Nici unul dintre noi nu vrea să devină un criminal, dar, din anumite motive, șoferii o fac, din păcate, de multe ori. Potrivit Inspectoratului de Stat de Automobile al Ministerului Afacerilor Interne al Ucrainei, în fiecare zi sub roțile unui automobil, o medie de 8-15 de persoane mor. Și fiecare al 10-lea accident asociat cu lovirea unui pieton - primele trei luni ale acestui an, pe parcursul drumului de tranziție a ucis 30 și răniți - 338 de persoane (de obicei, un prejudiciu grav). Aproape în toate cazurile, accidentul a survenit din cauza faptului că șoferul nu a văzut persoana care traversează drumul.
Stațiile de transport public sunt în mod tradițional locuri de concentrare a accidentelor. Cel mai obișnuit caz este că o persoană de pe partea opusă vede un autobuz / autobuz / troleibuz și se grăbește să alerge pe drum, sperând să o prindă înainte de a pleca. Este foarte dificil să observi un astfel de pieton.
A doua opțiune - șoferii de microbuze le-au lăsat pe pasageri în fața trecerii pietonilor și au început imediat să treacă peste "zebra", sărind din spatele autobuzului în picioare. Șoferul unei mașini care se deplasează în spatele unui autobuz sau în jurul ei, până când ultimul fizic nu poate vedea pietonul care apare brusc din cauza autobuzului.
CIRCULAȚIE ÎN TIMPUL DARK DE ZI
Noapte, ploaie, lumina slabă a unei lămpi de pe marginea drumului (sau absența oricărui iluminat), marcaje pe jumătate șterse și magazin de pietoni peste drum - o descriere tipică a circumstanțelor în care bat pietoni. Dacă un astfel de traversare este pe drum, atunci sunt de obicei bătut până la moarte. Și nu e putere supranaturală, și în legile fizicii - aerul umed în întuneric cu lumină artificială (inclusiv farurile) distorsionează imaginea de drum. Un pieton este ca o umbră de la un pol sau un copac, și cu cât este mai mare viteza mașinii, cu atât similitudinea este mai asemănătoare. De asemenea, distanța de frânare pe asfalt umed crește cu o treime. De exemplu, în cazul în care un conducător auto care conduce mașina la o viteză de aproximativ 80 de kilometri pe oră (pentru o astfel de viteză de poliție rutieră este bine) nu va fi în vreme umedă a identificat un pieton la o distanță de 50 de metri, șansele ca o coliziune este foarte mică (în vreme uscată este suficient ). În consecință, sfatul principal este de a reduce viteza chiar și în acest caz cu cel puțin 15-20% - până la 60-65 km pe oră.
O mare importanță este comportamentul pietonilor. De exemplu, locuitorii din mediul rural își pot îmbunătăți în mod semnificativ siguranța prin atașarea reflectorilor de lumină la îmbrăcăminte. Potrivit numeroaselor studii, un astfel de pieton, chiar și în condiții foarte proaste, este vizibil nu pentru 50-80 de metri, dar pentru 150-200 - șoferul are timp și să încetinească și să meargă.
Ciudat cum suna, pietonii nu pot fi intotdeauna pierduti. Deci, trebuie să încercați să preveniți o coliziune în cazul în care el a sărit deja pe drum. Dar dacă el a fost doar de gând să-și intensifice în carosabil, dar stătea la marginea drumului în două minți, cel mai bun mod pentru șofer să încetinească, dacă este întuneric - rândul său, pe grinda de mare, și faceți clic pe corn - chiar dacă pietonul nu se va opri și încă mai apare pe drum, cel puțin veți atrage atenția celorlalți șoferi asupra unei situații de urgență și, de asemenea, veți fi gata să vă opriți. Dar, în nici un caz, nu putem opri și gest să invităm un pieton să traverseze drumul în locul greșit sau pe roșu. La urma urmei, faptul că îl vedeți și opriți nu înseamnă că șoferul este văzut în rândul următor. Asta este ceea ce sa întâmplat acum un an în Kiev, pe bulevardul Lesia Ukrainka: Lanos și Aveo oprit la un semafor verde pentru pietoni. Un gest bun nu era suspectat de șoferul din stânga extrema stânga și călătorea calm spre semnul de autorizare. Ca urmare a unui pieton, mașina a fost bătută.
Pentru a citi articolul următor, accesați pagina următoare făcând clic pe numărul de mai jos.