-o evacuare).
2. Cum să reglați corect aprinderea dacă mașina funcționează, dar aprinderea este așa-numită "devreme" sau "mai târziu". Am auzit că există o cale de folosire a unei lămpi de avertizare, poate că veți ști mai detaliat ce este. Sau poate există alte căi.
Vă mulțumim în avans pentru ajutor.
PS. Auto VAZ 2107
Descris ca răspuns Sergo mod de a absolut corect, mai ales în cazul aprinderii complet aflata in deriva, dar aceasta este doar prima fază de configurare, deoarece unghiul de avans în acest mod expus foarte dur, + -10-20 grade. În cazul în care este de dorit nu numai pentru a porni motorul, dar, de asemenea, să instituie contactul, atunci ai nevoie sau sluh- bat (același 50 km / h, pantof sport pe podea în priză directă și sluuuushat.), Sau stroboskopom- Label tochnenko exponat în avans. La o anumită abilitate, corectorul octanic ar trebui să fie răsucite dacă este necesar după fiecare realimentare.
Multe mulțumiri pentru un astfel de răspuns complet și calificat. Dar eu sunt încă un ceainic, așa că dacă te las să-mi ceri câteva întrebări clarificatoare.
1. ce lampă de control trebuie utilizată, bine în sensul tipului, tensiunii etc.
2. Sârmă care leagă bobina și tramvaierul, înțeleg că acesta este firul central al tramvalei?
3. Cum se recunoaște porțiunea de contact a plăcii distanțiere a alergătorului?
Mulțumesc. - dede
1. Bec 12 V, orice masina, puterea mai buna este mai mica. Lipiți două fire cu crocodili (albastru și roșu :)))
2. Sârmă nu este de îndemână (Dumnezeu nu). Sârma de plus, care de la bobină (laterală) este adusă la trambler și din lateral (este fixată cu o piuliță)
3. Când scoateți capacul tramplătorului - veți vedea o placă liberă - un vârf de potcoavă pe o parte - acesta este capătul de contact - iar rezistorul pe cealaltă parte. - Sergocopanecky
Vă mulțumim pentru clarificare. Veți ierta deja ceainicul pentru astfel de întrebări, dar pentru ea, fără explicațiile dvs., ar arunca cablul lămpii de control pe firul central al comutatorului. Și așa voi încerca să o fac bine. - dede