Chimie și Tehnologie Chimică
Avantajele generale ale traductorului EMA sunt eliminarea efectelor nocive ale flexibilității contactului și a zgomotului de fricțiune inerent unui contact uscat. Dezavantajul este că nu este posibil să se folosească OK cu scânduri de PCM și alte materiale neconductoare pentru control. În legătură cu tendința observată în construcția aeronavelor de a înlocui capacele metalice pe mantaua PCM, domeniul de aplicare al variantei necontact descrise a metodei de impedanță se restrânge. [C.320]
Dispozitivele mecanice de protecție sunt de obicei realizate sub formă de îmbinări de frecare, care asigură transferul mașinii de la ralanti la cel de lucru și deconectarea acesteia de la cursa de lucru. Când mașina este supraîncărcată, momentul rezistenței la rotație a rotorului crește brusc, în timp ce suprafețele de contact ale ambreiajelor de fricțiune sunt deconectate și rotorul mașinii se oprește. Pârghia de comandă a ambreiajului de frecare trebuie fixată în siguranță în ambele poziții, pentru a evita aprinderea și dezactivarea spontană a ambreiajului. [C.117]
Cercetătorii străini au ajuns la concluzia că capacitatea uleiului de a determina calitatea vitezelor de comutare datorită contactului cu discurile de frecare este printre caracteristicile sale. în funcție de un număr mare de factori diferiți. Sa dovedit că coeficientul de frecare în timpul funcționării uleiului în transmisia hidromecanică se modifică cu timpul și, în consecință, se schimbă și netezimea comutării vitezelor. În plus, două diferite în proiectarea transmisiei pot prezenta cerințe diametral opuse față de proprietățile de frecare ale uleiului. [C.72]
În cazul fabricării dispozitivului. unde este de dorit să existe un strat de pretensionare. acesta din urmă este ușor de obținut prin eliminarea contactului de frecare dintre straturi. Când se plasează foile în corp după sudarea îmbinărilor longitudinale de-a lungul circumferinței 228 [c.228]
În funcție de adâncimea relativă a microrozității suprafețelor de frecare și de relația dintre forțele de coeziune și aderență, pot apărea următoarele tipuri de legături de frecare în punctele de contact real [c.79]
Atunci când se analizează procesele de fricțiune pentru caracteristicile unei perechi de frecare date, este necesar să se indice condițiile exterioare ale forței N a presiunii normale. Viteza V de mișcare a unei suprafețe de frecare peste cealaltă și a temperaturii T în planul de contact al suprafețelor. care afectează procesul de frecare nu mai puțin decât proprietățile materialelor de frecare. Când forța tangențială. situată în planul de contact a două corpuri, nu este suficientă pentru alunecarea unui corp față de celălalt. forța de frecare rezultată poate fi numită forța de frecare a repausului, Po. Este cauzată de deplasări elastice mici, parțial reversibile în zona de contact. proporțional cu forța aplicată. și variază odată cu creșterea ulterioară de la zero la o valoare maximă a lui Po. După ce forța exterioară depășește Po, apare o alunecare. [C.354]
Uneori, în interpretarea mecanismului de frecare a suprafețelor dure, se pornește de la noțiunea unei singure naturi de frecare. sugerând că principala rezistență. care este necesar pentru a depăși frecare, - rezistența materialului microprotruziilor la forfecare. Conform acestor idei, nu numai punțile moleculare sunt întrerupte în frecare. care rezultă din aderența corpurilor de frecare, dar și din materialul propriu-zis (microprotruziile) unei perechi de frecare mai slabe. Prin urmare, tăierea are loc, de regulă, deasupra zonei, de multe ori. depășind suprafața totală a locurilor de contact molecular. Dacă facem o estimare corectă a zonei de forfecare a corpurilor de frecare, atunci forța de frecare specifică. calculată pe unitate din zona reală de contact. ar trebui să fie aproape de rezistența materială a tăieturii. [C.357]
Studiind frecarea de alunecare a solidelor este important să se evalueze aria reală de contact 5E, care depinde de proprietățile mecanice ale unei perechi de frecare, iar rugozitatea suprafeței forței de presiune normală. Primele metode s-au bazat pe suprafața de calcul simulare macroinhomogeneities pentru un anumit tip de figură geometrică (o sferă, un con, un elipsoid, și altele). Și pe presupunerea că deformarea locală a multitudinii de contacte la modelul selectat este fie pur elastic. fie din material plastic, fie din elastoplastie [13.3]. [C.359]
