Am vorbit deja despre unul dintre proiectele atelierului vamal Delta - un VAZ-2103 uimitor. Cu toate acestea, tipii ăștia sunt implicați nu numai în mașini retro, ci și în mașini de sport. Și astăzi vom vorbi despre proiectul lor de derivă - Toyota Mark II JZX90.
Odată ce Eugene, aranja un mecanic în Delta vamale, a spus colegilor săi colegi despre disciplina de curse cu motor, în cazul în care timp, viteza, timpii de tur și poziția la linia de sosire nu este important și, în primul rând este abilitatea de pilot, cantitatea de fum de la roți, unghiul de derapaj și de divertisment . După cum știai deja, le-a spus despre drifting.
În lateral pe "mașină"
Soția a plăcut întotdeauna „markoobraznye“: și desene și Vânător și încrucișări bine, si anume Toyota Mark II JZX90 el a cumpărat, să fiu sincer, tocmai pentru că a transformat o opțiune potrivită. Inițial, mașina a trebuit să-l ducă la școală și la doar plimbare în jurul orașului, deși gândul de Drifting, desigur, apar. Sub capota era atmosfericul 1JZ-GE cu 180 CP. cutia de viteze - "automat", și încă în prima zi de proprietate a lui Mark Zhenya a încercat să-l expună lateral. Un cuplu de ori mai rău sa întâmplat, dar a fost imediat evident că cel puțin primul lucru de făcut - este de a înlocui cutia de viteze pe versiunea cu blocare.
Cu toate acestea, pentru a "pune într-un colț", a fost necesar să roți mașina bine și nu a fost ușor să o faceți. Apoi Jack a cumpărat și instalat bipod pentru eversiune sporită a roților din față, bucse înlocuit pe poliuretan și a ales rack mai greu - HKS. În această configurație, este de călătorie la sfârșitul sezonului și a efectuat deja la diverse evenimente și concursuri, care prezintă rezultate bune, de exemplu, în bătălia de la cele două capitale din Sankt-Petersburg a avut 11-lea loc în calificarea celor 42 de participanți, ceea ce este destul de bun pentru un pilot începător și okolostokovogo masina. Dar, oricum, Mark Puterea nu a fost suficient, care a dus la decizia de a înlocui motorul pe turbo, pentru a modifica suspensia și de a schimba „mașină“ în transmisie manuală.
A doua etapă a construcției
Din moment ce sa decis să participe la competiția oficială, în cazul în care există cerințe stricte în ceea ce privește securitatea, și nu doar primul lucru pe care este nevoie pentru a adăuga la masina - o cușcă de siguranță omologata, care este fabricat la comanda Art Studio. De asemenea, au făcut ancore și cârlige de remorcare. În plus, mașina a mers la atelierul Racebox pe caroserie, și anume înființarea kit de caroserie BN sport, capota, bara de protectie si aripile fata cu extensia - totul de la Tuning Studio Obertka (în ByOber comun) din orașul Omsk, OriginLabo spoiler, cât și pentru fabricarea de față și bare de bash spate (în primul rând pentru a proteja răcitoarele de răcire, deoarece contactele în derivă nu sunt neobișnuite și pentru a facilita construcția).
Mai mult, deoarece raportul putere-greutate în competiții este acum la vârf, iar automobilele sunt de 800 CP fiecare. pentru o lungă perioadă de timp nimeni nu surprinde, încă o dată motorul a fost aruncat. De data aceasta alegere a scăzut din nou pe 1JZ-GTE, dar „zatyunenny“ în Japonia, TD07-25a c turbina, GReddy galeriei de admisie, wastegate Trust, arbori cu came HKS 272 de grade. duze Sard 640 cc, o roată GUR GReddy și unitatea de comandă AEM. Astfel, în loc de precedentul 280 CP. baietii au 500 CP. cu un motor și 430 CP. de pe roți.
Noua cutie de viteze a fost selectată de la Toyota Supra - mecanica "Getrag 161" cu șase trepte, ambreiajul și volantul sunt acum TRD, plus trenul de viteză scurt. Suspensia a fost de asemenea schimbată - am cumpărat un kit complet al faimosului producător de motoare 326 Power din Japonia, incluzând standuri cu șuruburi, toate pârghiile, un sub-cadru armat suplimentar subtabilizat și stabilizatori. Culoarea pentru Mark II actualizată a fost aleasă foarte mult, inspirată în jocul Forza și verde Candy.
Nu sa terminat încă
În același timp, băieții au, de asemenea, planuri uriașe pentru viitor! În gândurile mele, înlocuirea motorului cu 2JZ-GTE pe turbină și arbori, o extindere a corpului chiar mai mare, eventual transferul radiatorului pe trunchi și multe altele ...
Lista îmbunătățirilor:
- Motor 1JZ-GTE
- Turbină TD07-25a
- Westgate Trust
- Duze Sard 640 cc
- Pompa de combustibil Bosch cu o capacitate de 320 l / h
- Arbori cu came HKS 272 grade
- Intercooler Autobahn88
- Două răcitoare de ulei Autobahn88
- Spal Fanii
- Radiator de la 2JZ-GTE Supra 60 mm AJS
- Filtru de rezistență zero KN
- Toate accesoriile Autobahn88
- Intrare rece, rezervor de expansiune, evacuare byOrez
- Unitate de control EEM, tuning de către Semen, 430 forțe de la roți la 1,1 bar
- Dispozitive suplimentare Defi
- Lambda Probe de bandă largă inovatoare
- MKPP GETRAG 161
- Ambreiajul și volantul TRD
- Diferite preparate
- Suspensie 326 Putere: balenă completă cu rafturi, întăritor, stabilizatori
- Pârghiile ajustabile toate, înlocuite parțial cu N1
- Bipoduri pentru a crește rotația roților
- Frâne Alcon Grex 4 pot
- Un ajutor cu un cilindru DKlab din lemn
- Cusca de siguranță personalizată CustomAS
- Scaune Mireasa si Sparco FIA
- Volan Nardi
- Curele pentru curele
- Scaun Mireasa Sparco EVO FIA
- Bare, vopsea, ferestre din plastic, caroserie Racebox
- Tent, hota, aripi de la Ober
- FENDERS FĂCUT
- Oglinzi Ganador
- Jante de 17 inchi 5Zigen Inperio 10 j et 20
- Anvelope și roți față Yokohama Advan A042 225/45/17
- Pneuri anvelope Extreme Perfomance Anvelope tip S 245/40/17
Economist personal, gardian de securitate, instructor și diagnostician: testarea unui dispozitiv auto-gadget universal
Alarmele auto, în înțelegerea lor clasică, au dat naștere unor sisteme multifuncționale avansate, combinând un potențial puternic de securitate și "telematică de asigurări", oferind reduceri pentru CASCO cu până la 50%, ...
Am vorbit deja despre sistemele telematice care monitorizează mașina și parametrii acesteia. Este timpul să vorbim despre o altă ramură a evoluției telematicii - aplicații care măsoară disciplina dvs. de conducere. Înțelegem ce ...