Întreținerea etrierilor din spate (raport fotografie)
Despre întreținerea etrierului frontal. Prin urmare, am scris descrierea va putea în special să nu se implice, mai mult va fi fotografii în ordine cronologică, și de-a lungul modul în care sunt unele diferențe în timpul serviciului unor diferențe de piese și componente de suport, care afectează abordarea procedurii, este pe puntea spate.
Scoateți roata, scoateți etrierul. Acest lucru este clar din raportul precedent, toate la fel. Singurul lucru pe frâna de mână nu este setat, deoarece primul pe o roată pentru a păstra mașina nu este fiabil, iar celelalte două motive vor fi descrise mai jos. Am pus cărămizi. Suportul a fost îndepărtat și legat de contor.
Aici este centrul nostru de cumpărături rotativ, unul dintre principalele diferențe cu carul din față.
Odată scos tampoane, și a scos căruciorul de ghidare, nu-i curețe rafturi antere, trei și lubrifiate cu moderație Slipkote 220R, este sintetic, nu este garantat corodeaza guma. Puteți utiliza orice unsoare de silicon elastomeri nu se agite, nu am timp să se uite pentru ea, am un universal pentru toate ocaziile.
Starea plăcuțelor și a plăcilor antiscitetoare.
Starea ghizilor se încleștă.
Aici sunt luați. Spre deosebire de ghidajele etrierului frontal, există doar 2 dintre ele - superioară și inferioară. Acestea sunt integrate atât pentru tampoanele interioare, cât și pentru cele exterioare.
Curăță brațul etrierului pentru a instala pantofii de ghidare în poziție. Toate cele patru locuri. Apropo, nu știu ce este "corect" în slang, numit plăcuțe de pat, sau se ghidează pe ei înșiși, în felii de acoperiș pentru a le monta.
Tot restul este de asemenea curățat. Moda spray de la Molly's "Quick Brake Cleaner" nu am. Prin urmare, el a curățat totul cu kerosenul elementar dintr-o sticlă de un litru și jumătate, care este, de fapt, acest curățitor la modă.
Bineînțeles, atunci când curățarea căruciorul de ghidare, deoarece guma de amortizare și din plăci de protivoskripnyh, deoarece pe acestea o acoperire elastică (în curând toate teflon) kerosenul nu este utilizat. De asemenea, nu se poate utiliza pulberea din lichidul lui Molly. Ei se presara doar discuri și suport șubler, având grijă să nu pentru a obține de pe antere ghidajele rămase în suport.
Producătorul de frână pentru Corolla Advics (tampoane din spate Akebono, spre deosebire de cele din față, dar și etrierele Advics) a venit cu această acoperire și în general o pereche de plăci anti-zgârieturi pe fiecare parte. Prin urmare, nimic nu scârțâie, chiar dacă fiecare dintre ele nu este șters în mod separat, acest lucru va duce numai la o pătrundere a murdăriei excesive. Pe plăcuțele din spate, mai ales în dreapta.
Am smear numai în 2 locuri. Suprafața plăcii interioare anti-zgârieturi cu pistonul TC și placa antiderapantă exterioară în punctul de contact cu suportul.
Am omis lubrifierea și poziționarea șinelor de ghidare, a plăcuțelor de ghidare și a încălțămintelor, iar acest lucru este descris în raportul de întreținere față.
Dar ghidajele din spate ale degetelor (degetele), spre deosebire de partea din față, la fel, și trebuie chiar să fie schimbate în următoarea service pentru o uzură mai uniformă.
Am ajuns la instalarea suportului. Minunatul nostru centru comercial (un tambur cu o cruce) trebuie să fie rotit și presat simultan ușor pentru a zdrobi, nu este necesar ca în cazul înlocuirii pantofilor, dar cu toate acestea. Nu trebuie să vă loviți și trebuie să o zdrobiți cu o rezervă, astfel încât să fie mai convenabil să prindeți mai târziu suportul cu șuruburi în orificiile de la marginea interioară a ghidajelor deja lubrifiate și instalate în suport. Eu mă răsucesc de la un geek.
Deoarece TC zdrobit când pentru a trage frana de mana Acum, el ridică în liniște și să nu dețină nimic. Prin urmare, după instalarea și strângerea etrierul în loc, instalarea și îndepărtarea roții cu mufa, porniți luminile o pedală ottormazhivatsya de mai multe ori, centre comerciale stau în loc și ciocan lucrări în gama pot fi folosite.
Aproape că am uitat de ce lucrarea manuală nu ar trebui să fie folosită la producerea de lucrări. Nu-mi amintesc sau nu mai greu să se răsucească centrul comercial, dar dacă dintr-o dată la slăbirea șuruburilor de fixare cheia etrierului deșurubați șuruburile nu pot fi, și este de natură să perturbe pragul, atunci când ridică maneta luminii de frână de parcare cu o frânghie se previne uzura capul de șurub.
Ne bucurăm de mecanismele gata făcute și, în felul acesta, nu uitați să vă retrageți în siguranță în siguranță și în siguranță. Rotiți roata din blocare pentru a bloca, pentru că tamponul din spate nu mai este necesar.
