Re: Hunterul Uaz nu incepe
25kostik, Dacă diagnosticați motorul pus acum 3 zile, mi-e teamă să ghicesc câte zile va dura reparația! Nici o infracțiune vă voi da un exemplu, deși motorul a fost UMP acolo. Stânjeniți pe gazela autostrăzii, "Specialiștii auto" cheamă și solicită diagnosticarea odată cu plecarea clientului. Sper că pentru cunoștințele lor despre minimul pe care îl conectez, văd că există erori de la începutul și începutul derulării motorului în liniște despre .. e .. ah! Pornește numai arborele cotit de sunet! Tăiați arborele arborelui pinionului. Această poveste nu sa terminat, a schimbat viteza pentru 3 (!) Zile, a ajustat supapele, a început TROIT. Sună-mă, verifică din nou! Lipsește 4 cilindri! Sa dovedit că prin răsucirea lumanarilor a fost aruncată în orificiul de vizionare, a îndoit electrodul și nu sa uitat în sus și să-l ridice. Și tu nu poți pune diagnosticul cu o osie și restul. Poate nu este a ta.
Această mașină nu este singura care se repară, cu excepția a încă 3 mașini, și sunt singur. Până la momentul respectiv, coada nu a atins, astfel încât oaza sa uitat între cazuri. Acum 3 zile a tras fără mine - am fost la timp liber. Nu pentru prima dată pe un astfel de motor s-au întâmplat probleme cu antrenarea unității, așa că i-au cerut proprietarului mașinii dacă era ușor să rotești arborele cotit cu un starter (ca și fără compresie) și dacă arborii cu came se rotesc. Proprietarul mașinii a confirmat acest lucru și au crezut în cuvântul său (și într-adevăr se aude că arborele cotit se întoarce ușor). Ei bine, dacă arborii cu came nu se rotesc și arborele cotit se rotește cu motorul de pornire, atunci partea din față a motorului este deschisă, ceea ce a fost făcut de studentul care practica cu noi. Dacă am timp să termin mașinile anterioare astăzi, atunci o voi face bine astăzi, altfel diagnosticarea se va întinde pentru încă 2 zile libere. Între timp, ascultă sfatul, între caz, voi face cecurile.
Re: Hunterul Uaz nu incepe
Cu o neconcordanță sunt de acord (aproximativ 17 dinți în loc de 20) pe o oscilogramă, dar cum să o legați de fier? Nu sa oprit, sa dus la muncă - a decis să verifice vizual dublu. Neconcordanță în 3 dinți - nu puțin, este greu să faci o greșeală vizuală. Am omit șurubelniță în gaura bujiei, cheia pentru a porni ejectarea maximă a arborelui cotit reconciliat cu etichete - același, nu gradul în grad, dar nu chiar de compresie mică din cauza asta.
Apoi am decis să verifică alimentarea cu ulei a arborelui cu came, deșurubând capacele de sprijin ale arborelui cu came. Se poate vedea că uleiul care s-a apropiat cel mai mult de asteriscuri nu era suficient, sau ar fi putut să se scurgă într-o săptămână?
Re: Hunterul Uaz nu incepe
Vezi și la al treilea ecran, arborele cu came de intrare nu se potrivește (cu excepția cazului în care, desigur, semnul de pe asterisc este bătut când este necesar)! Și un dinte al arborelui cu came, și acesta este doar cele trei dinți ai arborelui cotit!
Re: Hunterul Uaz nu incepe
Ceea ce marcați pe scripete cu privire la semnul de pe capacul frontal nu înseamnă nimic. Faptul este că marcajul de pe scripete este pe cauciuc, care este adesea deplasat față de scripetele de metal. Prin urmare, nu mă uit niciodată la marcajul în sine, dar cred că dinții sunt din martor (în sensul acelor de ceasornic în direcția mișcării sau în ceas, dacă priviți prin ochii capotei). Deci, 15 dinți ar trebui să se uite la eticheta capacului frontal, și nu neapărat semnul pe cauciuc (cauciuc sau hrean știe compoziția.). Un dinte 20 ar trebui să arate doar la senzorul arborelui cotit (sau, mai degrabă, începutul celui de-al 20-lea dinte)
Re: Hunterul Uaz nu incepe
Nu numai pe o marcă pe o roată stabilită vmt, ci și pe o ieșire a unei șurubelnițe dintr-o deschidere a lumanii - eticheta și fapta corespund.
Etichete foto pe asteriscuri puțin dintr-un unghi diferit (chiar deasupra planului capului, care ar putea fi văzut marcajul șanțului de intrare). Eșalonarea etichetelor chiar deasupra avionului și aportul de dedesubt. Aici aceste CHUT pot fi atribuite întinderii lanțurilor. Transferul la dinte va da un decalaj mare.
Să presupunem că există încă o greșeală în aportul de pe dinte. Dar cum sa întâmplat? Săriți lanțul numai pe un ax pe care nu-l puteați - nu există urme pe cap, pe întregul stabilizator orizontal. Pentru a pune corect lanțul, trebuie să deșurubați asteriscurile și să le îndepărtați de corpul capului.
Dar poate presiunea uleiului să contribuie? Motorul nu zavedon, presiunea uleiului este scăzută, lanțuri gidronatyazhiteli nu sunt umplute cu ulei și au mers (gidronatyazhitel superior are unele accident vascular cerebral), din cauza căreia mișcarea de lanț și nu uniform.
Voi încerca să reanchelez marcajul de pe scripetele din dinți.