Acasă → Articole → Grosimea distanțierelor roți - cum se face alegerea potrivită.
Grosimea distanțierelor roților - cum se face alegerea potrivită
Prima întrebare care apare, de obicei, atunci când alegeți distanțierele roților este problema grosimii acestora. În acest articol, vom trăi în detaliu această problemă și vom ajuta la clarificarea modului de determinare a grosimii necesare a distanțierelor roților și a punctelor care trebuie luate în considerare la alegere.
Grosimea distanțierelor depinde în primul rând de scopul achiziției lor. Luați în considerare prima și una dintre cele mai comune opțiuni - discurile de roți achiziționate, potrivite, aparent în zbor, nu se așează până la capătul hubului, așezându-se pe etrierul de frână. Problema este comună, mai ales atunci când cumpărăm discuri în magazinele online, când nu există posibilitatea de montare. Roțile sunt asamblate, discurile au urme de montare și retur, respectiv nu sunt supuse. Și singura modalitate de a le instala într-o mașină este utilizarea distanțierelor. De regulă, pentru a rezolva astfel de probleme se folosesc distanțierele mai subțiri - cu grosimea de 3-6 mm. Dar când le instalați, trebuie să luați în considerare cu siguranță câteva puncte importante. În primul rând. Deoarece distanțierele de grosime mică nu au o proeminență de centrare, discul roții trebuie să fie centrat pe butuc, care, chiar și după instalarea distanțierului, este în majoritatea cazurilor suficient pentru a asigura centrarea necesară. La distanții de 3 mm, de regulă, acest moment este întotdeauna observat. Dar la 5-6 mm, sunt posibile excepții. Exemplu - BMW E60, conduceți originalul, dar de la un alt corp, atinge ușor suportul. O persoană a cumpărat distanțiere de 5 mm, se pare că problema este rezolvată, nimic nu atinge nicăieri. Dar foarte curând a devenit clar că viteza începe vibrații puternice ale roților, ghidonul și plimbare bate nevozmozhno..Prichina a fost simplu - nu de mult să vorbească după instalarea distanțierului și hub-ul este suficient de mare chamfer pe marginea scaunului -
O problemă similară cu probabilitatea de aproape 100% va apărea atunci când instalați 5 mm pe majoritatea modelelor Mercedes. Diametrul distanțierele butucul roții din față după instalare nu mai este 66,6, și un pic mai puțin din cauza care, după discul de personal de instalare mersedesovskogo între ea și hub-ul există un decalaj mic, aproape invizibil atunci când este instalat, dar imediat dă în sine simțit vibrații incomod mișcare la viteză.
Când se folosește un 5 mm distanțier pe autovehicule japoneze, precum și altele, având o piulițe de fixare roată, nu apar probleme cu bate de obicei. Dar, de multe ori există cazuri, cum ar fi lipsa de aliniere a discului pe butuc, pur și simplu datorită faptului că 5 mm distanțierul, deoarece mănâncă în sus hub-ul și discul depinde numai de tocuri. Un exemplu tipic este Honda Accord VIII, butonul din față nu se ridică după instalarea unui distanțier de 5 mm, iar unitatea, firește, nu se centrează. În acest caz, acest lucru nu duce întotdeauna la bătăi tangibile, dar este inacceptabil din motive de securitate.
Pe scurt, atragem atenția tuturor celor care planifica instalarea de distanțiere subțiri, fără centrarea de proiecție - o obligatoriu, să acorde o atenție la faptul că unitatea de la centrul butucului, în caz contrar problemele inevitabile descrise mai sus. Soluția problemei în absența alinierii este obținerea unei grosimi minime a versiunii distanțierelor cu o proeminență de centrare. De regulă, aceste modele încep de la 12 mm. Și, desigur, întotdeauna necesar pentru a controla numărul de rotații ale șurubului sau piulița la montarea discului după instalarea distanțierele, ar trebui să fie nu mai mică decât cea indicată în tabel.
În cazul în care lungimea firului nu este suficientă, este obligatorie utilizarea unui dispozitiv de fixare alungit pe roată.
A doua opțiune - atunci când achiziționează distanțiere din dorința omului de a pune pe roate auto adecvate pentru stupitsuei CPD, dar diferă în zbor, care este, pur și simplu să se alinieze cu parametrii originali. Este simplu - accident de antrenare (ET) este măsurată în milimetri și, de exemplu, în cazul în care o mobilizare full-time conduce vehiculul trebuie să fie de 20, iar unitatea pe care doriți să îl plasați, are o rază de 40, apoi cu aceeași lățime a unității necesită distanțare 20 mm, pentru a reveni la zbor la parametrii originali. Un exemplu tipic - pentru zadnenprivodnuyu obișnuit BMW E60 (ET 20) oamenii doresc să pună roțile de pe aceeași BMW, doar cu tractiune integrala (ET 43). Respectiv. Grosimea necesară a distanțierului este de 23 mm. Ei bine, și așa mai departe.
Varianta a treia - "Vreau. pentru a arata mai bine! "
Și așa mai departe, poate provoca o mulțime de exemple, dar din nou, că, în acest caz particular, alegerea grosimii de distanțiere - problema destul de subiectiv, cineva, vreau doar un pic „push“ roata, adăugând un pic agresiv, cineva vrea să iasă din roata arcuri .. dorințele tuturor sunt diferite. Însă, în mod normal, oamenii vor să împingă roțile cât mai mult posibil, dar pentru ca ei să se afle în arcuri, ele nu ies în afară și nu se freacă de aripi. Prin urmare, există o recomandare standard simplă pentru determinarea grosimii distanțierelor. Un obiect plat lung trebuie să se sprijine pe suprafața exterioară a roții și să utilizeze o riglă pentru a măsura distanța minimă de la acest obiect la marginea interioară a aripii
Mult noroc pe drumuri!