Fără întârzierea procesului, sa făcut o încercare de auto-diagnosticare. A trebuit să instalez o baterie încărcată pe hipopotam, sau cel vechi a murit o lună mai târziu. Și cel mai important, pentru asta, prin intermediul avito.ru a fost achiziționat pentru 1 tr. comunicare Conector cablu USB standard OBD II ELM 327
Laptop cu cablu de comunicare
Comp, în mod normal, vede cablul
Apoi au existat neînțelegeri cu cablul în sine - PC-ul a refuzat să interacționeze cu el. Iată un exemplu:
Cablul refuză să interacționeze.
În același timp, numai o singură diodă de semnal roșu a continuat să ardă pe cordonul propriu-zis. Verde nu se aprinse. Încercările de a repeta totul pe Audi Allroad a unui prieten au condus la același lucru.
Înapoi acasă, am început cu site-ul la care se referă vânzătorul cablului fas.ru. Au existat mai multe versiuni noi ale software-ului. Pentru testare, am conectat cablul la un computer staționar conectat la rețeaua I-net. Descărcările de pe acest site nu m-au ajutat, dar cumva m-am dus în mod automat la I-nu pe site-ul silabs.com când am căutat automat șoferul. Acest lucru este similar cu sursa de software pentru astfel de dispozitive. Am descarcat driverul de acolo si l-am instalat usor. Apoi, și instalat de pe unul dintre site-uri programul de scanare Second Generation. Ei au lăudat a treia generație, dar pe lista de mașini potrivite, Chrysler nu exista. Și programul celei de a doua generații nu avea în mod specific Concord, dar erau și Sebring și alții.
S-a dovedit cu speranță - PC-ul nu mai blestema nici pe port, nici pe cordon, dar a încetat să testeze "văzând" 0 volți în rețeaua de la bord - totuși, deoarece cablul nu era conectat la nimic. Reinstalat totul pe laptop. Am instalat din nou acumulatorul și am făcut oa doua încercare de diagnosticare. Rezultatul este un progres evident. Puteți vedea tensiunea în 12 volți a rețelei de la bord etc. A fost o conexiune a PC-ului cu creierul mașinii.
Cu toate acestea, nu este clar ce se află în fereastra mică, care este ECU-ul. Apoi, sa mutat la "Starea sistemului". Și acolo, la început, totul a fost bine,
și apoi din nou a mers neponyatki
Ei bine, în cele din urmă m-am dus la secțiunea "Diagnosticarea codurilor de eroare", care mi-a dat, în general, toate nishtyak!
Nici o greșeală. În cum!
După o mică reflecție, mi-am dat seama că aș fi putut pune piciorul. La urma urmei, dacă am deconectat bateria, toate erorile au fost șterse. Este o modalitate de urgență de resetare a erorilor. Prin urmare, în ciuda ciocnirii supapelor, mi-am răsuci ușor începătorul, astfel încât calculatorul de la bord ar putea repara erorile din nou. Dar acest lucru nu sa întâmplat. Nu știu, poate că trebuie să ne întoarcem puțin mai mult. Pe de altă parte, am încercat să mă uit la autodiagnosticare și să trec cheia de contact de trei ori. Dar a existat o singură eroare eternă 1684 "Deconectarea acumulatorului în ultimele 50 de cicluri". Dar nici programul nu a văzut-o. Așadar, a doua încercare a fost ceva mai reușit, dar rezultatul dorit nu este. Dacă cineva va cere ceva - voi fi recunoscător. Voi fuma forumul pccar.ru si 327elm.ru
Pret de eliberare: 1 000 ₽