În comemorarea începutului unei competiții la scară largă pentru dezvoltarea râului Moscova, portalul de la Moscova Arkhsovet povestește despre experiența rusă și internațională de reînnoire a digurilor orașului.
Problema dezvoltării spațiilor de apă, situate în mega-situri, excită planificatorii orașului din întreaga lume. Numai în Rusia au fost organizate mai multe conferințe și mese rotunde dedicate acestui subiect în ultimii ani. Dar este un lucru teoretic să înțelegem că teritoriul are potențial. Este destul de important să implementăm conceptul dezvoltării sale. Acest lucru necesită o ordine urbană mare și investiții financiare substanțiale.
Yaroslav Kovalchuk, șeful atelierului de proiect al GUP "NIIPI al Planului general al Moscovei"
"Moscova a început să piardă râul în timpul industrializării celei de-a doua jumătăți a secolului XIX. Atunci, teritoriile de coastă au început să fie construite de fabrici și fabrici. Râul este foarte convenabil pentru a fi folosit ca vehicul, apa poate fi utilizată pentru producția industrială. Dar, ca urmare, iazul devine un jgheab.
Acest proces a avut loc pe parcursul celei de-a doua jumătăți a secolului XIX și a continuat în diferite forme în secolul XX. Cu o posibilă excepție a reconstrucției lui Stalin de la Moscova în 1935, când au fost create ansamblurile de la Frunzenskaya. Dar acestea sunt bucăți mici în centru și bóCea mai mare parte a râului a fost zonelor industriale pur utilitare. Și aceasta se referea nu numai la Râul Moscova, ci și la Yauza, Setuni.
Același lucru sa întâmplat în toate orașele. Aceasta nu este o specificitate rusă, ci un proces mondial. Și tocmai din anii '70, undeva, cândva mai târziu, orașul încă o dată încep să se întoarcă la apă, apa este percepută ca o anumită valoare, care transformă starea de spirit și calitatea vieții în oraș. "
În timpul reconstrucției, pomul a fost folosit în mod activ, ceea ce corespunde tendințelor mondiale în îmbunătățirea digurilor. Placile sunt pavate, de exemplu, faimoasa promenadă a plajei Brighton și portul din Tel Aviv. Clima Moscovei nu permite realizarea unei podele complet din lemn, dar acolo unde era posibil, arhitecții au învins cu îndemânare proprietățile acestui material.
Proiectele pentru dezvoltarea țărmurilor urbane se produc acum peste tot. Iar motivul este mult mai global decât pare la prima vedere. La rândul său, de mileniu a schimbat prioritățile din cursa industrială, care a marcat secolul XX, conceptele artistice (rasa, de mediu, politice sau orice alte).
Astăzi, orașul, care pretinde titlul de capital mondial, ar trebui să crească nu puterea fabricilor, ci numărul și potențialul clusterelor de artă. Nu lungimea drumurilor excită omul modern, ci nivelul poluării aerului.
Și este destul de natural că, în fața noilor reguli ale jocului, autoritățile megacities se grăbesc să surprindă vecinii cu moduri neobișnuite de a folosi patrimoniul industrial disponibil.
Pionierul aici este, fără îndoială, Londra, unde la începutul anilor 2000 a fost implementat un concept de mare amploare privind dezvoltarea malului sudic al Tamisei. De secole, această zonă a fost considerată nereușită și nesigură, dar autoritățile orașului au decis să facă aici un cartier modern al muzeului. Astăzi găzduiește Muzeul de Design, Galeria Tate Modern, Teatrul Shakespeare reconstruit "Globe" și multe altele.
Dar faima la nivel mondial au adus cladirea districtul London City Hall, construit de Norman Foster si Ken Shatluortom, pod pietonal „Millennium“ (arhitecți - Norman Foster si Anthony Caro) și cea mai mare roata din lume „London Eye“ Ferris (arhitecți - cuplul David Marks si Julia Barfield). Inutil să spunem că digurile malului sudic al Tamisei după reconstrucție au devenit pietonale.
La dezvoltarea zonei de coastă, Londra sa bazat pe o arhitectură mare și nume mari. În timp ce Parisul a urmat calea unor forme arhitecturale mici și sporirea potențialului de recreere.
În ultimul deceniu, Parisul, ca și alte megacities, se luptă cu mașini. A devenit o tradiție de a închide terasamentele Senei pentru trafic în weekenduri și pentru o lună întreagă în vară, când acțiunea "Plaja din Paris" are loc pe malul drept. În acest moment, digul lui Georges Pompidou, de 3,5 km lungime, nu devine doar pietonal. Aici se toarnă nisipul, umbrele și șezlongurile sunt așezate - și toți cei care nu sunt suficient de norocoși să plece în vacanță se pot simți la plajă.
O atenție deosebită este acordată odihnei: pe malul mării, a existat un imens creta bord desen, alpinism și corturi indiene, care pot fi închiriate pentru petrecerea de ziua de naștere a copiilor.
Și pentru adulți din fostul containere pentru transportul de mărfuri făcute zone de agrement. Leasingul unui astfel de container pentru o oră și jumătate, parizianii obosiți, poate citi în siguranță o carte sau poate doar să-și piardă.
Autoritățile orașului insistă că funcția de agrement aici, deși importantă, dar nu singura. Se planifică să se țină tot felul de evenimente culturale pe malul digului. În special, o scară largă, care merge la râu de la muzeul Orsay, poate deveni un auditoriu.
Dar pentru a surprinde cu adevărat Bertrand Delanoe a decis să continue proiectul - ideea creării a cinci insule plutitoare, fiecare reprezentând o anumită floră și faună. Insulele ocupă aria de apă a râului și sunt zone suplimentare de agrement.
O linie zigzag rulează de-a lungul coastei, formând două bazine interioare: una pentru evenimente sportive, a doua pentru recreere.
Desigur, posibilitatea îndepărtării unei pietonale ape promenada depinde de lățimea rezervorului. În timpul reconstruirii malul mării din Toronto, situat pe malul lacului Ontario, arhitecți West 8, un olandez și canadian Biroul DTAH Biroul a decis să facă parchetul din lemn de apă, care se va abate de la porturile de agrement.
Dar soluția principală de proiectare aici este un ornament neobișnuit al părții de la sol a promenadei. Din plăcile multi-colorate a fost construită o frunză uriașă de arțar - un simbol al Canadei. Pe rambleu plantate copaci și pune magazine pentru odihnă. În plus, malul lacului Ontario poate deveni acum o imensă sala de cinema. Pentru a face acest lucru, este suficient să instalați ecranul pe o plută, legată de țărm cu frânghii. Ideea reflectă Parisul, unde sala este scara Muzeului Orsay.
Proiectul de reconstrucție a terasamentelor, indiferent cât de diferite pot fi axate pe o singură sarcină: mai mult spațiu pentru pietoni, bicicliști, sportivi, artiști și copii. Cât de puțin posibil - mașini și întreprinderi.
Această tendință reflectă o schimbare a priorităților comune întregii lumi moderne: de la încântarea progresului tehnologic la îngrijirea ecologică, a sănătății și a vieții private. Și în această privință, Moscova se dezvoltă în principalele capitale europene.
Imagini: wikipedia, archi.ru, village.ru, west8.nl, dac.dk, blog.parisattitude.com, urbangardensweb.com