Extrem de popular Ford Focus 3 (recenzii ale proprietarilor., Date privind consumul de combustibil) nu au scăpat, de asemenea, de această soartă. De aceea, este necesar să se identifice cel puțin principalele probleme care ar putea apărea în timpul funcționării sale.
Problemele grave sunt tipice doar pentru unitatea de 1.6 litri, care începe de multe ori să atingă după un început la rece. Această situație este agravată de lucrările nesustenabile în caz de nereușite, precum și de eșecurile perceptibile în proiect. Este vorba de faptul că motorul se oprește.
Conform răspunsului oficial al Ford Corporation, motivul constă în depunerea de carbon în camera de combustie. Pentru a rezolva problema, americanii au lansat un nou firmware pentru modulul de control motor numit RSM. Proprietarii mașinilor defecte susțin că astfel de manipulări cu ajutorul electronicii rezolvă problema pornire și răsturnare.
Mândria "Fordov" - transmiterea preselectivă PowerShift - a devenit o sursă de probleme grave. Faptul este că, în blocajele de trafic, începe cu sinceritate să tacă și să tremure. Aceste simptome sunt completate cu o scrâșnire metalică care apare în timpul schimbărilor, precum și cu bâlbâiuri și jafuri în timpul apelarea rapidă. Toate acestea au condus la faptul că ratingul tradițional ridicat de fiabilitate al unor modele Ford precum Fiesta și Focus, în Lumea Veche, a fost redus.
Până acum, corporația americană încearcă să rezolve problema. De exemplu, dealerii europeni au primit de la conducerea companiei buletinului, care le obligă să dețină re-flash modulul de control al sistemului de propulsie. După cum spun proprietarii europeni, după aceea, vibrațiile au scăzut considerabil, iar accelerația a devenit mult mai netedă, iar cutia de viteze "se desprinde" mai bine. Este păcat că software-ul actualizat nu a atins încă Rusia.
Problema cu această transmisie este faptul că noua masina începe să prezinte scurgeri semiaxa sigiliu de ulei (dreapta), iar acest lucru se întâmplă la o rula în 4000 - 10 000 km. Nu atat de des, dar si defectiuni asemanatoare apar si in memoria stanga.
Motivul constă în căsătorie fabrica - marginile sale de multe ori deteriorate chiar și atunci când este instalat pe o bandă transportoare, și aterizare incompletă exacerbează situația și duce la scurgeri.
Tulburările de la spate încep aproape imediat, din cauza lipsei unui sigiliu special pe capotă. Deci, compartimentul motorului trebuie să fie spălat periodic. În plus, parbrizul rapid devine zgâriat, și chiar și în nopțile geroase (când mașina își petrece noaptea pe stradă), de pe stâlpii din față pe geamul poate merge fisuri, provocând geamul va trebui să se schimbe.
Despre Nissan Tiida - în acest articol
Acest mecanism nu este, de asemenea, lipsit de deficiențe. Covrig, uneori, brusc și dramatic mai grele (de pe tabloul de bord este afișat într-un indicator de ardere), care la viteze mari (și chiar și în inversarea) poate duce la tragedie. Adesea, starea booster-ului electric poate fi restabilită prin oprirea contactului pentru o vreme, cu pornirea ulterioară.
Motivul acestor defecțiuni este motorul amplificatorului în sine, acesta din urmă fiind interconectat cu rackul de direcție. Prin urmare, dacă se detectează un defect, centrul dealerilor modifică întregul ansamblu rack.
În plus, uneori mașina pare să "conducă" în lateral, dar acest lucru este rezolvat prin reducerea memorie a dispozitivului de rapel electric sau prin reluarea acestuia.
Sistemul de direcție - uneori pe copii noi de rake începe să bată nemișcat. Asemenea lovituri apar deja pe parcursul a 3 000 - 7 000 km. Totul se află în direcția tijei de direcție, care este formată în plan orizontal. Este remarcabil, dar compania nu face nimic pentru a rezolva problema - pur și simplu schimba dealeri feroviar în garanție, dar nu rezolvă problema, deoarece noile componente „înzestrate cu“ același defect.
Nu există pretenții de coroziune, care, de fapt, nu este surprinzător, având în vedere tehnologia tratamentului anti-coroziv. Principalele plângeri se referă la ușile care, deseori, nu sunt ajustate în cel mai bun mod - golurile sunt neuniforme, colțurile se îndepărtează etc.
Lumini de zi, de asemenea, s-au distins. Esența constă în lumina instabilă - pâlpâirea. De regulă, acest lucru se manifestă în timpul iernii, în timp ce dho este rece, dar odată cu încălzirea, situația este normalizată. Până acum, specialiștii Ford nu au reușit să rezolve acest aspect, deși lucrează în această direcție.
O altă neliniște, care, întâmplător, este tipică pentru aproape toate modelele, este un LCP slab. Zgârieturile și chipsurile sunt lăsate de la cele mai mici pietricele și ramuri. În plus, deseori vopseaua este lovită fie la sol, fie la metal.
Turul însuși este destul de perfect și de încredere, dar există și momente neplăcute. Ele apar în iarna. După cum sa dovedit, șasiul nu tolerează înghețurile în cel mai bun mod - bucșele stabilizatorului încep să curețe clar. În plus, în timp ce conduceți pe un drum dur, baterea începe în partea din față a liniei de rulare, dar sursa nu a fost încă găsită.
asamblare
Defectele din interior se manifestă în golurile inegale dintre componentele din plastic. Deseori există o instalare atât de necorespunzătoare a panourilor, care se poate observa aproape imediat.
Vexarea strigătelor. Cel mai adesea, ei aud de la locul de fixare a centurilor de siguranță din față, de piese de radio, ventilație suflare, și chiar oglinzi salon, sau mai degrabă rama de plastic.
După cum puteți vedea, Ford Focus are o serie de puncte slabe, deși lista lor nu este excesivă. În opinia noastră, cele mai multe dintre aceste probleme, bune, nu se găsesc pe fiecare mașină - este compensată de preț. Dar, în orice caz, trebuie să fii gata pentru ei.
Mitsubishi Lancer 10 - comentarii utilizator, pozitive și negative
Opinii "pentru" și "împotriva" Skoda Octavia - aici