Mașina dvs. este echipată cu un sistem de aprindere cu microprocesor (MPSV) de mare putere. Pe cablurile de înaltă tensiune se aplică o tensiune de aproximativ 40.000 V. În ciuda faptului că nu este periculos pentru viață atunci când curentul este scăzut, un posibil șoc electric la verificarea sistemului de aprindere poate avea consecințe grave. Prin urmare, dacă luați o sârmă de înaltă tensiune cu contactul aprins, utilizați o mănușă de cauciuc groasă sau cel puțin cu clești cu mânere izolate.
Înainte de a verifica sistemul de aprindere, puneți maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră și lăsați frâna de parcare apăsată.
1. Cu contactul oprit, verificați integritatea și poziționarea firelor de înaltă tensiune în prizele bobinelor de aprindere.
2. Verificați bobina de aprindere pentru service.
3. Dacă circuitul de joasă tensiune al bobinei de aprindere este în regulă, verificați dacă există o scânteie a bujiilor. Scoateți cablul de înaltă tensiune din orice bujie. Introduceți bujia de rezervă în capătul firului și apăsați-o cu piesa metalică la "masa" vehiculului (de exemplu, la capacul cilindrului). Cereți asistentului să cârmeze motorul cu motorul demarorului.
Este nevoie de contact fiabil corp lumânare cu „greutate“, deoarece apariția unui eclator suplimentar mai mare decât o diferență între electrozii bujiei poate deteriora unitatea de comandă a motorului sau circuitul de înaltă tensiune al bobinei de aprindere.
Această încercare nu trebuie să dureze mai mult de cinci secunde, pentru a nu deteriora convertizorul gazelor de eșapament când atinge motorul pe benzină care nu este ars în cilindri.
4. Dacă nu există nicio scânteie pe niciun cablu de înaltă tensiune, verificați dacă cele trei siguranțe (F31, F35 și F45, indicate prin săgeți) sunt suflate în blocul de montare amplasat pe panoul de bord. Dacă siguranțele sunt suflate, înlocuiți-le și porniți motorul.
Nu așezați siguranțe pentru un curent nominal mai mare - acest lucru poate duce la deteriorarea echipamentului electric și chiar la un incendiu.
5. Dacă nu există nici o scânteie, înlocuiți firele de înaltă tensiune cu cele noi. Puteți încerca mai întâi să instalați nu nou, dar testat, de la mașina "de lucru".
6. Dacă scula nu apare după înlocuirea firelor, înlocuiți bobina de aprindere (vezi "Scoaterea și montarea bobinei de aprindere"). Dacă există o scânteie, dar motorul nu pornește, înlocuiți bujiile cu cele noi. De asemenea, puteți încerca să instalați nu nou, dar testat, de la mașina "de lucru".
7. Dacă motorul nu pornește după aceea, verificați sistemul de management al motorului (vezi "Defecțiuni ale sistemului de injecție a combustibilului").