Oleg Krivoshein
Conduc un Nissan Note
Izhevsk, Rusia
În înregistrare, vă voi spune despre câteva defecțiuni care au apărut sau au fost detectate în aproximativ două săptămâni.
Defecțiune - frână frontală dreapta
Creepy screeching în zona roții din dreapta dreapta. Dispare în timpul frânării. A presupus o problemă cu frâna. M-am dus la serviciu. Au scos o roată, s-au uitat koloji, un disc, plăci de direcționare. Totul pare să fie bun. Se presupune că murdăria ajunge între blocul interior și disc și se lipeste acolo, provocând un zgomot de șlefuire. Curatat, colectat. Am plecat. Șlefuirea a dispărut. După un timp a apărut din nou. Apropo, întreținerea planificată a frânelor din spate, așa că am fost de acord cu un bun maestru, astfel încât el a analizat în același timp și cauza măcinării. Am venit la întâlnire. Dezasamblat, arăta - totul este bine, cu excepția unuia: în bloc se afla un aflux de substanță din care se făcea căptușeala de fricțiune. De obicei, la frânare, așa cum mi sa spus, garnitura de fricțiune se îndepărtează în praf. Și pe acest bloc, la frânare, substanța a aderat la marginea pantofului, formând niște bucăți. Arătat, a văzut cu ochii mei. Textare pentru pantofi. De cealaltă parte nu se zărea nimic. Mașina frânează în ciuda răzuinței este normală. Dar sunetul provoacă un mare disconfort. Astăzi am plecat de la Kazan la Izhevsk. Gnarly a ieșit sincer). După fiecare oprire, în jur de 15 minute a fost necesar să se oprească periodic, astfel încât șlefuirea a dispărut. Pentru mine, am ajuns la concluzia că nu aveam norocul cu tampoanele. Am comandat în existență. Voi schimba tampoanele pentru alții.
Alte defecțiuni
Becul stânga de pe frână este oprit. Nicio problemă) Înlocuiți.
Benzile de cauciuc ale lamei ștergătoarelor de parbriz au fost uzate. Am decis să-l cumpăr pe Bosh.
Prețul este de aproximativ 1200 de ruble. Curățați, precum și meto-ul trecut, pentru 400 de ruble pe set. Profilul benzilor de cauciuc este exact același. Pentru viitor, voi cumpăra doar benzi de cauciuc și le-aș pune în periile Meto. Vor fi rezervate.
Faza scurtă din farul stâng a suflat.
Suflat Koito fazei scurte
A fost supărat, pentru că a cumpărat un kit Koito pentru 1200 de ruble. Se pare că anul nu a dispărut. Am cumpărat un bec Osram pentru 175 de ruble. Sa schimbat. Lumina este ușor diferită, mai galbenă.
Înlocuirea plăcuțelor de frână spate. Am cumpărat un set de tampoane kashiyama pentru 1300 de ruble. M-am dus să mă schimb la același maestru.
în partea dreaptă
Tamburul din spate drept a fost ușor de îndepărtat. Nu era aproape nici o cicatrice pe tambur. Mecanismul compensatorului de compensare a golurilor nu este oxidul de azot. Plăcuțele vechi sunt în stare bună (prin modul în care kilometrajul este de 125.000, dar poate că tampoanele s-au schimbat deja în mine).
Dar de când am cumpărat alții, am decis să o schimb. Când scoateți tamburul, rulmentul roții nu "înțelege". Totul a ieșit ușor. Pe roata din spate stânga, totul este în principiu același, doar rulmentul roții a dat seama. Nimic nu a fost deteriorat. Asamblați lagărul spate, lubrifiat, apăsat pe garnitura de ulei a lagărului. Piulițele pivotante au strâns turația specificată în momentul manual. Este mai bine să nu se strângă, altfel rulmentul nu va dura mult timp. După asamblare prin jerkirea repetată a frânei de mână, mecanismele au fixat spațiile, dar mânerul nu a fost ținut. Roata suspendată era atârnată de o mână. A fost necesar cu ajutorul unei roți din mecanism prin orificiile din tamburul de frână pentru a aduce manual tampoanele la o mișcare ușoară în timp ce derulați roata. Franele au revenit la normal. Adevarul ramane sa schimbam cablul. Vechiul cablu se întindea, iar frâna de mână se apucă de ultimele clicuri. Ajustarea prin plasarea nuci nu a ajutat. Au părăsit cablul pentru mai târziu. Poți merge. Frâna de mână ține.
Muncă 950r.
Prețul de emisie: 3.650 ₽ Kilometraj: 125.000 km