Restaurarea unei sculpturi a unei deschideri a lumanarilor
Deteriorarea filetului găurii de lumanare nu va permite inelului de etanșare sau conului de etanșare să sigileze cilindrul în siguranță. Există mai multe modalități de reparare, iar unele dintre ele nu îndepărtează capul buteliei de la motor.
Cea mai mare parte a întreținerii mașinii se face prin desprinderea și strângerea diferitelor elemente de fixare filetate. Dacă șurubul, piulița sau acul sunt deteriorate, ele sunt înlocuite cu altele noi. În cazul unui fir spart în partea corpului - capul și blocul motorului, carcasa cutiei de viteze etc. - este mai des convenabil să efectuați reparații.
Bujiile nu aparțin elementelor de fixare, dar au un fir, principalele cauze ale deteriorării sunt:
-
utilizarea unei chei de lumânare, a cărei realizare nu asigură o fixare corectă a lumanii, ceea ce poate duce la înclinarea acesteia atunci când este înfășurată;
-
contaminarea firelor. Pentru a evita acest lucru descoperit pe motoarele cu locașul bujiei (fântână), este necesar să se demonteze scanteia desurubati-l la una sau două ture și îndepărtați murdăria prin suflare cu aer comprimat sau cu o perie;
-
strângerea lumanare cu o forță care depășește valoarea permisă. Standardul industrial 37.003.081.98 asigură strângerea lumanii cu o forță de 30 până la 45 N · m (aproximativ 3,0 până la 4,5 kgf · m) cu o grosime a inelului de etanșare de la 1,4 până la 2,0 mm. Lumanari cu sigiliu conic trebuie strânse cu o forță de 20-25 N · m (aproximativ 2 - 2,5 kgf · m), iar valoarea exactă este indicată în manualul de instrucțiuni al vehiculului specific.
Restaurarea firului în gaură se face în moduri diferite, care au propriile caracteristici. În fiecare caz în parte, sunt selectate cele mai potrivite pentru proiectarea părții, posibilitățile tehnologice ale atelierului, munca și costul. Cu toate metodele de reparare, cerințele obligatorii sunt:
- alinierea găurilor de filet vechi și noi;
- respectarea toleranțelor de toate dimensiunile.
Pentru a repara capul, se taie o gaură de lumânare sau se instalează o inserție filetată - cu flanșă. spirală, autoturizare și, de asemenea, cu o centură de fixare. Inserțiile nu trebuie să pătrundă în camera de ardere, iar funcționarea finală a instalării lor este calibrarea filetului bujiei pentru a elimina deformările care au apărut în timpul instalării.
Fuziunea unei găuri de lumânări
Funcționarea finală este prin înșurubarea capului unității - verificarea etanșeității acestuia cu presiunea excesivă a aerului într-o baie de apă încălzită.
Încălzirea intensă în zona de sudură poate duce la formarea fisurilor în locul de reparații. Prin urmare, metalul este sudat doar ca o ultimă soluție, atunci când nu este posibil să se utilizeze alte metode sau se presupune că se înlocuiește această parte scumpă. De exemplu, nu este posibilă instalarea unei inserții filetate datorită unei fisuri sau a unei mici grosimi a peretelui între bujie și canalul de răcire în motoarele cu patru și cinci supape pe cilindru.
Montarea inserției cu flanșa de susținere
Capul blocului de cilindri este stabilit pe o mașină de găurit sau frezat. Îndepărtați gaura lumanare, scoateți firul sfâșiat și tăiați unul nou pentru a instala inseratorul de filetat.
Inserția este realizată (de obicei din bronz) pe un strung. În interior, firul de lumânare este tăiat și, dacă dimensiunea sa este M14x1.25, atunci M18x1.25 este realizat extern, dar cel mai frecvent M18x1.5 este folosit mai des. Tehnologia de fabricare a inserțiilor de flanșă din bronz nu le poate asigura rezistența cu un diametru exterior mai mic.
Pentru a îndepărta căldura de la lumânare, inserția trebuie să se potrivească bine în gaură, astfel încât firul exterior are un diametru puțin mai mare decât diametrul nominal. Se aplică lac de bachelită și se înfășoară în capul blocului (figura 2) cu o lumânare. Fixați partea cu lărgirea marginii subțiri a inserției din partea laterală a camerei de ardere.
În timpul găurilor și filetare manuală, fără a scoate capul blocului de la motor, nu este posibilă alinierea găurilor noi și vechi. Ca rezultat, gaura lumanarilor poate deveni nepotrivita pentru reparatii. În plus, este dificil să evitați să obțineți chips-uri în cilindru și să fixați sigur inserția, excluzând întoarcerea cu lumânarea.
Din cauza flanșei de susținere a inserției, lumanarea ocupă o poziție supranumerară, iar diametrele cu diametrul mic al puțurilor de lumanari nu permit ca această metodă să fie utilizată pentru a repara capul cu etanșare conică a lumanarilor.