Frecarea elastomerilor în raport cu diverse suprafețe dure joacă un rol atât pozitiv, cât și negativ. Transmisie pozitivă cu frecare. frâne de frânare. în transport și curele de transmisie. Negativ - când rulați sigilii mobile. rulmenți etc. În primul caz, frecarea are loc fie cu un contact practic staționar. sau la viteze mici de alunecare V, care nu conduc la încălzire și uzură considerabile. În cel de-al doilea caz, se caută frecarea pentru a reduce utilizarea lubrifianților, ceea ce permite utilizarea lagărelor de cauciuc la viteze mari. În plus, frecarea joacă un rol important în procesele de fabricare a produselor din cauciuc (presare, ștanțare, sering, laminare și calandrare a compușilor de cauciuc). [C.367]
Valoarea vitezei. din care forța de frecare F scade brusc se numește critică Stejarul dovedit că VR poate fi calculată pe baza următoarele considerații care decurg din teoria luate în considerare. După cum se cunoaște, fiecare lanț de ochiuri de cauciuc nolimera este în contact cu suprafața substratului pentru un timp n (timp de viață sedentar sau durata de viață a dispozitivului de cuplare prin frecare), apoi face un salt la o nouă locație de contact, depășirea forțelor de adeziune moleculare pe o suprafață solidă. spontan care se încadrează la dimensiunea medie, pentru [c.374]
Lubrifierea sv-va caracterizează capacitatea uleiurilor de a reduce frecarea, de a reduce sau de a preveni uzura, confiscarea și marcarea zonelor de fricțiune. slăbesc sau încetinesc oboseala de contact a interacțiunii metalice. de ultimă generație, pentru a asigura un contact mai puternic între piesele de închidere ale mecanismelor de frecare etc. [c.367]
Coeficienți. T. este determinat experimental pe instrumente tribometrice, care măsoară simultan valorile F și N, precum și rr în zona contactului de frecare. [C.628]
În Fig. 4.5, b prezintă așa-numitul dispozitiv de auto-etanșare. Aici, compoziția de cauciuc a camerei la exterior se poate trece prin spațiul liber, la bunul mobil suprafață de capăt de contact (plutitor) a inelului 8 și inelul de fricțiune 9. Inelul 8 este mobil de plantat o aterizare pe manșonul 7 și poate relativ deplasa în direcția axială. Pre-tensionare a inelului 8 la inelul 9 este realizată în apropierea arcurilor 10 montate pe gâtul rotorului. Esența auto-ambalare este după cum urmează. Când compoziția de cauciuc a camerei de amestecare prin spațiul liber între marginea rotorului 1 și inelul de capăt 4, între manșonul 7 și același inel 4 pătrunde în dispozitiv și acționează pe suprafața frontală a inelului plutitor 8, apăsând-l pe inelul 9. mai mare presiunea în camera mixerului. cei cu o forță excesivă este îndemnat la inelul inelul 8 și 9. Dimensiunile raportul suprafeței de contact a inelului 8 sunt selectate astfel încât amestecul de cauciuc în forma vypressovok ies prin spațiul dintre inelul de etanșare spre exterior. Locul de contact al inelelor este de asemenea lubrifiat sub presiune. [C.94]
Uzura prin frecare este caracteristică pentru materialele foarte elastice, se manifestă prin laminare și apare atunci când leziunea mecanică și distrugerea suprafeței de cauciuc în timpul frecarii pe suprafața relativ netedă a anticorpului. Rezistența la frecare este cea mai intensă și are un coeficient de frecare relativ ridicat între suprafața de abraziune și cauciuc. Cu frecare puternică, ca rezultat al deformării locale a suprafeței abrazabile, apar falduri și proeminențe, iar fracturarea începe cu apariția fisurilor. perpendicular pe direcția forței de tracțiune unde straturile de suprafață sunt într-o stare foarte tensionată și la cea mai mare tensiune. Creșterea fisurilor apare sub acțiunea forțelor relativ mici. Cedările treptate conduc la mișcarea relativă a straturilor în contact, fără alunecări generale, formarea de sări și separarea lor la efort considerabil. Cele mai rezistente la uzura prin frecare a cauciucului cu rezistență ridicată și rezistență la rupere. [C.155]
Enciclopedia de polimeri Volumul 3 (1977) - [c.3]