Această rută romană veche nu a fost în zadar poreclită "regina drumurilor". Înconjurat de morminte, catacombe și temple, a fost folosit în mod activ în Evul Mediu. Legat de principalele așezări ale marelui imperiu, a fost un adevărat miracol al gândirii inginerești a drumului Appia din Roma.
Istoria modului grozav
Consulul Republicii Romane Apius Claudius a intrat în istorie tocmai ca creatorul celei mai importante autostrăzi care a legat orașul etern, Capua și Benevent. Curând, drumul a fost adus la portul Brundisium (Brindisi). Adevărat, unii cercetători cred că traseul a fost deja pus, iar politicianul a comandat doar un trotuar de înaltă calitate. Responsabil de construcția patricienilor a controlat procesul, și, ca urmare, Appiaeva a apărut la Roma (Italia), capabil să reziste la toate stresurile.
Comandantul a fost criticat pentru că a cheltuit aproape întreg bugetul de stat, însă în timp a fost confirmată fezabilitatea economică a rutei. adversarii Claudia l-au acuzat de a folosi proiect mai puțin costisitoare decât pentru canonizarea sa, și au avut dreptate, pentru că la menționarea numelui lui Appius primul lucru care vine în minte - care se întinde pe 570 de kilometri de drum cu același nume. Și aceasta este în ciuda faptului că politicianul a adus o contribuție imensă la dezvoltarea jurisprudenței și chiar a literaturii.
Construcția atracțiile bine-cunoscute, procesul de construcție care a avut loc în mai multe etape, a început în anul 312 î.Hr. și sa încheiat două secole mai târziu. Romanii au stabilit o piatră de hotar cu instrucțiunile de informații utile pentru călătorii, și două coloane de marmură maiestuoase, marcând capătul drumului, iar unul dintre ele pot fi văzute chiar în locul în care a fost ridicat. Al doilea a fost prezentat la Lecce - centrul provinciei cu același nume din Italia. După ce a scăpat de ultima epidemie de ciumă din istoria orașului, locuitorii au ridicat o coloană antică pe piața principală.
Cauzele apariției Via Appia Antica
Istoricii cred că principalul motiv pentru construirea unei autostrăzi largi, pavate cu uriașe bolovani, era o necesitate militară: a fost marcată de legionari romani care se luptau cu Samniții. În plus, ea a conectat capitala cu cele mai îndepărtate regiuni ale statului, astfel încât autoritățile să le poată controla.
De-a lungul timpului, Calea Appian la Roma, a lăudat în opere literare și imprimate pe pânze, a dobândit o mare importanță economică: este crearea unor relații comerciale îmbunătățite între Est și Roma. Și în Evul Mediu, autostrada sa transformat într-un mod sacru pentru pelerini. Curând, de-a lungul traseului warpath și al arterei comerciale, au început să fie construite palatele luxoase și mormintele unor oameni nobili. O parte semnificativă a clădirilor după prăbușirea Imperiului Roman a fost demontat, iar în secolul al XVIII-lea, o nouă piesă cu același nume, calea care curge de la capitala statului la lacul Albano. Prin urmare, numele oficial al străzii antice este vechea cale apiană din Roma.
Controlul strict și priceperea lucrătorilor
Pista cu un strat de acoperire multistrat format din pietre de aproximativ un metru grosime a fost perfect conservată, în ciuda unei vârste foarte solide și chiar și acum unele dintre parcelele sale sunt potrivite pentru funcționare. Se poate observa o îndemânare deosebită a constructorilor care au lustruit strălucirea și au ajustat cu grijă plăcile de bazalt unul la celălalt, între care nu era un singur spațiu.
Există o legendă antică conform căreia Appius Claudius, care a controlat procesul, a introdus o lamă subțire de pumnal între pietre pentru a verifica calitatea zidăriei. De îndată ce putea să o facă, muncitorii au trecut din nou drumul. Datorită acestui fapt, sa dovedit a fi foarte netedă, ceea ce a făcut convenabil pentru ambii călători și pentru caruri trase de cai. Constructorii au egalat suprafața, iar pietrele au fost așezate pe nivele pre-așezate de nisip și pietricele.
