Recent, micile "plăcinte" sunt foarte solicitate. Acestea sunt potrivite atât pentru familie, cât și pentru afaceri. Alegerea lor pe piața secundară este mare. Sa vedem care masina este mai buna - Fiat Doblo sau Opel Combo.
Recent, micile "plăcinte" sunt foarte solicitate. Acestea sunt potrivite atât pentru familie, cât și pentru afaceri. Alegerea lor pe piața secundară este mare. Sa vedem care masina este mai buna - Fiat Doblo sau Opel Combo.
Popularitatea acestor modele este evidențiată de faptul că prima generație Doblo a fost produsă acum 9 ani - moștenitorul său a apărut anul trecut. Același ciclu de viață pentru Combo (C), și este produs acum. Ambele modele pot fi cumpărate atât la mâna a doua, cât și la cea nouă.
Designul interior al Doblo este mai original decât cel al concurentului. Finisajul din plastic este greu, dar chiar și în timp "este tăcut".
Revendicările pentru ergonomia galeriei Doblo: tamponul este micșorat de pereții laterali proeminenți, aterizarea / aterizarea este împiedicată de o mică deschizătură între perna scaunului și stâlpul mijlociu.
Fiți în alertă!
"Piesele" sunt destinate în primul rând scopurilor comerciale, deși ambele modele sunt prezentate în variante de marfă, pasageri și pasageri. O mare varietate de modificări este oferită de Doblo, care are o versiune de încărcare cu un ampatament mai lung de 40 cm și un pasager cu 7 locuri cu un al treilea rând detașabil de scaune (concurentul are maximum 5 locuri).
Fiți precaut: pe piața secundară există adesea copii, convertite de la variante de marfă la cele de pasageri. antreprenori abilă interne ca vămuirii de vagoane de marfă (este mai ieftin), și apoi, „facelift“, vinde pentru bani, care corespunde modificărilor mai scumpe. Acest lucru este periculos, de asemenea, deoarece modificările pot fi realizate prost, ceea ce reduce siguranța pasivă a mașinii. Calculați "fals" pe numărul VIN al corpului. Noi Doblo aceasta trebuie să furnizeze un număr de dealer autorizat corpul Fiat, în timp ce Combo puteți afla pe cont propriu: în versiunea de marfă a 7, pozițiile 8 și 9 sunt simboluri «F25», cât și în compartimentul pentru pasageri - «F06».
Nu există cerințe privind rezistența la coroziune a modelelor. Frânele sunt suspendate din exterior sub podeaua trunchiului. Mecanicii susțin că Doblo nu rustă dispozitivele de fixare, în timp ce Combo îl "strânge" în cele din urmă cu coroziune. Pentru a evita problemele, dispozitivele de fixare sunt lubrifiate periodic.
Designul torpilei este împrumutat de la Corsa. Finisajele din plastic sunt grele, în timp, se estompează și scârțâie. Adesea, ușile de cărți pleacă. Lățimea și înălțimea salonului sunt inferioare concurentului, iar trei din spate vor fi puțin aglomerate. Stoc de picioare - ceva mai mult, deși în ambele modele este suficient chiar și pentru oamenii înalți.
Fiți atenți
În versiunile cu încărcătură Doblo cu geamuri mecanice, mânerele din plastic de deschidere a sticlei se rupe uneori, iar atunci când rulați sub 150 mii km de utilizare frecventă, cheia deschiderii de aprindere / ușă se stinge. Particularitatea coloanei de direcție se schimbă - la un unghi mic de direcție de la centru (aproximativ 20 °), nu puteți activa semnalul de direcție corespunzător.
Când cumpărați combi de ocazie, asigurați-vă că verificați ușile din spate. În versiunile cu ușă de ridicare, amortizoarele pot fi necorespunzătoare, iar cu încuietori de ușă, încuietorile pot fi necorespunzătoare.
