Cablu vitezometru nu este necesar pentru a cumpăra noi (prea scump, și aproape întotdeauna numai la comanda) sau b / y (este probabil ca el va muri foarte repede) - poate fi restaurat. Principiul aici este aceasta: cablul vechi trebuie doar piulița de atașare la CAT și zăvorul din plastic (în unele versiuni - piulita) fixat pe panoul de bord. În continuare: cumpara un cablu de la 2108 (sau altceva sovietic), cel mai important lucru - dimensiunea pentru a se potrivi, sau cel puțin nu a fost mai scurtă. Mai mult - cum ar fi posibil, deși este, de asemenea, nedorite (probabil mai rapid peretreetsya?). Îndepărtează sfaturile din frânghia sovietică și tu îți planifici rudele cu o frânghie sfâșiată. clește de prindere și mustață. pot fi inserate. Principalul lucru - nu deteriora împletiturii (iarna va îngheța și rupe), precum și cablul de sârmă reală (dacă ukarachivat). Recent, unitate de schimb plină ieșită din cutie, sau panoul de bord (sau, mai degrabă, vitezometrul real, în care este blocat cablul). Care este mare plus cablul de la 2108, deci este că el are ambele capete ale șinei, în timp ce mama - un material plastic - este destul de des se dezintegreaza si dispare departe suficient de des, până când alunecarea în vitezometru (de exemplu, în loc de o secțiune transversală pătrată un octogon este obținut).
Pe VW B3: unul la unul pentru Volks se potrivește de-a lungul lungimii cablului de la Moskvich 412. Trebuie să scoatem din carcasa nativă a cablului tăiat și să introducem acolo Moskvichevsky. Nu face nimic înainte cu el, decât dacă este bine să ungi. Apoi, conectați imediat la vitezometru, rotiți capătul extrem de liber al cablului (am făcut-o cu degetele) în sens contrar acelor de ceasornic - și lăsați pe cineva să vadă dacă săgeata vitezometrului se agită. Dacă totul este OK - numai atunci la cutie. Asta e tot.