Orașul nordic nordic Severodvinsk, situat în partea europeană a Rusiei, este cunoscut ca leagănul construirii navelor nucleare în Rusia. La întreprinderea "Sevmash", care se află pe continent, au fost construite aproximativ 165 de submarine în jumătate de secol. Dintre acestea, 128 sunt atomice.
Multe dintre aceste submarine aici, în Severodvinsk, își încheiau secolul. La compania "Zvezdochka", adiacentă cu Sevmash, au fost eliminate 44 de submarine nucleare. Operațiunea de dezmembrare a submarinelor nucleare și a navelor de suprafață cu o inimă atomică este o operațiune separată, complicată din punct de vedere tehnic.
Nu există multe întreprinderi în țară care să poată efectua aceste lucrări. Despre cum se întâmplă și de ce navele au nevoie de această procedură, ni se cere să spună șefului departamentului de tehnologie de reparare a structurilor de carenă și acoperiri de cercetare de proiectare și a Biroului Tehnologic „Onega“ (NIPTB „Onega“) Serghei Dobrovenko.
2.Sergei Dobrovenko / NIPTB "Onega"
Departamentul nostru dezvoltă tehnologii pentru repararea structurilor corpului, a structurii corpului și a acoperirilor. În plus, una dintre activitățile Institutului Onega de Cercetare și Dezvoltare este dezvoltarea de tehnologii pentru utilizarea submarinelor nucleare, a navelor de suprafață cu o centrală nucleară și, de asemenea, a navelor de sprijin tehnic nuclear. Practic, acestea sunt locuri de muncă legate de tăierea structurilor corpului și de dezmembrarea sistemelor și a echipamentelor.
Suntem implicați în dezvoltarea tuturor tipurilor de tehnologii pentru tăierea cochililor, structurilor metalice, procesul de dezmembrare a structurilor corpului, formarea compartimentelor compartimentelor din reactor.
3. Înființat ca un monument pentru tăierea proiectului submarin atomic 667AT
- Ați menționat munca la Zvezdochka. În ce ordine au început să lucreze? Așa să spun - prima navă
- Dacă vorbim despre prima navă pe care a lucrat, a fost proiectul "Grusha", proiectul 667AT. Pe ea am fost angajat în nișe de rachete. Și dacă vorbim despre tăiere, prima navă, în folosirea căreia am participat, este "azukha" - submarinul atomic al proiectului 667A.
4. Submarinul nuclear K-222 (Proiectul 661 "Anchar") înainte de reciclare / Centrul de reparații navale "Zvezdochka"
- Să trecem la întrebarea principală. Care este procesul de reciclare?
- Utilizarea submarinului nuclear și utilizarea navei de suprafață diferă una de cealaltă, însă esența este totuși aceeași. În primul rând, se dezvoltă așa-numitul set de documentație de proiectare și organizare pentru reciclarea navelor, care include o anumită cantitate de documente necesare și suficiente pentru a aduce barca într-o stare sigură și pentru a forma un compartiment al reactorului. Aceste documente sunt coordonate cu autoritățile de supraveghere relevante și cu organizațiile interesate.
Urmați apoi câțiva pași:
Procesul de reciclare începe cu dezafectarea navei. Flota transferă nava industriei. Se elaborează, se coordonează, se aprobă un set de documente, se primesc avize de experți ale autorităților de supraveghere și numai după aceasta începe procedura de eliminare fizică. Nava ajunge la întreprindere, care va efectua lucrările de recuperare. Se apropie de zidul de chei. În cazul în care combustibilul nuclear uzat (combustibil nuclear uzat) este situat pe acesta, acesta este descărcat pe terenurile de descărcare a SNF-urilor. Reactorul este adus într-o stare sigură.
5. Procesul de dezmembrare a submarinului nuclear "Borisoglebsk" (Proiectul 667BDR) / Centrul de reparare a navei "Zvezdochka"
După descărcarea SNF, începe separarea fizică a navei. Parțial, structurile sunt dezmembrate pe linia de plutire pentru a descărca greutatea de andocare a comenzii și, de asemenea, pentru a accelera procesul de reciclare. După descărcare, nava este așezată pe o fundație solidă: într-un doc plutitor, în doc sau pe o șosea. După ce nava este pusă pe dispozitivul de andocare, începe procesul de dezmembrare a structurilor, sistemelor și echipamentelor. SNF este descărcat, apoi este trimis la facilități speciale de procesare, cum ar fi "Mayak". Deșeurile radioactive generate în acest caz rămân în întreprindere și sunt supuse procesării sau stocării temporare.
6. Procesul de utilizare a submarinului nuclear "Borisoglebsk" (Proiectul 667BDR)
Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să demontați structurile corpului, cum ar fi suprastructura navei sau tăierea submarinului. Acestea sunt descărcate în secțiuni mari de la comandă, apoi tăiate în secțiuni de transport și apoi transportate la secțiunile de fier vechi și echipamente, unde aceste resturi sunt livrate către uzinele metalurgice.
