Această cutie (6AKPPP) este de tip fără întreținere, iar uleiul este umplut pentru întreaga durată de funcționare, astfel încât fără dispozitivul obișnuit)
Verificați nivelul poate fi prin conectorul de control
Se toarna prin spets. gaură
Când verificați nivelul ATF, nu umpleți orificiul de umplere cu praf, materii străine etc.
Scoateți șurubul cu orificiul (orificiul de injectare) (A).
Cuplul de strângere a bolțului cu orificiul:
2.9
3,6 kg pe picior)
Dacă șurubul cu gaura este deșurubat, asigurați-vă că înlocuiți garnitura.
Umpleți 770 ml de lichid ATF SP-IV în gaura de umplere.
Porniți motorul (fără a apăsa simultan pedalele de frână și de accelerație).
Verificați cu GDS că temperatura ATF este în intervalul de 50
La mers în gol, rotiți ușor maneta schimbătorului de viteze de la poziția "P" la "D", apoi înapoi de la "D" la "P". Repetați acest ciclu încă o dată.
Opriți poziția fiecărei trepte de viteză timp de 3 secunde.
Ridicați vehiculul și deșurubați dopul de control al nivelului ATF (A) de pe capacul supapei de control.
Așezați vehiculul pe o platformă orizontală.
Nivelul ATF este considerat corect dacă uleiul curge prin bypass cu un flux uniform subțire.
Finalizați procedura prin strângerea fișei de control.
Metodă de verificare a nivelului uleiului (pentru exces sau deficiență):
- Exces: cantitatea de petrol drenată depășește 900 de metri cubi. vezi pentru două minute
Dacă ATF și răcitorul ATF nu sunt deteriorate și carcasa automată a cutiei de viteze și unitatea supapă de comandă sunt bine strânse, după terminarea operațiunilor 1-7, ATF trebuie să se scurgă. Dacă după finalizarea pașilor 1
7 ATF nu va fi turnat într-un flux subțire și uniform, verificați ATF pentru scurgere ATF. Dacă nu se detectează scurgeri de ATF, repetați pașii 2
După fiecare slăbire a dopului de verificare a nivelului ATF, înlocuiți garnitura.
Cuplul cuplului de control ATF:
Strângerea dopului
Coborâți mașina de pe ascensor și strângeți șurubul cu orificiul.
Această cutie (6AKPPP) este de tip fără întreținere, iar uleiul este umplut pentru întreaga durată de funcționare, astfel încât fără dispozitivul obișnuit)
Verificați nivelul poate fi prin conectorul de control
Se toarna prin spets. gaură
Când verificați nivelul ATF, nu umpleți orificiul de umplere cu praf, materii străine etc.
Scoateți șurubul cu orificiul (orificiul de injectare) (A).
Cuplul de strângere a bolțului cu orificiul:
2.9
3,6 kg pe picior)
Dacă șurubul cu gaura este deșurubat, asigurați-vă că înlocuiți garnitura.
Umpleți 770 ml de lichid ATF SP-IV în gaura de umplere.
Porniți motorul (fără a apăsa simultan pedalele de frână și de accelerație).
Verificați cu GDS că temperatura ATF este în intervalul de 50
La mers în gol, rotiți ușor maneta schimbătorului de viteze de la poziția "P" la "D", apoi înapoi de la "D" la "P". Repetați acest ciclu încă o dată.
Opriți poziția fiecărei trepte de viteză timp de 3 secunde.
Ridicați vehiculul și deșurubați dopul de control al nivelului ATF (A) de pe capacul supapei de control.
Așezați vehiculul pe o platformă orizontală.
Nivelul ATF este considerat corect dacă uleiul curge prin bypass cu un flux uniform subțire.
Finalizați procedura prin strângerea fișei de control.
Metodă de verificare a nivelului uleiului (pentru exces sau deficiență):
- Exces: Cantitatea de petrol drenată depășește 900 de metri cubi. vezi pentru două minute
Dacă ATF și răcitorul ATF nu sunt deteriorate și carcasa transmisiei automate și blocul supapei de comandă sunt bine strânse, după terminarea operațiunilor 1-7, ATF ar trebui să se scurgă. Dacă după finalizarea pașilor 1
7 ATF nu va fi turnat într-un flux subțire și uniform, verificați ATF pentru scurgere ATF. Dacă nu se detectează scurgeri de ATF, repetați pașii 2
După fiecare slăbire a dopului de verificare a nivelului ATF, înlocuiți garnitura.
Cuplul cuplului de control ATF:
Strângerea dopului
Coborâți mașina de pe ascensor și strângeți șurubul cu orificiul.
Mesaj de la gahan
și cât de des se recomandă schimbarea uleiului în cutie (AT)? pe reguli sau mai des?
nu există kilometraj clar, prietenii mei recomandă de la 60.000 la 90.000 să se schimbe. care reglementează faptul că în procesul de a conduce fracțiunile în ulei, în orice caz, praful secretă, ce fel de tresări din detalii (număr nesemnificativ) devine, etc. și dacă nu schimbați uleiul, atunci puteți ajunge în cele din urmă. Eu sunt pentru ce ar schimba uleiul. Și ofițerii? Nu le pasă, veți reveni la ele pentru o nouă cutie, este profitabilă pentru ei! O reglementare? Ce este asta? Acesta este, de obicei, alcătuit din logica faptului că, în Europa, mașinile sunt folosite de regulă timp de trei ani și schimbă, adică în timpul operării petrolului, apoi schimbați-o și nu, acesta este truc. Și noi, am cumpărat o mașină și am încercat să o călăuzească la maximum, plus toate drumurile în care nu avem mult praf. Și din punct de vedere financiar trebuie să schimbăm mașina mai mult decât cea europeană.
Inițial Adăugată pe site de román34
îl puteți umple cu un compresor prin conectorul de control, în timp ce nu puteți vedea excedentul de 4,5 litri. schimbat pentru runde de 50t. Uleiul care nu schimba culoarea era roșu. după 300 km. Am repetat.
Am uitat. după turnarea uleiului la conectorul de comandă de pe ascensoare, au trecut toate modurile de acupp dolly la 4,5 litri.
Sunt aici la biroul din Sankt Petersburg de dragul interesului, am sunat pentru înlocuire. Ei au afișat un eticheta de preț de 7050 ruble (de lucru + ulei). petrolul este necesar 10 litri, explicat prin faptul că sunt acționați de un aparat special sub presiune, la început pur și simplu scurgeri, apoi resturile sunt turnate prin injectarea unui nou.