De regulă, un motor defect turbionar poate determina cu precizie serviciul. În acest scop, echipamentul special de diagnosticare este disponibil în arsenalul SRT. Cu toate acestea, după ce ați făcut anumite acțiuni, puteți determina parțial defalcarea.
În primul rând, acordați atenție zgomotului mecanic sau aerodinamic suspect în timpul mișcării mașinii. Scăderea puterii motorului și creșterea consumului de ulei reprezintă unul dintre semnele unei defecțiuni a turbinei. Dacă a fost găsit cel puțin unul dintre exemplele de mai sus, atunci este logic să începeți un diagnostic independent al turbo-ului.
- Pentru a începe, detașăm conducta de ramificație de motor, conectând cealaltă conductă de ramificație a sursei de aer la turbocompresor cu filtrul de aer.
- Acum trebuie să inspectați lama turbinei. În cazul în care există nicks și jags, atunci ceva este în neregulă cu turbina. Umeri ar trebui să fie perfect regulat formă, fără curbură, repeta cu un mic decalaj partea care curge de melc rece. Orice deteriorare a lamelor turbocompresorului trebuie reparată sau înlocuită cu una nouă.
- Apoi trebuie să inspectați duza detașabilă. La o turbină de lucru, trebuie să fie uscată. Poate că o ușoară umezire a petrolului.
- Înainte de a intra în turbocompresor, de regulă ar trebui să existe un sistem de aerisire. Dacă vedeți o cantitate mare de ulei la intrarea în turbocompresor și în conducta de ramificație, iar motorul indică și un consum mai mare de ulei - acesta este motivul pentru o diagnosticare amănunțită și o vizită la serviciu este inevitabilă. Întrucât consumul de ulei poate indica atât o uzură gravă a motorului, cât și o defecțiune a turbinei.
Autodiagnosticarea turbo-ului unui motor de mașină