Salonul Doblo diferă de cea mai bună calitate a mobilierului - la concurent, în timp ce plasticul începe să deranjeze străpunsul străin. Dar ergonomia Combo mai bună din spatele cabinei (a se vedea fotografia).
În statul marș, portbagajul Doblo este mai mare cu 240 de litri (!) Decât cel al concurentului - 750 de litri față de 510 de litri. Scaunele din spate pentru ambele modele - pliabile, dar nu detașabile.
Cel mai adesea în Doblo există motoare "solare". Cel mai masiv - 1,9 litri, mai puțin popular - 1,3 litri. Dintre cele mai comune benzină 1,4 litri.
Cel mai bun este Doblo. Oferă o gamă mai largă de versiuni adecvate, este mai universală, interiorul său este mai spațios și mai bun. Doblo se potrivește mai bine transportului de mărfuri: datorită izvoarelor rezistente, are o capacitate mai mare și trunchiul este suficient de mare.
Diesel cu mare respect!
Cel mai adesea, piesele sunt cumpărate în scopuri comerciale. Ei, de regulă, efectuează un kilometru decent - kilometrajul mediu anual poate fi de 40-60 mii km. Cumparand o masina mai veche de 4 ani, ar trebui sa fiti pregatiti ca motorul va avea nevoie repede de o revizie majora, iar aceasta placere nu este ieftina. Prin urmare, este de dorit să cumpărați copii "proaspete".
Motoarele cele mai comune ale "plăcilor" - diesel. Dintre motoarele "solare" mai economice sunt motoarele de 1,7 litri Combo masive - conform producătorului, consumul de carburant în ciclul mixt este de 6,6 litri la 100 km. Iar cele mai comune unități Doblo de 1,9 litri consumă 8,2 litri. În același timp, turbodelurile Combo sunt caracterizate de un consum crescut de ulei. Cu toate acestea, cu toate motoarele Doblo în cazul conducerii la viteze mari (peste 4 mii. Rev / min), marcate de o creștere a „apetitul“ pentru ulei.
Defecțiuni tipice ale motorului italian sunt problemele cu supapele de recirculare a gazelor de eșapament (Multijet), senzorul de presiune a aerului și bobinele individuale de aprindere din motoarele de 1,6 litri. Au fost de asemenea cazuri de defecțiuni ale suporturilor de montare a radiatorului din plastic, în care corpul său începe să freacă îmbinările din cauciuc ale sistemului de răcire. Costul de service al motoarelor diesel Doblo (cu excepția celor de 1,3 litri) și 1,4 litri de benzină mărește nevoia de reglare a golurilor termice ale supapelor - la fiecare 60 000 km împreună cu înlocuirea curelei de distribuție. În turbodieselul de 1.3 litri, se utilizează un lanț metalic de sincronizare, care servește o medie de 150 mii km.
Cel mai supărător motor al "Germaniei" este un Twinport de benzină de 1,4 litri. În ea, dispozitivul de întindere a lanțului nu este fiabil (poate deveni inutil după 50-60 mii km), lanțul însuși este, de asemenea, neschimbat - îngrijește aproximativ 100 mii km. În plus, se remarcă faptul că amortizorul schimbării geometriei căii de admisie este slăbit. Dacă problema nu este rezolvată în timp, șuruburile de fixare se pot desprinde și pot cădea în cilindri, ceea ce amenință să repare serios motorul. În cazul înlocuirii prematură a bujiilor în motoarele pe benzină Combo există riscul de defectare a modulelor de aprindere. În timp, supapa de clapetă devine murdară și supapele de recirculare a gazelor de eșapament devin inutilizabile. Funcționarea "benzinei" pe combustibil de calitate slabă conduce la formarea de depuneri pe supape, care amenință să repare capul buteliei.
Mai des, piesele sunt cumpărate în scopuri comerciale. Ei dau un kilometru decent, deci pe piața secundară este de dorit să cumpărați copii de "proaspete".
