Am fost interesat de mașini ca atare destul de târziu după standardele tipului mediu belarus, cu aproximativ douăzeci de ani în urmă. În acest timp, prieteni de aceeași vârstă au ajuns deja la cea de-a treia sau a patra mașină și s-au mutat la ultimul sau penultimul (cu prețuri curente) vis real. "Nouă", "afine", "baril" și Dumnezeu știe ce altceva. Între timp, în timp ce mersam în parc împreună cu soția mea, nu aveam idee, despre ce vorbesc? Părinții nu aveau niciodată vreun vechi Volkswagen sau Opel, cu ajutorul căruia ar fi posibil: a) să răspundă la întrebarea de mai sus; b) sa obtina abilitatile mecanicului auto, mecanicului auto, mecanicului auto, electricianului auto (subliniaza) si sa le ascuti. În cazul meu, a fost necesar să subliniem totul, și este mai bine să alocăm cu un tip de caractere aldine. Și o dată, frică, încă am decis că vreau să știu răspunsul.
Imediat sa decis să intre în școala de șoferi pentru a obține un permis de conducere. Problema de a alege acest lucru nu a fost în picioare, după cum au experimentat adepții lumii automobilelor au asigurat că, atunci când trec examenele practice, ofițerii de poliție rutieră cel mai puțin crap la absolvenții școlii școlare de stat. Așa să fie. DOSAAF.
Contrar tuturor canoanelor, partea teoretică a antrenamentului nu a provocat nici o dificultate, dar cu practica totul a fost mult mai interesant. În prima lecție, cu instructorul am mers la oraș pentru cumpărături (am fost de conducere!), Și pe drum înapoi au privit serviciul de anvelope. "Poligonul arată apoi ce este acolo și cum ..." - ma asigurat apoi pe profesor. Și nu a mințit. La următoarea lecție, arătând cu sinceritate "ce este aici și cum", instructorul meu a mers la sala de fumat pentru colegi și am fost lăsat singur cu o grămadă de indicatoare, chips-uri și geamanduri care au indicat ceva.
În cele din urmă, după ce am studiat, învățat și stăpânit tot ce am acoperit și pregătit în mod corespunzător, am trecut toate examenele pentru prima dată și, după ce am primit permisul de conducere mult-așteptat, ar trebui să știe deja răspunsul la întrebarea mea. Dar ...
"Drepturile" sunt, 9500 este, deci, este timpul pentru o căutare lungă și scrupuloasă pentru prima mașină. Înarmat cu sprijinul publicațiilor și forumurilor de profil, a început să creeze o listă de solicitanți. Opțiunile de cumpărare pentru mai multe luni s-au acumulat cu o flotă de mașini a unui mic stat african. Criteriile pe care mașina trebuia să le potrivească s-au schimbat, dar în cele din urmă s-au determinat principalele caracteristici cerute: mașina ar trebui să fie compactă, numai cu un motor pe benzină și o cutie de viteze mecanică. Amintirea Golfului, a abandonat imediat "reparabil", profund a doua mână și testat pe aparatul bunicul încă aparținând bunicilor.
O jumătate de oră mai târziu, epuizată și epuizată, prin întregul oraș, poate pentru ultima oară când am avut plăcerea transportului public, ne-am grăbit să ne întâlnim cu mașina ideală (da, oricare!). După "o examinare amănunțită, diagnosticul de stare tehnică și testul de încercare", nu au existat probleme serioase și ne-grave. Am decis - minus "o sută" și pentru 8900 cumpărăm.
Nu a supraviețuit prea mult traficului strâns pe cercurile de la Moscova și pe un traseu mai puțin ocupat și mai solicitant, am decis să-mi relaxez în cele din urmă umerii. Mai ales modul în care mașina se menține perfect. Vizionate specii, dar încă capabile să "lase" Goodyear ... și, așa cum sa dovedit mai târziu, Michelin absolut inutil pe axul spate ne-a adus în siguranță acasă. De asemenea, a fost necesar să menționăm lumina aprinsă pe tabloul de bord după vizitarea motorului de verificare a realimentării, dar apoi, cel mai important - am ajuns acasă.
