Istoria comandantului auto al autorității educaționale

PI Secretreve este comandantul primei companii de educație pentru automobile

Ministrul militar Vladimir Alexandrovich Sukhomlinov examinează echipamentul după încheierea raliului camionului

În serviciul țarului și patriei

Doi ani au trecut repede, școala finalizat în prima categorie, iar în 1897 Petru Ivanovici a acordat primul gradul de ofițer - locotenent. A trebuit să servească în Batalionul 15 Sapper din Varșovia. Fiind o voință puternică și mândru, care posedă o bună pregătire, Sekretov a atras rapid atenția superiorilor săi - el chiar a știut cum să câștige peste oameni, care arată punctele forte și punctele slabe ale acestora umbrite.

Dar acum războiul sa terminat și căpitanul Sekretev este trimis la Kiev. Și aici este Institutul Politehnic, unde ofițerul și-a continuat studiile, obținând în cele din urmă o diplomă de inginer-tehnolog.

Serviciul continuă ca de obicei, în 1906 se adaugă la distincții Ordinul Sf. Stanislau al gradului II cu săbii pentru participarea la operații militare. În vara anului 1909, tânărul ofițer primește o căpitătură și continuă să urce în rânduri. Nu a fost o învățătură tehnică superioară și superioară, așa că atunci când a început selecția ofițerilor pentru trupele de drum, au vorbit despre Secret.

Pentru antreprenorii și rândurile inferioare de caravane din capitală, a fost creată Compania de Instruire pentru Automobile, care a devenit prima instituție din Rusia care a pregătit șoferii militari. Ei au decis că cel mai bun candidat la postul de comandant era Secretrevo, ofițer de luptă, inginer-tehnolog, un excelent ofițer de serviciu (în 1911 era deja colonel-locotenent). Iar Pyotr Ivanovici, cu energia obișnuită, a preluat un nou loc de muncă și, înainte de a-și numi postul, a absolvit un stagiu în străinătate.

Selecția personalului pentru compania sa Secretyev a luat în serios. Conform documentelor departamentului militar, în 1912 personalul său a constat din 11 ofițeri, un medic și un ofițer militar. Ofițerii erau absolvenți ai școlilor de inginerie militară, de artilerie sau de școli militare, unii aveau studii superioare tehnice. Toți aceștia și-au cunoscut specialitatea perfectă și s-au descurcat perfect cu îndatoririle oficiale. Pe lângă pregătirea mecanicilor militari și a conducătorilor auto, compania a fost responsabilă pentru selectarea vehiculelor pentru echiparea echipelor. Pentru aceasta, la inițiativa lui Sekretev, au fost organizate două raliuri auto - mașini și camioane.

Cargo rula în 1912 a devenit una dintre cele mai mari din lume: lungimea ei a fost mai mult de 2.500 de mile și au luat parte la camion ea 54-concurent și mai mult de două vehicule duzină de sprijin. În plus față de participanții și membrii comisiei de selecție a traseului a venit reprezentanți ai guvernului francez, corespondent al 4 reviste rusești și străine și 25 de producători specializați.

După finalizarea cu succes a rundei, Secretyov a fost prezentat împăratului. El a dobândit noi legături atât în rândul reprezentanților firmelor străine cât și în cel superior
militare. Toate acestea au ajutat colonelul să facă o carieră și să-și dezvolte unitatea. Deși mulți nu-i plăceau, luând în considerare un demers și acuzați de "părtinire" atunci când cumpărau mașini pentru armată.

Dar Piotr Ivanovici și-a continuat lucrarea, luptând pentru transformarea companiei sale într-o școală militară de conducere. Pentru a face acest lucru, a fost necesar să scoți bani, să pregătiți programe de formare, să găsiți profesori.

În primul rând, Secretreau a obținut o creștere a personalului. Soldații au fost trimiși la companie de la unitățile lor, au studiat teoria și practica afacerilor de automobile timp de un an, iar după terminarea cursului au luat examene. Apoi s-au dus la tabere, unde în practică și-au dovedit dreptul de a fi numiți șoferi militari. Mulți au primit titluri neautorizate și au devenit instructori, care au învățat mașini asupra soldaților unităților lor.

Chiar mai gravă a fost formarea în clasa de ofițeri. Ofițerii au primit informații nu detașați numai despre mașini și principiile de componente auto de comandă, dar, de asemenea, dobândit abilități de conducere, devenind specialiști, mecanici, vulcanizer. În afară de aceasta, au citit cursul general al disciplinelor tehnice, matematică, chimie și multe alte științe, care au implicat profesori și profesori asociați din institute și universități.

Anii militari

Odată cu izbucnirea primului război mondial, compania colonelului Sekretev a devenit centrul de acceptare și pregătire a vehiculelor pentru trimiterea pe front. La baza ei s-au format 20 guri de automobile și 55 detașamente auto-sanitare.

Deoarece mașinile, ca întotdeauna, nu a fost suficient pentru achizițiile lor în străinătate pentru a trimite mai multe comisii. Unul dintre ei era condus de colonelul Sekretev. În Anglia a reușit să achiziționeze rapid echipamentul necesar. Și totul este bine, dar în curând a devenit clar faptul că mașina a cumpărat prea scump. Acesta a început procedurile de colonel acuzat de incorectitudine. Dar problema a fost mușamalizat sub pretextul că „colonelul însuși și membrii comisiei sale, necunoașterea limbii, au fost în Londra, sub influența unui grup de oameni de afaceri, aventurieri ...“ Sa spus că, pentru a evita un scandal, colonelul a trebuit să folosească comunicarea „în partea de sus“.

În emigrare

După revoluția din General, mult timp nu se aude nimic, dar în toamna anului 1919, a apărut împreună cu soția sa la Paris. Aparent, Peter Ivanovici nu avea nevoie de bani. Primul lucru pe care el a reînnoit vechi cunoștințe în cercurile de automobile, a luat o poziție de „inspector pentru străinătate,“ firma Panhard-Levassor și a deschis la Paris de automobile și școală mecanică pentru imigranți ruși, și apoi „cazaci casa“ cu camere de primire, un dormitor și o bibliotecă. Toate acestea au făcut Peter Ivanovici o figură importantă în mediul emigranților.

Ca și alții, Secretreau credea că "regimul roșu" nu ar dura mult timp, iar ora de întoarcere nu era departe, iar pentru renașterea Rusiei ar fi nevoie de specialiști tehnici militari și competenți calificați. De aceea, la inițiativa sa, la Paris au fost înființate cursurile de înaltă tehnologie militară rusească, bazate pe programul Academiei de Inginerie Mykolayiv din 1930-1935. În plus, generalul predat la Cursurile Militar-Științifice Superioare ale locotenentului general N.N. Golovin și a fost președinte al Uniunii Trupelor Tehnice.