Între inserția de bronz și capul de aluminiu există un proces de coroziune electrochimică, care va fi intensificat prin pătrunderea gazelor fierbinți din cilindru. Acest lucru limitează durata de viață a capului reparat în acest fel.
Instalarea unei inserții filetate cu o flanșă de susținere este posibilă numai pe motoare învechite, în care peretele dintre orificiul lumanare și canalul de răcire are o grosime suficientă, iar godeul lumanare are un diametru adecvat.
Instalarea inserției spirală
Cel mai adesea, această metodă este folosită pe capul îndepărtat al blocului de cilindri, dar dacă diametrul, localizarea și adâncimea puțului de lumină permite acest lucru, motorul nu este dezasamblat.
Înainte de efectuarea operațiunilor, este necesar să verificați pozițiile pistonului și supapelor (în cilindrul care este reparate) pentru a asigura un loc pentru înșurubarea sculei.
Pregătirea unei deschideri de lumânare este realizată de robinetul combinat, care permite efectuarea fără mașini-unelte de tăiat metale. Dacă capul este pe motor, unsoare din plastic (de exemplu, "Litol") este plasat în adânciturile robinetului pentru a ține chipsurile.
Robinetul combinat (fotografia 1) are două dimensiuni - M14x1,25 sub lumânare și M16x1,25 sub inserția spirală. Când este înfășurat într-o gaură de lumanare deteriorată, robinetul este centrat în ea și taie firul fără distorsiuni.
Inserția (vezi foto 1) este o spirală de sârmă de sârmă cu secțiune transversală rombică, cu plumb tehnologic curbat. Diametrul interior și înălțimea spiralei corespund filetului lumânării, iar diametrul exterior - mai multe fire de reparații pentru o fixare sigură. De exemplu: atunci când restaurați firul M14x1.25, diametrul exterior al spiralei în stare liberă va fi de 16,4 mm.
Inserția spirală este înșurubată pe conducta de proces cu o cheie specială. În această spirală este comprimată, diametrul său exterior scade, permițând inserția unui fir de reparații stativ. Instalarea este produsă de bujia până la puțul până când bobina sa exterioară scade cu 0,5 mm sub planul (Fig. 3), în conformitate cu lumânările inel de etanșare. Apoi ghimpi speciale se taie în jos procesul de lesă, iar în cazul în care capul se afla pe motor, se rupe și se păstrează pe termen lung, pentru a evita lovirea acea parte a inserției filetate în cilindru.
Dacă există inserții și robinete corespunzătoare, este posibilă restaurarea firelor nu numai a găurilor de lumânare (vezi tabelul).
În țara noastră, inserțiile spiralate de primăvară au fost folosite pentru a repara găurile filetate de la începutul anilor 40 ai secolului trecut. Acest mod este utilizat în prezent în străinătate.
Introducerea unei inserții autoportante
Chiulasa este scos din motor și o bujie gaură tăiat fir repararea robinet M14h1,25 combinate și 5/8 „aproape în mărime la M16h1,25 (foto 2).
Învelită în gaura robinet la o adâncime suficientă pentru a tăia partea de răspuns (a se vedea. Foto 2) Nodurile fir de reparații, care oferă punctul de plecare al ambalajului inserat.
Diametrul filetelor exterioare ale inserției este de 16,5 mm, care este cu aproximativ 0,6 mm mai mare decât firul tăiat anterior, iar pe suprafața sa laterală sunt realizate trei caneluri pentru a facilita procesul de auto-tăiere.
Când este instalat cu o unealtă specială (vezi foto 2), inserția taie firul diametrului și profilului său, ceea ce asigură fixarea sa sigură (a se vedea figura 4). Etanșeitatea legăturii cu capul de bloc se realizează prin utilizarea unui adeziv rezistent la căldură, care este aplicat pe suprafața exterioară a inserției înainte de instalare. Bucșa de ghidare a dispozitivului de montare (vezi foto 2) poate fi îndepărtată numai din partea camerei de ardere, ceea ce determină scoaterea capului din motor.
Această metodă vă permite să reparați numai găurile pentru lumanari cu un inel de etanșare.
Montarea inserției cu o centură de fixare
Toate operațiile sunt efectuate fără a scoate capul unității de la motor. Înainte de a fi efectuate, este necesar să verificați pozițiile pistonului și supapelor (în cilindrul care este reparat) pentru a asigura un loc pentru înșurubarea sculei.
Șuruburile de reparare din gaura de lumanare deteriorată sunt tăiate cu un robinet combinat M14x1.25 și M17x1.25 (fotografia 3).
Pentru a prinde chipsurile, canelurile din corpul robinetului sunt umplute cu grăsime, care după îndepărtarea filetului este îndepărtată.
Această metodă vă permite să reparați găurile pentru ambele lumânări cu un inel de etanșare și cu un sigiliu conic.