Suspensia din față:
1 - o targă;
2 - pârghia unui braț de suspensie cu blocuri sajlente și un suport sferic;
3 - pumn pivotant cu butuc și rulment;
4 - suport pentru amortizoare;
5 - o bară a stabilizatorului stabilității secțiunii transversale
Suspensia față este independentă, cum ar fi McPherson, cu brațe transversale de formă triunghiulară și stabilizator de stabilitate laterală.
Baza suspensiei este un suport telescopic de absorbție a șocurilor, care permite roților să se deplaseze în sus și în jos în timpul trecerii neuniformității și simultan la amortizarea oscilațiilor corpului. Din partea inferioară rack-ul este fixat de două șuruburi cu piulițe la pumnul pivotant, iar de sus - o piuliță printr-un suport de cauciuc la corp.
Pentru amortizarea eficientă a oscilațiilor corpului și îmbunătățirea controlabilității și stabilității automobilului în carcasa rackului, este instalat un amortizor cu șoc cu două tuburi, care are caracteristici mai mari decât un amortizor hidraulic convențional hidraulic. La mijlocul corpului rafturii se sudează ceașcă inferioară de susținere a arcului, iar la partea inferioară a suportului este suportul pentru fixarea coloanei în pivot. Pe tija de amortizare este instalat tamponul de cursa de compresie, realizat în combinație cu capacul de protecție. Deasupra, arcul se sprijină pe ceașcă superioară de sprijin, montată pe tija de amortizare a șocurilor. Între cupa superioară a arcului și suportul superior al coloanei există un rulment cu bile, care permite corpului rack-ului să se rotească cu arcul, iar bara de amortizoare să rămână staționară.
Elemente ale unei suspensii de suspensie față pe mașină:
1 - maneta;
2 - targă;
3 - bolțuri de fixare a pârghiei la o tavă;
4 - tija stabilizatorului stabilității secțiunii transversale;
5 - un suport de fixare a unei bare de stabilizator pe o targă;
6 - suport pentru amortizoare;
7 - pumn pivotant;
8 - elemente de fixare a barei stabilizatorului pe pârghie;
9 - un bolț de cuplare al racordului terminal al unui pumn rotativ și un deget al unui suport sferic;
10 - rulment cu bile
Forțele de frânare și de tracțiune în timpul conducerii unei mașini sunt percepute de pârghiile de suspensie, conectate prin rulmenți cu bile cu pumnii pivotanți și - prin blocuri silențioase cu un subframe.
subcadru:
1 - puncte de fixare înainte a unui targă la un corp;
2 - puncte de fixare a brațului de suspensie la sub-cadru;
3 - puncte ale unei fixări în spate a unei targă și a stabilizatorului stabilității secțiunii transversale;
4 - un braț al unei suspensii de suspensie a sistemului de eliberare a gazelor realizate (nu este folosit);
5 - un braț de fixare a unui suport din spate al unității de putere
Pârghia unui suport de suspensie față:
1 - maneta;
2 - un capac al unui suport sferic;
3 - rulment cu bile;
4 - Blocul Silent
Piese de amortizoare:
1 - suport telescopic;
2 - un arc;
3 - tampon de compresie cu tijă de protecție;
4 - o piuliță de fixare a unui suport pe un corp;
5 - o mașină de spălat de bază;
6 - o piuliță de fixare a suportului superior;
7 - suportul de sus al unui rack;
8 - rulmentul suportului de sus;
9 - ceașcă superioară de primăvară
Elementele barelor anti-rulare:
1 - piulița;
2 - dopul din cauciuc inferior;
3 - bucșă intermediară din cauciuc-metal;
4 - o șaibă de plastic;
5 - dopul de cauciuc superior;
6 - șurubul;
7 - tija de stabilizare;
8 - brațul;
9 - perna de bar stabilizator
Ansamblul roții din față:
1 - camă rotativă;
2 - purtarea unei nave;
3 inele de montare a senzorului de viteză;
4 - o navă a unei roți
Dispozitivul unui rulment cu două rânduri al unei nave (pentru claritate elementele unui rând sunt extrase din inelul exterior al rulmentului):
1 - un inel exterior al rulmentului;
2 - un inel interior al rulmentului;
3 - separator cu bile;
4 - un epiploon;
5 - șaiba de protecție
Cadrul sub-cadru fixează rigid la un corp patru șuruburi, două șuruburi din spate fixează de asemenea șuruburile stabilizatorului de stabilitate a secțiunii transversale pe o țesătură. La capătul bolțului atașamentului frontal al brațului de suspensie la sub-cadru, suportul sub-cadrului este fixat pe subframe, celălalt capăt al căruia este atașat corpului. Corpul articulației cu bilă este presat în orificiul brațului de suspensie, suportul fiind închis cu un capac din cauciuc. Bilele îmbinării cu bile sunt fixate cu o conexiune terminală la șurubul de strângere din ochiul pivotului.
Un lagăr radial cu bila dublă, de tip închis, este presat în orificiul articulației rotative, iar butucul roții este presat în inelele interioare ale rulmentului.
Inelele interioare sunt strânse (prin butuc) cu ajutorul piuliței de pe partea filetată a capătului de coadă a balamalei exterioare a transmisiei roților. În timpul utilizării, rulmentul nu este reglabil și nu necesită umplerea lubrifiantului. Una dintre cele două șaibe de lagăr de protecție este roata principală pentru senzorul de viteză al roții din față. Piulițele lagărelor roților ambelor roți sunt identice, cu firul din dreapta.
Mașina este echipată cu un stabilizator de stabilitate laterală, care este proiectat pentru a crește stabilitatea laterală și pentru a reduce colțurile rolei corpului prin răsucirea părții mediane a tijei în timp ce se deplasează capetele sale.
Bara stabilizatorului de stabilitate laterală este realizată din oțel cu arc. Bara din partea sa mijlocie este atașată la targă prin capse prin perne de cauciuc. Ambele capete ale barei de stabilizare prin șuruburile cu bucșe din cauciuc și cauciuc-metal sunt conectate la brațele de suspensie.
Unghiul înclinării longitudinale a axei de rotație a roții din față și unghiul de înclinare sunt specificate într-o manieră constructivă și nu sunt supuse reglării în funcționare. Aceste colțuri pot fi verificate numai pe un suport special (la stația de întreținere) și comparate cu valorile de control. În cazul în care valorile unghiurilor de montare a roților din față nu corespund valorilor de referință, este necesar să se verifice starea elementelor de suspensie față.
Convergența roților este reglată prin modificarea lungimii tijelor de direcție (vezi "Înlocuirea vârfului tijei de direcție").