1. Garnitura
2. Condensator
3. Suportul de montare pentru cablare
4. Unitatea de aprindere electronică
5. Capacul distribuitorului
6. Ansamblul carcasei distribuitorului
7. Capacul de praf al bobinei de aprindere
8. Bobina de aprindere
9. Cablul distribuitorului
10. Glisorul
Autovehiculele cuprinse în acest manual sunt echipate cu două tipuri de sisteme de aprindere - un sistem cu o unitate electronică externă și un sistem cu unitate de aprindere internă. Acestea din urmă diferă prin faptul că unitatea de aprindere electronică (tabloul de distribuție) este integrată în carcasa distribuitorului. În ambele sisteme, bobina de aprindere este montată în interiorul distribuitorului.
Sistemul electronic de aprindere include:
- comutatorul de aprindere;
- bateria;
- unitate de aprindere electronică;
- senzor de inducție;
- bobină de aprindere;
- fire de circuit de joasă tensiune (primar) și circuit de înaltă tensiune (secundar);
- distribuitorul de aprindere și bujiile.
Activitatea sistemului de aprindere este controlată de unitatea de procesare electronică (unitatea ECM). Unitatea ECM reglează automat temporizarea aprinderii în conformitate cu semnalele de la senzorii care monitorizează diverși parametri ale motorului (cum ar fi numărul de rotații, cantitatea de aer de admisie, temperatura lichidului de răcire a motorului și altele.). Un astfel de sistem este numit un sistem cu o temporizare cu aprindere prin scânteie electronic (sistem ESA).
Sistemele de aprindere contac sunt împărțite în două grupe - un sistem cu unitate de control electronic integrat și a sistemului de aprindere la o unitate de control electronic extern (vezi Fig Detalii sistem de aprindere fără contact la o unitate externă de control electronic și Fig Detalii sistem de aprindere fără contact cu unitatea de control electronic integrat ...). Înainte de a înlocui orice componente ale sistemului de aprindere, asigurați-vă că toate controalele efectuate în totalitate și că este această parte trebuie să fie înlocuit. Acest lucru se datorează costului ridicat al pieselor, precum și faptul că ele tind să se întoarcă nu sunt supuse.
La efectuarea inspecțiilor și a reparațiilor sistemului de aprindere, trebuie respectate următoarele norme de siguranță:
- Dacă motorul pornește, nu lăsați aprinderea mai mult de 10 minute;
- conectați tahometrul conform instrucțiunilor producătorului (consultați departamentul de service al dealerului înainte de a achiziționa tahometrul);
- Nu permiteți terminalele bobinei de aprindere să atingă solul (în caz contrar, aprinderea electronică și blocul bobinei ar putea eșua);
- Nu deconectați bateria de la sol în timp ce motorul funcționează;
- Asigurați-vă întotdeauna că unitatea de aprindere electronică este conectată bine la sol.
Sistemul de aprindere generează o tensiune foarte înaltă, prin urmare, trebuie să aveți grijă deosebită când efectuați lucrări. Reprezintă un potențial pericol de a nu bloca numai bobina de aprindere electronică, un distribuitor și de înaltă tensiune cabluri, dar astfel de elemente auxiliare ca firele de terminale de înaltă tensiune, tahometru, și alte instrumente.
1. În cazul în care motorul nu pornește și demarorul manivele arborele cotit puternic, apoi deconectați firele de înaltă tensiune de la lumânări și conecta la acestea decalajul calibrat pentru a verifica contactul (disponibil în comerț). Conectați unul dintre conductorii de descărcare la un bolț sau un suport metalic de pe motor. În absența descărcătorului de testare deconectați firul de la unul dintre lumânării, ia izolarea vârful și repara sârmă instrument izolat, la o distanță de aproximativ 6,0 mm, din porțiunea Bared a masei.
2. Rotiți arborele cotit de către demaror și urmăriți firul de descărcare sau bujia. Trebuie să apară o scânteie intensă de culoare albastră.
3. Dacă există o scânteie, atunci tensiunea necesară este aplicată bujiilor (verificați firele rămase pentru a vă asigura că capacul distribuitorului și dispozitivul de rulare sunt în stare bună). Scoateți lumânările și verificați-le (vedeți subsecțiunea 2.8.2).
4. Dacă scânteia nu este prezentă sau scânteia este instabilă, scoateți capacul distribuitorului și verificați starea capacului și glisorul (sub-secțiunea 2.8.3). Dacă se detectează umiditatea, ștergeți capacul și glisorul uscat, înlocuiți capacul și repetați testul.
5. Dacă nu există încă scântei, deconectați cablul bobinei de aprindere de înaltă tensiune din capacul distribuitorului și conectați firul la bujia de testare (conectați firul bujiei la loc). Repetați testul. În absența unui descărcător, fixați firul bobinei cu o unealtă izolată la o distanță de aproximativ 6,0 mm de porțiunea dezbrăcată a masei.
6. Dacă apare o scânteie, cauza poate fi o funcționare defectuoasă a capacului distribuitorului sau a rucsacului.
7. În absența unei scântei, verificați toate cablajele pentru circuitul primar al bobinei de aprindere, asigurați-vă că racordurile sunt curate și securizate. Verificați dacă bobina vine de la cheia de contact. Verificați bobina de aprindere (vezi capitolul 3.3.5) și senzorul de inducție al distribuitorului (vezi sub-secțiunea 3.3.9). Realizați reparațiile necesare și retestați testul.
8. Dacă nu există încă nicio scânteie, înlocuiți firul care conectează bobina de aprindere și capacul distribuitorului (verificați rezistența firului și comparați cu valoarea standard specificată în sub-secțiunea 2.1). Dacă înlocuirea firului cu un bun cunoscut nu dă un rezultat, unitatea de aprindere electronică este defectă.
9. Verificați dacă tensiunea din baterie este aplicată unității electronice atunci când contactul este cuplat. Dacă nu există tensiune, înlocuiți unitatea electronică (vezi sub-secțiunea 3.3.8).