Treptat, kilometru pe kilometru, în modul de operare de zi cu zi, mi-am studiat Peugeotul de la și la și am început să o înțeleg. Am găsit atât pluses cât și minusuri. Plusul a inclus spațiu pentru salonul de clasa B, mai ales pentru rândul din față al scaunelor (înăuntrul meu, cu înălțimea de 189 cm era întotdeauna confortabil). Manevrabilitatea celei de-a 207-a pe străzile strânse ale orașului costă foarte mult, mai ales datorită experienței mele de a conduce. Categoric un plus. Portbagajul îmi satisfăcea complet nevoile (nu mai mult de 2-3 pachete cu produse pe care nu le vedea). Un alt plus. Dar prezența "greierilor" în cabină, care lupta în mod constant șase difuzori cu normă întreagă, era totuși mică, dar minus. Regula de aur din familie a fost să oprească aparatul de aer condiționat înainte de a se deplasa pe pistă (în prezența a trei sau mai mulți călăreți în cabină) - chiar și ce minus!
De asemenea, pot să notez un mic paragate la sol, o înclinare frontală joasă și, în special, aranjarea plăcuței de înmatriculare. Sunt de acord, nu este foarte plăcut, atunci când capacul ajunge în rândul "Be-second" și vă bate numărul. Strike!
A trebuit să stăpânească singură procedura de schimbare a uleiului, deoarece pe un SRT pe hârtie, motorul meu era deja încărcat cu 5.2 litri, iar costul filtrelor Patron era egal cu PIB-ul anual al provinciei Jiangsu. Și încă băieți, dar deja de la altă stație, mi-au amestecat o suspensie de suspensie cu Peugeot-ul meu cu orice Passat B5 - într-o piesă din aluminiu din spate, solicitând înlocuirea, au găsit! Toate acestea ar fi ridicol, dacă nu ar fi atât de trist. Prin urmare, a trebuit să lucrez cu un prieten în garaj pentru a lucra și a repara suspendarea. A durat ceva timp, dar merita.
Încercările de a respecta regulile traficului rutier din partea mea au adesea provocat un val de indignare printre vecinii din curs. Semnalele coarnei și clipirea farurilor din spate erau frecvente. Și tocmai am executat turnul din stânga și am construit-o pe a doua banda - toate în conformitate cu cartea. Vedeți, în această bandă mașina care se apropie, care se întoarce simultan cu mine, dar spre dreapta, este mai necesară. Într-un cuvânt, "uitați tot ce ați învățat la școală".
Mai ales că nu disperat despre asta, eu, așezat într-o dimineață înghețată într-o cabină încă neîncălzită și trăgând butonul de încălzire a scaunului, am început să mă gândesc din nou la răspunsul la întrebarea mea. Dar gândurile mele întrerupse continuu dăunări minore. De exemplu, într-o parcare înghesuită, am constatat că oglinda din spate corectă a încetat să distrugă gheața după omul din stânga. Și mi-am dat seama într-o manieră foarte originală - cu privire la răzuirea mașinii mele pe bara de protecție din față a unei lumini verde Scenic din apropiere, al cărui proprietar, din întâmplare, în același timp ieșea din intrare. După ce mi-a ascultat, el a aruncat o privire în jurul barei de protecție și a spus: "Ei bine, ce zgârietură ai?" a intrat în salonul mașinii și a plecat.
A deveni șofer în continuare în această zi. Pe o mașină nouă, în condiții noi și cu forțe noi. În ceea ce privește prima mea experiență, nu totul a fost la fel de rău cum ar părea la prima vedere. Sunt cu siguranta fericita cu alegerea mea (a 207-lea si acum ramane in parcarea familiei), in ciuda tuturor dificultatilor si necazurilor pe care le-am mentionat, cu care am avut de-a face. La urma urmei, ele, dificultățile și necazurile, mă testează, mă tem și mă învățam să găsesc o cale de ieșire din orice situație, nu doar pe drum. Ne-au învățat cum să supraviețuim.
Mult noroc tuturor pe drumuri și nu numai!
Partenerul general al concursului:
Rețeaua de centre comerciale și de service "Avtoset"
Parteneri de la rubrica "Dream Route":
Magazin de piese de schimb și accesorii auto "Teritoriul tuningului"
Importator oficial al companiei Volkswagen în Belarus JV "Atlant-M Farkoyghandel"