Inițial Adăugată pe site de Sharky
Astăzi, ați scos roata din stânga din spate. Deșurubați cele două șuruburi ale etrierului. Dar nu au putut să-l scoată, să păstreze ceva. Mânerul este coborât. Întrebarea este dacă să scoateți cablul de parcare pentru a schimba plăcuțele sau să ridicați și să scoateți o șaibă mare cu o șurubelniță. Dacă trebuie să scoateți cablul, atunci cum să îl scoateți de pe roată. Problema este, în principiu, de a schimba tampoanele.
Sarcina la tine de a provoca un șubler în ordine mai larg. Pentru a schimba tampoanele, este suficient să deșurubați șuruburile din ghidajele de glisare "scoateți ansamblul etrier din TC" cu frâna mecanică a frânei de mână și cu cablul atașat și frâna. furtun.
Pentru a nu ghici ce se ocupă acolo - hub-ul discului este rulat manual în timp ce se transformă? Ghidați suportul cu o cheie de pe torsiune 17 încercați să "nu-i blocați în suportul etrierului?
Inițial Adăugată pe site de Sharky
o altă întrebare pe front. Astăzi, totul sa schimbat, dar se pare că a uitat placa protivoskripnye (așa cum am înțeles din pantofii nu merg (tampoane NIBK) Deci, a schimbat discurile și plăcuțele de două că întregul set placă, și au existat două (atât de negru cu trei sloturi). - Nu. Acum mi-e teamă că nu este periculos și dacă este necesar să le returnați?
Sunt DOS. f-tion "ca un strigăt și urs. Sunt acoperite cu teflon. Poate că, de asemenea, "non-stick" :) "plăcile exterioare sunt pur și simplu glande" ca blana. o căptușeală a unui centru de centre comerciale și un pantof înăuntru ", iar caninii șaibei și pantoful din afară. Deci este mai bine să le întoarceți la prima ocazie.
Deși multe țări europene. frâne ", chiar și la fel pentru construcție. ei nu au deloc sprijin.
De dragul interesului "cu NiBK în kit a fost o plasă antiscriptoare și un sac de grăsime verde?
ZY: a mers la garaj pentru a schimba pantofii și frânele pentru a frotiu.
Mesaj de la Gogol
Pentru a nu ghici ce se ocupă acolo - hub-ul discului este rulat manual în timp ce se transformă? Ghidați suportul cu o cheie de pe torsiune 17 încercați să "nu-i blocați în suportul etrierului?
Au fost eliminate. A împiedicat frâna de mână. O soluție simplă de ao elimina a fost văzută pe un forum din apropiere. este necesar să deșurubați șurubul cu 10 de pe un fascicul de 15 cm de suportul care susține acest cablu. Acest lucru a permis imediat scoaterea întregului suport printr-o singură atingere fără demolarea pârghiei de mână. Mai mult ca la tine, într-un fotoreport. Ghidații nu sunt murdari. Starea lor ca fiind nouă, este suficientă lubrifiant, fără depozit. a decis că nativul este mai bun. Dar înșurubarea pistonului era un pic dificilă, era foarte murdară. Am curățat totul, dar pistonul nu a vrut să se rotească. Permatex lubrifiat (substanța verde este universală ca) sub manșete un pic de lubrifiere cu o șurubelniță subțire și pistonul a continuat și pornit, totul este mai ușor. Apropo, sub forma unei chei speciale, o cheie sovietică de mașină a fost făcută pentru 22 de ani și a fost răsucite cu o cheie de 8-10.
Plăcile anti-zgârietură au fost înseși din plicul de pe plăcuțele frontale ale NIBK, acum au un astfel de lubrifiant de bronz-cupru. A fost suficient într-un cerc. Permatex a înmuiat plăcuțele de ghidare într-un cerc.
Încă o dată dezmembrate înainte de a pune anti-script, dar pe tampoane NIBK sunt exact în aceleași mounts propriile lor. De asemenea, plăci, nu ochiuri. Am decis să-i lăsăm, cu excepția faptului că acum toată lumea a păcălit-o așa cum ar trebui să fie din raportul dvs. de fotografie.
Ca rezultat, au fost instalate: discuri Brembo față, plăcuțe NIBK cu lubrifiant nativ, permatex. Tampoanele spate Toyota. Toate articolele au fost comandate de la dvs. referitor la consumabile și comandate pe Emex.
Rezultatul: pur și simplu impresionant, indiferent cât de mult mai bine decât atunci când mașina a fost nouă. Mulțumesc Gogol.
Am suficient furtun și lungime de cablu. Îndepărtat cu mâna "aproape se sparge.
Probabil nu sub manșetă și sub praștie?
---
Astăzi, am urmărit antispriile interioare: toată acoperirea cu polimeri a fost uzată pe toate într-un cerc. Negru de fier. Se pare că este mai bine să frămânți toate plăcile împreună, ca și în știință.
În afara blocului "plăcii", ghidați pantofii din noroi, iar lubrifiantul pe ghidajele suportului - în fața arcului - din spate - din toamnă - în mod ideal "nu a putut fi atins. Am pierdut-o odată ce am urcat-o.