Mai multe mașini de patrulare ale poliției rutiere au blocat o motocicletă verde Kawasaki Ninja.
Motociclistul neagă faptul că conducea unul roșu.
„Am prezentat un fotografii ciudate ale unei coloane pe roșu Eu nu merg. Toate încălcările pe care le imputăm au fost făcute pentru oră și jumătate. M-am fost în birou. Am fost acolo pe o roata din spate? Probabil, dar nu a fost Prospect, nu există nici o responsabilitate pentru acest lucru în regulile de trafic, "- spune Alexander.
Pe loc pentru un motiv oarecare, au urcat și un grup de experți. Procedurile continuă. "Nu voi lua motocicleta, nu știu încă, deja știm despre două ore", a spus Alexander.
Ulterior, Alexander a sunat și, în confuzie, a raportat că motocicleta a întârziat încă.
2) Inspectorul Inspectoratului de Stat pentru Automobile.
3) Mașina blindată a colectorului.
Inspectorul a aranjat un rodeo pe o motocicletă, pe care șoferul era deja așezat.
Ambele (și inspectorul și șoferul motocicletei) au zburat în mașina blindată a colectorilor. Ambele au avut leziuni grave la cap. Mașina blindată nu a fost rănită.
Șoferul motocicletei a fost ținut în arest preventiv timp de aproximativ 8 luni, apoi a fost pus pe 5 ani la turmă.
Imediat în ziua prăbușirii, a început acțiunea "Răzbunarea personală a lui Shunevich" (ministrul de Interne al Republicii Bashkortostan).
Orice motocicletă a fost îndepărtată (din punct de vedere juridic - ilegal) de proprietar timp de câteva luni. În timpul verii fiecare motociclist Minsk a primit cunoștințe vaste despre modul în care vehiculul trebuie să se supună îndepărtarea de la proprietar pentru ceea ce folosit pentru a respinge bespredelschik în uniformă.
PS: Nu, motociclistul nu a coborât inspectorul. Și nu a condus-o "pe capotă".
Inspectorul a strâns cârma muscovitului, a deșurubat gazul și, ca urmare, molia sa repezit de la fața locului și ia dus pe ambii în mașina blindată.
Martorii sunt doar lucrători de drumuri. că drumul de lângă superficii. Aceștia s-au schimbat de 50 de ori în timpul anchetei. Pe terenul fiecăruia în timpul interogării versiunea a fost schimbată din nou de 3 ori. Procurorul a ars PPC de la asta. El a sugerat chiar că ei "să lăsați, cum ați scris pentru prima dată prima dvs. versiune în procesul-verbal, o astfel de instanță și să o luați?" Versiunea primei interogatoriri era în favoarea unui motociclist.
Cu toate acestea, din spate exista un șofer de tramvai. Dar nu a văzut nimic.
Camera era pe clădirea de lângă intersecție. M-am uitat unde era molia inițială. Dar, într-o jumătate de oră, proprietarul magazinului, responsabil pentru aparatul de fotografiat, a venit de pe cadavre și a luat hard-discurile din regiuni. Și camera a murit brusc (spart, da). Cei care au legături, grătare, că există un record. Și acuzația a spus - nu există înregistrări și nu a existat.
Apropo, chiar și! coechipierul inspectorului rănit a emis o versiune care era în favoarea unui motociclist.
Dar. Câteva expertize au fost stabilite. Tipul putea opri motocicleta cu o frână. Dar, cred eu, chiar și procuratura nu a crezut. Frâna din spate este prea slabă. Chiar și în condiții normale, acțiunea frânei spate este abia vizibilă (pe orice motocicletă). Picioarele tipului erau inițial pe asfalt, și nu pe urmele pe care se afla frâna. Și frâna din față nu a fost posibilă să apese. inspectorul atârna pe mâna dreaptă a tipului. De asemenea, nu veți ajunge la degete. Și așa au mers așa.
PS: Am participat personal la proces. Circul a văzut. Draga mea bea bere.
Opinia mea: conducătorul auto este cel care acționează asupra comenzilor. Inspectorul a lucrat la controale. Tipul nu a fost un șofer în timpul incidentului. Dar tipul nu este un angajat al MWD.