Dezasamblarea și repararea căruciorului Aplicarea prin presare la domiciliu.
După numeroase teste de rezistență, rezistență la murdărie, încărcături de mare viteză de-a lungul autostrăzii din spatele Tankist, a existat încă o lovitură în caruciorul Shimano Press-Fit BB91.
Pentru inceput, un pic de teorie (info de la velowiki.org):
O caracteristică a designului căruciorului de presare este faptul că lagărele sunt presate direct în cadru (pot fi utilizate pahare din plastic), o axă de aluminiu cu diametrul de 30 mm este trecută prin acestea (în loc de un diametru de oțel de 24 mm). Aceasta promite o creștere suplimentară a rigidității nodului cu o anumită reducere a greutății. Pe de altă parte, uneltele pentru înlocuirea lagărelor sunt semnificativ mai scumpe decât tractoarele convenționale.
- BB30: diametrul interior al sticlei 42 mm, lățimea geamului 68 mm pentru autostradă sau 73 mm pentru MTB;
- Presetupă 30: diametrul interior al sticlei 46 mm, lățimea geamului 68 mm pentru autostradă sau 73 mm pentru MTB;
- BB90 / 92: diametrul interior al geamului este de 37 mm, lățimea sticlei este de 90 mm, sistemul este standard (cu o axă de 24 mm).
Căruța în sine constă din 2 cupe, 2 rulmenți, 2 o-inele, 2 manșoane cu arbore, 1 manșon cu cana și 1 distanțier
Colegul meu, Zarka, a împărțit complet rulmenți de lucru din căruța BB53. După cum sa dovedit, ele nu sunt diferite - protecția împotriva prafului, dimensiunile, marcarea sunt identice: 6805-RD (rulment cu protecție față-verso) cu dimensiuni 37x25x6 mm.
Umplerea cupelor a fost făcută cu o extensie pentru o clichet cu un cap de 16 mm. Apăsați uniform pe toată circumferința pentru a obține un canelat uniform.
Capacul de praf din plastic este scos din exterior printr-o șurubelniță subțire sau o lamă de cuțit. Praful de pulbere este mai bine de îndepărtat, subdev acul obișnuit, așa cum am făcut-o. Se pare că lagărul protejat de ambele părți servește mai mult decât unul față, astfel încât inginerii Shimano, în loc de anterul exterior, au pus o mașină de spălat care nu-și îndeplinește deloc sarcinile.
Rulmenții nativi au fost livrați cu o șurubelniță, care au înlocuit o țeavă cu un diametru adecvat sub cupa inelelor (este chiar posibil să înlocuiți oa doua pahar, deoarece lățimea rulmentului de 5 mm este de 5 mm). Toate murdăria a fost îndepărtată, scaunul a fost șters cu grăsime sintetică și a presat lagărul care a lovit în jurul cercului cu un ciocan prin distanțier.
Înainte de aceasta, am decis să schimbăm ușor designul prin desfacerea lagărelor cu partea protejată spre exterior, deoarece când dezasamblarea pe suprafața interioară a noroiului nu a fost găsită. Partea din spate a rulmentului a fost pur și simplu unsă cu grăsime. Apoi au instalat șaibele exterioare și un manșon din plastic.
A existat un fel de apărare dublă.
Apoi, a șters toate suprafețele de aterizare de pe cadru și a ratat ușor cu grăsime. După ce au luat capul de mărimea potrivită, au fost presați în locul ceștii. S-au așezat perfect fără goluri, deși în ateliere folosesc un șurub pentru instalare.
Burzhuy puller pentru o piuliță de plastic pe tija de legătură nu este necesară, deoarece am avut un remarcabil 10 centi și ucraineni cleste)