7. Procesul de dezmembrare a submarinelor nucleare / Centrul de reparații navale "Zvezdochka"
În procesul de eliminare, nava descarcă tot echipamentul, care este de asemenea tăiat în locuri specializate sau este luat pentru tăierea întreprinderilor specializate. Deșeurile metalice sunt împărțite în diferite mărci și sunt, de asemenea, vândute întreprinderilor de prelucrare.
8. Metalul care a rămas din utilizarea submarinului nuclear, apoi merge pentru procesare / Centrul de reparare a navei "Star"
De asemenea, în timpul reciclării, se formează un număr mare de diverse deșeuri industriale toxice: rămășițe de vopsea și lac, cauciuc și alte acoperiri, finisarea sălilor, etc. care sunt supuse procesării sau sunt trimise la locul de depozitare.
9. Formarea blocului cu trei axe a submarinului nuclear K-222 (Proiectul 661 "Anchar") / Centrul de reparatii navale "Star"
După ce arcul și pupa submarinelor nucleare au fost aruncate și reciclate, începe formarea blocurilor de reactoare. La întreprinderile de construcții navale, ele sunt formate în blocuri cu trei compartimente - compartimentul reactorului și două compartimente suplimentare pe laterale, așa-numitele flotoare, care asigură flotabilitatea pozitivă a acestui bloc. După formare, blocurile sunt remorcate în locațiile de depozitare pe termen lung ale compartimentelor din reactor, unde compartimentele plutitoare sunt tăiate și compartimentul reactorului este lăsat pentru stocare.
10. Blocul cu trei compartimente al submarinului nuclear în timpul transportului până la punctul de depozitare pe termen lung a compartimentelor din reactor / ROSATOM
11. Punctul de depozitare pe termen lung al compartimentelor din reactor / ROSATOM
- Ai spus despre dezmembrarea submarinelor. Și cum ar fi eliminarea navelor mari de suprafață, cum ar fi CER-33 Ural, a căror cocă nu a fost încă reciclată, dar întreaga suprastructură este tăiată. Orice dificultăți?
- De lucru pentru a dispune de "Ural" este încă în curs de desfășurare. Acestea merg încet din cauza lipsei de finanțare. De asemenea, de mult timp, a fost elaborat un proiect de utilizare a acestei nave și, de mult timp, a fost rezolvată problema opțiunii de formare a compartimentului reactorului.
Deoarece caracteristicile de greutate și dimensiuni ale acestor nave este semnificativ mai mare decât cea a submarinelor nucleare, a fost adoptată o astfel de utilizare varianta - suprastructura demontabilă la puntea superioară, iar apoi descărcat din reactor compartimentului reactor, care este plasat în spetsupakovku. Dacă este necesar, nava este tăiată în două părți astfel încât să poată fi așezată pe o bază solidă.
12. Marea nava de recunoaștere nucleară CER-33 "Ural" / Wikipedia.
- Și când va începe reciclarea lui Kirov?
- Până în prezent, NIPTB "Onega" dezvoltă un set de documente pentru eliminarea sa. Vom coordona acest lucru și, în măsura în care știu, finanțarea lucrării va fi efectuată cu banii societății de stat Rosatom. Despre momentul sincronizării este necunoscut, depinde de licitație, dar cel mai probabil, începutul anului de reciclare va fi pus anul viitor.
13. Crucișătorul cu rachete nucleare grele "Kirov".
- Sincer, nu am astfel de informații. Dar, probabil, va începe în viitorul apropiat. Dacă este vorba de dezmembrarea capacelor, va fi așa-numita procedură în conformitate cu tratatul START - dezmembrarea capacelor și aducerea lansatoarelor într-o stare sigură. Cred că această lucrare nu este dificilă și se va face rapid.
14. Proiect 941 submarine nucleare care așteaptă eliminarea.
- Și cum ar fi eliminarea vaselor Atomflot și navele tehnice de aprovizionare? Cât de diferit este de la eliminarea submarinelor și a navelor? Am auzit că au existat anumite dificultăți cu Lepse.
- Reciclarea "Lepse" - un proiect complex. Am elaborat un set de documente pentru aceasta, am fost implicat direct în dezvoltarea tehnologiilor pentru utilizarea structurilor corpului și formarea blocurilor bloc în care s-ar fi rulat cele mai periculoase radiații ale navei. Aceste părți vor fi puse într-un pachet, care va fi apoi trimis la depozitarea pe termen lung a compartimentelor reactorului din Golful Saida.
Complexitatea există întotdeauna și peste tot, în special pe vase precum Lepse, unde există deșeuri extrem de active, cu care era imposibil să faci altceva decât să le lăsăm în acea parte pentru o depozitare ulterioară pe termen lung.
Problemele de securitate au fost foarte grave și au fost elaborate cu atenție pentru a preveni situațiile de urgență și supraexpunerea persoanelor.
15. "Lepse" este o navă petrolier a flotei rusești de gheață.
- Ce ordine în munca ta a fost deosebit de complicată?
