Serghei Karyakin a spus și a arătat E1.RU despre ce este capabil de transportul său nou.
Corespondentul E1.RU sa întâlnit cu sportivul Ural în sfera sfintelor - în garaj, în care a fost asamblat un ATV nou, un adevărat miracol al tehnologiei. Cumpărați acest lucru nu poate fi oriunde în lume. Acesta este făcut special pentru Sergey, sunt luate în considerare sute de nuanțe: lățimea anvelopelor, volumul rezervorului de combustibil, dimensiunea radiatorului și multe altele.
- Liderii „Dakar“, ma sunat un concurent de top pentru victoria, pe care eu sunt foarte mulțumit, desigur - împărțit emoțiile Sergey Karjakin - în acest sens, am fost invitat în Franța, la o conferință de presă, atunci organizatorii vor elibera filmul, care va spune despre favorite rasa.
- De ce ai ales principalele favorite?
- Ei aleg un solicitant și totul este foarte simplu. Sezonul trecut am luat locul 4, iar în viitorul „Dakar“ fratii Patronelli, care au luat apoi aur și argint, precum și din Africa Baragvanat Brian, care a devenit al treilea, nu va participa, astfel încât să prezinte candidatura mea.
- După "Dakar" anterioară, v-ați plâns de starea de sănătate, ați spus că tot spatele a fost respins. Veți reuși să vă pregătiți pentru unul nou?
- Eu sunt acum în mod activ de lucru, am pompat mușchii care dețin articulațiile în cursa pentru a fi cele mai rezistente. Practic în fiecare zi, uneori - de două ori pe zi, pentru jogging, pentru a Uktus seara mă duc înapoi în cameră, face exerciții pe echilibru, coordonare, plus, desigur, mersul pe bicicletă quad.
- Nu, nu este încă pregătită complet, este în garajul nostru, este un quadric unic nou, acolo trebuie să depanați multe subtilități. Și eu sunt patinaj în timp ce pe un quadric de antrenament, dar el este, de asemenea, foarte puternic.
- De ce ai nevoie de un ATV nou, dacă pe precedent ai ajuns aproape în premii?
- 10 mii kilometri pentru ATV - acesta este sfârșitul vieții. Este mult mai probabil ca el să nu ajungă la linia de sosire în cel de-al doilea "Dakar", iar costul unui ATV din costul întregii curse este de numai 10%.
"Unde este acum vechea bicicletă quad?"
- A fost dezasamblat pentru piese de schimb.
- Cum va diferi noul Dakar față de anul trecut?
- Ai citit deja traseul?
- Nu, din sezonul trecut a fost interzis. Ei nu spun ce traseu va fi, ce acoperire, si mai devreme toate acestea au fost raportate in avans. Ai putea alege cauciucul potrivit. Acum ni se spune doar distanța. Acest lucru a împiedicat foarte mult Kamaz. Băieții au mers la anvelopele de profil înalt, așteaptă drumurile și nisip, dar, de fapt, sa dovedit a acoperi cealaltă, iar rivalul lor principal este într-un fel a știut și a mers la un anvelope cu profil redus mai potrivite.
- Cât de mult cauciuc trebuie să iei cu tine?
- O mulțime, avem aproape o camionetă plină - luăm cu noi 56 de anvelope. În fiecare zi trebuie să schimbați toate cele 4 roți, acestea sunt șterse la zero. Anvelope de două tipuri cu ele însele: una - pentru off-road și nisip, altele - pentru acoperiș stâncos.
- Să ne întoarcem la ATV: care sunt diferențele principale dintre noul ATV și cel precedent?
- Există multe nuanțe. Ei bine, de exemplu, am redus greutatea, am redus dimensiunea radiatorului, de data aceasta voi avea o roata de rezerva cu mine, pe care nu am avut-o in trecutul "Dakar", si au aparut probleme dupa perforarea rotii.
Există multe detalii unice pe care le-am dezvoltat noi înșine. De exemplu, la margini am făcut rezervoare de combustibil de casă. Într-un ATV standard, volumul este de 11 litri, avem 41 de litri. Acest lucru este suficient pentru 300 km. Cel mai remarcabil lucru este că întregul sistem pompează carburantul cu o singură pompă. De obicei este pusă o pompă de andocare, care deseori se rupe, dar o avem singură și toate cele trei tancuri sunt conectate într-un vas. De asemenea, rezervorul de ulei: de obicei - 1 litru, avem - 3 litri.
- Și cum rămâne cel mai important lucru cu motorul?
- În acest an am întărit-o, am pus un piston de compresie mai mare, am schimbat geometria arborilor cu came. M-am dus mult timp la el, m-am pregătit și sper că totul va fi bine.
- Spuneți-ne despre principalele caracteristici care sunt familiare fiecărui șofer ...
- Viteza maximă este de 130 km / h pe pământ, pe nisip - aproximativ 90. La o altitudine de 4.800 de metri deasupra nivelului mării, va ajunge la 60 km / h, adică depinde încă mult de cantitatea de oxigen. De la motor, sper, vom obtine aproximativ 65 de cai putere, cutia de viteze este mecanica, cinci viteze sunt inainte, unul este in spate, unitatea cu tractiune spate. Greutatea ATV-ului este de aproximativ 250 de kilograme.
- Ce a mai rămas din ATV-ul standard?
- Doar partea frontală a cadrului și pendulul din spate.
- De unde iei detaliile? Te faci tu?
- Da, unii dintre ei înșiși, tancurile sunt dezvoltarea noastră unică, picioarele, întregul sistem de fixare pentru echipamentele de navigație, radiatorul este făcut la comandă, este de o jumătate și jumătate mai mare decât cel obișnuit. Chiar și amortizoarele ne-au făcut mecanica noastră din Ural, sunt oameni buni.
- Puteți spune că acesta este un rezervor care va călători peste tot?
- Nu, nu e. Nu este proiectat pentru off-road. Se face pentru secțiuni de mare viteză, unde viteza medie este de aproximativ 90 km / h.
- La ce oră a funcționat această bicicletă miraculo-quad?
- Cred că versiunea finală, când totul va fi terminat, va costa aproximativ două milioane de ruble. Și dacă contezi cu piese de schimb - și mai scump. Aceleași 56 de roți măcar iau, pe care le avem cu noi - este încă în regiunea de 400 de mii de ruble.
Puterea motorului - aproximativ 65 de cai putere.
- Când trimiteți echipamentul în America de Sud?
div> .uk-panoul ">" data-uk-grid-margin "
