Structura cadrului corpului este cadrul vehiculului, pe care sunt amplasate elementele șasiului, a unităților de putere și a corpului.
Principiul construirii structurilor de cadru ale vehiculelor
Construcțiile de cadru ale mașinilor moderne reprezintă un schelet rigid, pe care sunt fixate elementele de suspensie, unitățile de transmisie, unitatea de putere, diverse echipamente suplimentare și, de fapt, corpul mașinii. Este ușor de ghicit că acest element al mașinii este unul dintre principalii, deoarece reprezintă cea mai mare parte a încărcăturii.
Până în prezent, structurile de cadru sunt utilizate în producția de SUV-uri, unele tipuri de camioane și echipamente de tractoare. În alte cazuri, se folosește corpul mașinii, care îndeplinește funcția sistemului de transport.
Sarcina principală este reprezentată de grinzile de poartă, a căror lățime variază de-a lungul corpului. Între ele sunt grinzi scurte, care acționează ca niște coaste. Ramele pot fi nituite, sudate și asamblate folosind racorduri cu șuruburi.
Tipuri de sisteme de transport auto
Este obișnuit să se distingă mai multe tipuri de bază ale cadrelor de cadre:
- Cel mai răspândit a fost sistemul de rulmenți de tip scară. Se numește o structură spar și este alcătuită din două grinzi de susținere, la care sunt atașate traversele transversale. Ramele de tip spar sunt utilizate în aproape toate tipurile de camioane.
- Sisteme de caroserie auto. Astfel de cadre sunt de asemenea numite periferice. Caracteristica principală a acestui tip de cadru este partea lor largă de mijloc, în care este montat caroseria mașinii. Acest lucru vă permite să reduceți în mod semnificativ înălțimea mașinii și să creșteți siguranța funcționării.
- Sistemul spinării. Elementul principal al acestei baze a mașinii este conducta de transmisie. Folosit în principal pe camioane cu capacitate sporită de traversare, cu suspendare independentă.
- Rama cu coloană vertebrală (în formă de X).
- Rama tubulară (construcția de tip zăbrele constă din țevi goale, este deosebit de puternică și este utilizată pentru producerea de mașini și mașini de sport).
Care sunt dezavantajele construcției de cadre
Trebuie remarcat faptul că până în prezent automobilele au o structură corporală, iar sistemele cadru nu sunt aproape utilizate. În ciuda simplității cadrului portant și a ușurinței de reparare, acesta are o serie de dezavantaje:
- Rama transportoare crește semnificativ greutatea mașinii și dimensiunile sale externe;
- creșterea consumului de combustibil consumat și emisia unui număr mare de gaze de eșapament;
- imposibilitatea de a realiza indicatori de viteză mare (autoturisme);
- nivel redus de confort, în cazul utilizării de arcuri rigide;
- necesitatea unui clearance mai mare. Pragurile ridicate pot îngreuna șoferul și pasagerii să intre în interiorul mașinii.
În ciuda dezavantajelor de mai sus, structura cu cadru este utilizată activ pentru producția de camioane și SUV-uri, pentru deplasarea încărcăturilor mari și pentru depășirea secțiunilor de drumuri de complexitate sporită. În plus, conducerea pe camioane și ATV-uri se caracterizează printr-un nivel ridicat de siguranță.
Avantajele cadrului rigid
Pe exemplul SUV-urilor, se pot lua în considerare avantajele sistemelor de rulment de tip cadru.
- În timpul depășirii obstacolelor rutiere pe corp și structura purtătoare, sarcina este distribuită aproape în mod egal, prin urmare acest lucru reduce semnificativ riscul răsturnării.
- Cadrul vă permite să instalați echipamente grele (motoare mai puternice, șasiu armat) și roți mari.
- Posibilitatea de a face interiorul spațios și confortabil.
- Procesul de asamblare a unei mașini este simplu și consumator de timp. În plus, puteți obține multe elemente ale mecanismului de rulare fără prea multe dificultăți.
- Simplitatea efectuării lucrărilor de reparații. Spre deosebire de autoturismele, cadrul rulmentului este mult mai puțin probabil să sufere diverse daune mecanice și procese corozive.
- Nivel crescut de patență. Datorită suportului rigid al suportului, este posibilă instalarea unei suspensii independente (unitate integrală) pe mașină. Acest factor îmbunătățește semnificativ siguranța pasivă a mașinii.
În concluzie, trebuie remarcat faptul că, în ciuda refuzului multor producători de a utiliza cadrul ca sistem de transport al mașinii, astfel de mașini sunt foarte fiabile în procesul de operare. În plus, datorită utilizării grinzilor metalice solide, durata de viață a vehiculului și posibilitatea de a transporta mărfuri pe distanțe lungi sunt mult mai extinse. Prin urmare, utilizarea cadrului este încă relevantă pentru camioane și echipamente speciale. Autovehiculele cu un tip de caroserie nu sunt mai puțin practice și se caracterizează printr-un nivel ridicat de siguranță. Așa că alegerea este a ta.
Mai multe articole din interes