- Multe nave complexe erau în practică. Dificultăți au fost cu Kursk. Am redactat documente pentru el. Cu "Lepse" dificultățile s-au datorat doar stării sale. De asemenea, "Goldfish" (proiectul 661 submarin "Anchar") a fost un complex - o navă de titan în stare de urgență.
Dar cele mai dificile erau submarinele nucleare care erau în Orientul Îndepărtat, așa-numitele submarine Chazhemskie. Două submarine de urgență ale proiectului 675 capete. 175 și proiectul 671 cap. 610 cu un fond de radiație crescut. Ei, de mulți ani, au rămas în nămol în Golful Pavlovsky și apoi au fost aruncați în camera de depozit a DWT din Zvezda. Pentru eliminarea lor în doc, în întreg subsolul au fost făcute palete speciale pentru a nu contamina elementele contaminate. Pe aceste nave au fost activități foarte ridicate, ceea ce a fost o mare provocare.
Dezvoltarea documentelor astfel încât dezmembrarea structurilor, a sistemelor și a echipamentelor să se efectueze cu cel mai mic rău pentru oameni, deoarece în interior ar putea fi resturile de deșeuri radioactive lichide.
- Trebuie să înțelegem că toate aceste nave și-au dezvoltat resursele, în special prima și a doua generație. Geopolitica și sarcinile statului s-au schimbat, iar noua tehnologie se dezvoltă. Aceste nave s-au dezvoltat complet și era complet inadecvat să-și continue operațiunile, multe dintre ele fiind într-o stare de urgență. Cred că este mai corect să construim noi grupuri de nave mai moderne și să nu sprijinim moralul depășit. În plus, a existat o amenințare la adresa siguranței mediului. Ei au ajuns într-o astfel de stare încât strâmtorarea corpului de lumină a fost aproape complet absentă. A existat, de asemenea, o amenințare de inundații, ceea ce ar însemna și mai multe probleme.
Este necesară eliminarea în timp util - este rațională. Totul trebuie construit în timp și eliminat în timp. Dacă aveți o mașină, nu veți călca o sută de ani pe ea și o veți repara în mod constant - vor exista mai multe probleme decât plăcerile de ao conduce.
- Aveți informații despre creșterea submarinelor și a reactoarelor inundate în mări? Recent, mass-media afișează adesea informații despre recuperarea și eliminarea acestora și înainte ca acțiunea să nu atingă.
- Deocamdată, aceasta este doar vorbă. Creșterea acestor bărci este foarte costisitoare. Unii dintre ei se află la adâncimi mari. La acea vreme, a ridicat „Kursk“, el a fost culcat în apă puțin adâncă, și același „Komsomolets“ se află la o adâncime de aproximativ un an și jumătate de mii de metri, ridicându-l la suprafață - o mare problemă.
Vorbeste despre ascensiunea acestor bărci sunt auzit de multe ori la diferite conferințe și întâlniri, dar până acum nu am auzit despre perspectivele reale de recuperare a submarinelor nucleare scufundate.
- De la bărci la familie. Ai copii? Dacă da, ați urmat pe urmele voastre?
- Și ai un submarin favorit? Pentru frumusețe, pentru orice calitate sau pentru altceva?
- Îmi place foarte mult "rechinii", proiectul 941. Pe lângă noi, nimeni nu putea construi o navă atât de puternică și de mare. În condiții moderne, acestea nu pot fi necesare, dar aceasta este o capodoperă.
Ieri, după doar două zile după anunțarea președintelui Vladimir Putin că Statele Unite colecta probe de Biomateriale ruși și scuze vagi americani că se face „în scopuri de cercetare“, a declarat ministrul adjunct de externe Serghei Riabkov răspicat că „un număr de state deghizată arme biologice sub focare naturale de boli infecțioase printre oameni, animale sau.
Doar prețul aurului negru a scăzut cu 62 de dolari pe baril pentru Brent. Și rublele chiar au căzut în ultimele zile. Nu a existat o astfel de corelație înainte de asta. Dacă vă uitați la ultimele trei luni, puteți vedea și o scădere accentuată a dependenței. Adică, aceasta este deja o schimbare fundamentală. În primul rând, în impactul asupra ratei rublei, apar următoarele elemente: 1. Tăiere.
Ieri, am vorbit despre întâlnirea lui Lukașenko și Poroșenko în OAO.Vstrecha ca o întâlnire. Fără o agendă specială. Petsya a condus la un om vechi de odihnă, una dintre resurse prinyal.No Svidomo-zmagarsky „Salidanasts“ lui izperezhivalsya brusc că a fost o palmă Lukasenko în Rusia. Observați modul în care au construit statyu.ZagolovokForumchane Runet lor: „Următorul paragraf.
Motivarea oamenilor de știință cu privire la venirea "economiei cunoașterii" demonstrează un nivel scăzut al dezvoltării științei sociale. Deoarece un astfel de raționament arată o lipsă de înțelegere a faptului că orice activitate umană se bazează în orice moment pe cunoștințe - informațiile obținute în procesul de studiere a lumii. În acest fel, activitatea umană diferă de cea a animalelor. Și societatea.