Așa că m-am trezit
alarma. Adevărul este încă în vară, dar scriu acum)) Am pus-o eu însumi, am economisit bani și am câștigat experiență și cunoștințe neprețuite. Nu mă cert, l-am pus mult timp, pentru că era necesar să înțeleg și să înțeleg totul.
Am ales alarma DAVINCI PHI-300, nu scumpe cu feedback.
Sistemul de alarmă Davinci PHI-300
Sunt incluse:
modul de control;
antenă;
comutator cu chei de comunicare în două direcții;
Breloc normal (fără afișaj);
senzor de șoc;
releu interlock;
terminatorul;
fire.
Clopotele din kit nu merg, dar nu a trebuit, am avut de mult timp,
în jurul valorii de inactivitate. După un lung studiu, instrucțiunile au început să fie puse. Mai întâi a pus clopotul însuși sub capotă. Apoi a pus senzorul de șoc, tocmai l-am înșurubat pe două șuruburi M4 pe scutul motorului. Ajustat, funcționează bine. Apoi a început să conecteze toate contactele de alarmă conform schemei.
Conexiunea la CZ a avut loc în modul cel mai simplu, aceasta exclude posibilitatea de a deschide mai întâi ușa șoferului, apoi restul.
Diagrame de conectare pentru TK
Ei bine, lenea a început să mă facă mai înțeleaptă și nu am văzut nici o nevoie specială. Prin urmare, am conectat pur și simplu, așa cum se arată în diagramă, la contactele 2 din blocul CZ.
Cum rămâne cu indicarea luminii. Am decis să conectez alarma la dimensiuni, nu la semnalele de direcție. Pentru aceasta, am 2 fire pe semnal, "dreapta și stânga se transformă". Unul dintre fire
conectat la conectorul de pe cutia de siguranțe. La firul galben al conectorului. Iar al doilea fir nu era util. Există un fir care merge
pe pedala de frână, conectați-o la firul purpuriu,
semnal.
Sârmă de la capătul ușii (+) în cazul VAZ-ului clasic nu este necesară, conectăm doar (-), la alb cu banda neagră firul care vine de la capătul ușii care este responsabil pentru iluminarea interioară.
Sarma gri a canalului 2,
conectat la cel de-al 85-lea contact al releului de deschidere a hayonului (vezi capota electrică a capacului portbagajului).
Apoi, conectați firul senzorului de șoc și firul antenei. Sârma antenei a fost trasă prin raft sub capac și în spatele tavanului la oglinda salonului, conectată la antena și lipită pe geam pe o scotch față-verso (inclus).
Acum, când totul este instalat, rămâne să ajustăm totul. În instrucțiunile de semnalizare există un tabel de funcții, din care selectăm cele pe care avem nevoie și le setăm. Pentru a rezuma, voi spune că ochii mei sunt frică și mâinile mele fac. mai bine
gândiți-vă să înțelegeți și să nu vă grăbiți, și apoi totul se va întoarce. Și banii pot fi economisiți.