Să începem cu a doua metodă. Trebuie să atașați MD-1 la conectorii comutatorului, apoi activați contactul, dar nu porniți motorul. Dacă indicatorul P este afișat pe instrument, aceasta indică faptul că întrerupătorul de aprindere și releul sunt în stare bună. Dacă litera K este aprinsă, atunci numai bobina de aprindere este operabilă. Pornim starterul și privim din nou la indicator. Dacă vedeți cum se aprinde litera D pe ea, atunci puteți fi liniștiți, senzorul de sala este absolut fără nici un semn. Și dacă litera D nu este afișată? Apoi conectăm A3-1 în loc de senzorul de hală, acest dispozitiv efectuează funcțiile unui senzor. Dacă îl conectați, puteți chiar să conduceți cu mașina. Este adevărat, cu o viteză de până la 90 km / h. Dacă pe acest dispozitiv este afișat semnalul corespunzător, acest lucru indică în mod direct că senzorul de cameră trebuie înlocuit. Dacă nu există semnal, trebuie să verificați cablajul.
Dar dacă nu aveți aceste dispozitive la îndemână? Apoi mergeți la prima metodă, folosind un voltmetru și un rezistor. Distribuitorul de aprindere trebuie demontat și trebuie conectat un voltmetru și o rezistență. Apoi se aplică o tensiune de 10-12V. Am pus dispozitivul la o valoare minimă de 15V, în timp ce rezistența internă ar trebui să fie de cel puțin 100kOhm. Prin aceste setări, voltmetrul poate da citiri exacte. Apoi, întoarceți ușor arborele cu came, în timp ce dispozitivul ar trebui să arate cum tensiunea crește de la minim la maxim. În același timp, tensiunea minimă nu trebuie să fie mai mare de 0,4V, iar cea mai mare tensiune, diferită de tensiunea aplicată, este mai mare cu 3V.
Dar dacă nu există nici măcar un voltmetru la îndemână? Există oa treia cale - deși bunicul, dar verificarea verificată a senzorului de sala cu ajutorul bujiilor. Dacă scoatem orice lumânare, o punem pe motor, pornim contactul și vedem imediat dacă există tensiune pe ambele contacte ale bobinei de aprindere. Următorul pas este să scoateți firul din capacul tramulatorului, care este în mijloc. Apoi, trebuie să fie împins între tuburile cilindrului de frână astfel încât firul gol să fie din carcasa cilindrului în cinci până la zece centimetri. Apoi, folosind o mica bucata de sarma, un capat este atasat la borna negativa a bateriei, al doilea la contactul central al tramplatorului. Dacă o scânteie a traversat între sârmă și carcasa cilindrului, atunci senzorul de cameră trebuie schimbat. Încercarea, desigur, trebuie efectuată cu aprinderea aprinsă.
Dacă senzorul sala este defect, mergeți la autoshop, cumpărați unul nou și instalați-l pe cont propriu. Prin conectarea cablurilor la conector, cuplați aprinderea. Apoi execută o placă metalică de-a lungul decalajului. Dacă scânteia a omis, înseamnă că totul este în ordine.
De ce este numit senzorul Hall acest fel? Numele său se datorează efectului Hall, când apare o diferență transversală de potențial într-un semiconductor sub acțiunea unui câmp magnetic. Senzorul în sine este un semiconductor conectat la un magnet permanent, între care este un scut de oțel cilindric.