Sistemul de ventilație și încălzire servește la crearea unui climat confortabil pentru șofer și pasagerii din interiorul mașinii. Cu ajutorul ei, noi, fiind în interiorul mașinii, putem respira aer curat și, de asemenea, putem menține temperatura necesară.
În acest articol, vom analiza modul în care funcționează sistemul de încălzire și ventilație VAZ-2107. Ne vom ocupa de caracteristicile designului său, de principalele greșeli și de metodele de eliminare a acestora.
Ce reprezintă sistemul de ventilație și încălzire?
Sistemul de încălzire VAZ-2107 este integrat în sistemul de răcire al motorului. Încălzirea aerului care intră în salon are loc în timpul procesului de schimb de căldură al agentului de răcire, care se realizează cu ajutorul unui radiator suplimentar. Se compune din următoarele elemente:
- încălzitor;
- modulul de comandă;
- conducte de aer;
- duze reglabile.
Ce este un încălzitor
Elementul principal al sistemului este încălzitorul sau așa cum se numește "soba". Designul său include:
- carcasă din plastic cu capac de admisie a aerului;
- radiator cu robinet;
- ventilator electric.
De fapt, încălzitorul - aceasta este o adevărată "aragaz". Partea superioară a corpului este echipată cu un capac de admisie a aerului reglabil. Prin ea, aerul exterior intră în "sobă". În interiorul casei există un radiator al încălzitorului, prin care se mișcă lichidul de răcire încălzit (antigel sau antigel).
Prin ea însăși, aerul încălzit nu poate intra în interior cu presiunea necesară, chiar și în timpul unei călătorii rapide. Pentru injecție, servește un ventilator cu acționare electrică (motor). Acesta este, de asemenea, găzduit în interiorul carcasei încălzitorului. Fanul "șapte" poate funcționa în trei moduri diferite de alimentare.
Modulul de comandă
Sistemul de încălzire VAZ-2107 este controlat de un modul special situat în partea de jos a tabloului de bord. În designul său include trei pârghii și un comutator al modurilor ventilatorului unui încălzitor.
Pârghia cea mai de sus asigură controlul macaralei "aragaz". În poziția extremă stângă este închisă și lichidul de răcire se mișcă în jurul radiatorului. Dacă comutatorul este deplasat complet spre dreapta, agentul frigorific va începe să curgă în întregime, încălzind aerul la maximum.
Pârghia de mijloc vă permite să închideți și să deschideți capacul de admisie a aerului. În poziția stângă va fi complet închisă, iar aerul exterior nu poate intra în salon. Capacul se va deschide complet când mutăm comutatorul în poziția din stânga.
Sistemul de încălzire VAZ-2107 asigură distribuția fluxurilor de aer pentru suflarea parbrizului și a ferestrelor din față. Se efectuează cu ajutorul pârghiei inferioare. În poziția corectă, aerul este îndreptat spre geamurile laterale, în stânga - spre parbriz.
Macara încălzitorului, capacul de admisie a aerului, precum și amortizoarele care redirecționează fluxul de aer sunt antrenate de cabluri.
Comutatorul pentru modul ventilator este în partea stângă a pârghiilor de comandă. Are patru poziții în care fanul:
- off;
- funcționează la prima viteză;
- la a doua viteză;
- la a treia viteză.
Linii de aer
Conductele de aer servesc pentru transportul aerului cald (rece) pe parbriz și pe ferestrele laterale. Există doar trei dintre ele:
Fiecare dintre conductele de aer este un "manșon" de plastic de o anumită formă. Cu un capăt sunt conectate la corpul încălzitorului, al doilea - la duza corespunzătoare. Pentru a reduce pierderile de aer în timpul transmisiei, îmbinările sunt sigilate cu manșete de cauciuc.
O duză sau un deflector este un dispozitiv prin care aerul intră direct în interior. Sistemul de încălzire VAZ-2107 include patru deflectoare: partea stângă, două centrale și dreapta. O caracteristică specială a designului duzei este un mecanism care permite schimbarea poziției lamelelor din interior, redirecționarea fluxului de aer dintr-o parte în alta și, de asemenea, blocarea acestuia în general.
