Astra_Cruze
Nu putea să alerge rapid pe pridvorul salonului - familia albă Opel-Astra de pe platformă mi-a surprins ochii și părea să-mi zâmbească jocul. Nu se mai putea îndepărta de la ea - o "mașină" strâmtă-jos, cu o strălucire a drumului demnă de o trecere, a luat în stăpânire atenția imediat și irevocabil. Ne-a durat patruzeci de minute pentru a ieși din animația contemplativă. Motivul, aruncând un argument pentru resturi - acest "Astra" va fi în curând eliminat din producție, trimis la managerul "Chevrolet", însă picioarele au fost transportate în locul în care Opel tranzacționa. Realizând că creierul nu poate face față personalității divizate, a oferit soluția finală unei alte părți a corpului. Spatele și spatele, păstrând încă forma scaunului Cruz, s-au aruncat în scaunul Astra. "Și aici este mai bine să faceți un depozit imediat", a spus. m-m-m. de spin.
Lista de preturi a jucat pana la "germana": in echipamentul comparabil, vagonul "Family" este mai ieftin decat "Cruz", chiar fara reduceri si actiuni ale dealerului. Măgarul din mine era curios și irepetabil. Două săptămâni mai târziu, mașini personale și oficiale s-au întâlnit la un teren de formare din regiunea Moscova Dmitrov. Un animal urechi curios și-a dorit să afle mai mulți parametri. "Cruz" este mai lung și mai larg "Asters", dar acesta din urmă are mai multă bază - cum va afecta aceasta dimensiunile trunchiurilor și saloanelor? Sa dovedit, în orice fel. Undeva un pic mai bun "Chevrolet", undeva - "Opel", dar în general o remiză. Garda la sol - pentru Astra. Deși "Chevrolet" nu este o puzoterka. Greutate? Aici, din nou, victoria masinii germane: este de 175 kg mai usoara. Dar noi scădem din masa Cruise inutil personal pentru mine railingi, jante de 17 inci, transmisie automată, o serie de opțiuni - și obținem o egalitate aproximativă în nivele comparabile.
Inspectarea din partea de jos a confirmat paritatea: schemele de suspensie sunt aproape identice - pârghiile sunt conectate printr-o grindă elastică din spate și strângerea MacPherson cu brațele furcii din față. Dar numai în mișcare "Opel" este mai dens, mai precis în management și mult mai colectat. Și la nivelul luptei bune cu cele mai bune. "Cruise" este, de asemenea, impresionant, dar nu atât de mult.
Portofele universale sunt comparabile în mărime. "Cruise" este puțin mai mare, "Astra" este puțin mai lungă. Scaunul din spate "Chevrolet" este echipat cu trei tetiere. Opel are doar două.
Portofele universale sunt comparabile în mărime. "Cruise" este puțin mai mare, "Astra" este puțin mai lungă. Scaunul din spate "Chevrolet" este echipat cu trei tetiere. Opel are doar două.
Portofele universale sunt comparabile în mărime. "Cruise" este puțin mai mare, "Astra" este puțin mai lungă. Scaunul din spate "Chevrolet" este echipat cu trei tetiere. Opel are doar două.
În nominalizarea "victoria la drum" pentru "Opel": sub șinele din față 195 mm, sub pragurile de 265 mm. Indicatorii Chevrolet sunt de 170 și 210 mm, respectiv.
În nominalizarea "victoria la drum" pentru "Opel": sub șinele din față 195 mm, sub pragurile de 265 mm. Indicatorii Chevrolet sunt de 170 și 210 mm, respectiv.
În nominalizarea "victorie" pentru "Opel": sub șinele laterale din față 195 mm, sub praguri - 265 mm. Indicatorii Chevrolet sunt de 170 și 210 mm, respectiv.
După ce au analizat ambele haystacks, măgarul Buridanov a pus câte trei plusuri. "Familia Astra": conservatoare, practică, ieftină. "Cruz" -universal: frumos, relevant, ieftin. Și, deși alegerea se face în favoarea "Opel", măgarul cu regret profund se gândește la ziua când va trebui să se despartă de "Cruise".