Cum funcționează
După studierea structurii sistemului de încălzire VAZ-2107. este ușor de înțeles cum funcționează. Deci, aerul prin grilele de pe capota mașinii și capacul de admisie a aerului intră în carcasa încălzitorului. Acolo, în funcție de temperatura lichidului de răcire și poziția macaralei flap „soba“, este încălzit la o anumită temperatură și deplasează în jos orificiile de conductă de aer în cabină. Intensitatea debitului de aer în acest caz depinde de viteza mașinii (când ventilatorul este oprit) sau de poziția comutatorului ventilatorului. Prin schimbarea poziției inferioare modulului de comandă braț, precum și poziția lamelelor din duze, direcționăm aerul cald unde trebuie să - pe parbriz, geamurile laterale, sau în centrul cabinei.
Injector și carburator: există o diferență în proiectarea sistemului de încălzire
Sistemul de încălzire VAZ-2107 (injector) nu este diferit de cel folosit pentru dotarea carburatorului vechi "Seven". Designul și principiul lor de funcționare sunt absolut identice. Radiatoarele, macaralele, ventilatoarele electrice și toate celelalte elemente sunt interschimbabile. Singurul lucru pe care sistemul de încălzire VAZ-2107 (carburator) poate fi diferit, acesta este materialul fabricării radiatorului "sobă". În vechile "șapte" erau făcute din cupru.
Problemele și soluțiile comune
În ciuda simplității designului, sistemul de încălzire VAZ-2107 se descompune destul de des. Cele mai vulnerabile locuri sunt:
- robinetul încălzitorului;
- ventilator (motor electric);
- radiator al sobei.
Macaraua încălzitorului "Seven", la fel ca toate VAZ-urile clasice, se rupe mai des. Cel mai popular defect este o scurgere cauzată de depresurizarea incintei. O problemă similară este rezolvată prin înlocuirea piesei de schimb. Repararea macaralei în majoritatea cazurilor este imposibilă.
O altă defecțiune comună este ruperea cablului de acționare. Pentru ao înlocui, trebuie să demontați macaraua, deoarece nu puteți ajunge la dispozitivul de fixare din partea laterală a dispozitivului de blocare fără al scoate. De asemenea, trebuie să monitorizați tensiunea cablului. Dacă îi permiteți să se îndoaie, clapeta ventilului nu se va deschide complet.
În ceea ce privește ventilatorul, nu îl poți numi fiabil. De obicei se descompune odată cu apariția de vreme rece. Cauza funcționării defectuoase a motorului devine, în cel mai bun caz, rănită lagăre sau perii, în cel mai rău caz - spargerea sau scurtcircuitarea înfășurărilor. Reparați motorul sau înlocuiți-l cu unul nou.
Radiatorul încălzitorului are, de asemenea, două "boli": scurgere și înfundare. Prima defecțiune poate fi cauzată fie de deteriorări mecanice sau de procese chimice. Radiatoarele de astăzi sunt fabricate din aliaje de aluminiu, care nu sunt deosebit de rezistente la lichide tehnice. Și dacă vechile radiatoare de cupru ar putea fi încă sigilate, atunci cele moderne pot fi înlocuite.
Înfundarea schimbătorului de căldură are loc și ca urmare a proceselor chimice. Umflarea se instalează treptat pe pereții tuburilor dispozitivului și în timp limitează circulația normală a lichidului de răcire. Aceasta conduce la faptul că aerul pompat în cabină nu se încălzește la temperatura dorită. Pentru a scăpa de această problemă puteți spăla radiatorul cu lichide speciale, în cazuri extreme - înlocuirea dispozitivului.
10 insulte din Shakespeare care funcționează mai bine decât cele moderne. Faceți cunoștință cu blestemurile originale ale lui Shakespeare - vă veți bucura de folosirea unora dintre ele.