Curios, partea de mijloc a pistei a fost ridicată, și chiar și după ploi abundente apa curgea la bordură, în cazul în care lucrătorii au săpat șanțuri să-l scurgă, și Appia din Roma, a fost întotdeauna uscat. Lățimea sa, care este de aproximativ patru metri, a făcut posibil ca vehiculele să se disperseze liber.
Parcul arheologic
Astăzi, drumul, a cărui unicitate se află în longevitatea sa, are statutul de stat, iar pe teritoriul său există un parc arheologic care a fost format în secolul al XIX-lea. Pe drum, a cărui suprafețe sunt inundate cu asfalt modern, vă puteți gândi la colțuri cu un strat antic bine conservat, unde rămân urme de vagoane vechi. Și panza, nepotrivită pentru exploatare, este distrusă nu de timp, ci de proprietarii terenurilor situate în apropierea drumului. După ce Imperiul Roman a căzut, plăcile de piatră au fost dezrădăcinate și folosite pentru construcția de case.
Drumul unde se simte atmosfera Orașului Etern
Appia din Roma, a cărei istorie a început î.Hr., este nu numai de mers pe jos, dar, de asemenea, sport pista: în 1960 au fost concurente olimpici, iar acum găzduiește o varietate de evenimente. La sfârșit de săptămână și în zilele de sărbătoare este închis pentru vehicule. Un număr foarte mare de programe de turism oferă o oportunitate excelentă pentru turiști de a se familiariza cu drumul vechi și structurile unice ridicate de-a lungul tot drumul din capitala Brindisi, în Italia. Merită să veniți aici pentru a experimenta pe deplin atmosfera orașului etern.
Locație prestigioasă de-a lungul drumului
Un mod de Appian bine conceput la Roma, unde traseul pornește de la Porta Capena, complet distrus acum, a devenit o destinație preferată pentru cetățenii bogați morminte. Adevărul este că pe teritoriul orașului în perioada de glorie a marelui imperiu era interzis să îngropați decedatul. Și imediat după Regina Viarum, care se traduce din limba italiană ca „regina a drumurilor“, pe zonele adiacente au început să fie ridicate nu numai structurile de înmormântare, dar, de asemenea, vile de lux, deoarece aceste locuri au fost considerate foarte prestigios. Nobilimea romană a construit cripte familiale uriașe, în care le îngropa pe cei dragi, columbariile, oile memorabile.
Odată cu răspândirea creștinismului de-a lungul traseului, au început să apară mormintele celor care au adoptat noua religie. Au fost îngropați în catacombe - cimitirele subterane cu o întreagă rețea de intersecții și galerii. De-a lungul timpului, multe monumente au fost distruse și au fost dezmembrate pentru materiale de construcție. Majoritatea clădirilor vechi și medievale care au ajuns la descendenți, reamintește fosta măreție a Romei antice și istoria sa bogată.
Ce să vezi?
Cea mai curioasă construcție este mausoleul de piatră al lui Cecilia Metella, mai degrabă o fortăreață în formă. Din mormânt, care în cele din urmă sa transformat într-o fortificare militară, rămășițele fiicei unui mare politician au fost mutate într-un alt loc.
Calea Appian din Roma este o faimoasă traseu de pelerinaj, unde a apărut un mic templu Domine Quo Vadis, reconstruit în secolul al XVII-lea. A fost ridicată în locul unde se întâlneau Isus și Petru. În biserica legendară este stocată o relicvă - o copie a unei plăci de piatră cu amprentele amprentelor lui Hristos. Pe aceasta, dorința unui drum bun către pelerinii care au venit aici să se roage și să ceară o întoarcere sigură acasă este stricată.
În locul imensei moșii a lui Quintili, acum puteți vedea doar ruine pitorești. Odată ce conducătorul român a capturat cu înșelătorie o vilă luxoasă, ucigându-i pe proprietari. Așa că soarta a fost găsită de împărat în moartea sa - a murit în ședință în timpul complotului.
Mormântul lui Scipio, în care sunt îngropate membrii celebrei familii aristocrate, a fost tot uitat, și numai în secolul al XVIII-lea până când a ajuns arheologii și-au găsit artefacte sunt în Muzeul Vaticanului.
Vila Maxentius este fosta resedinta a imparatului crud. Acum, de acolo erau ruinele unei cărămizi roșii și, cu câteva secole în urmă, era un complex arhitectural grandios, format dintr-un palat magnific, un mausoleu și un circ. După moartea domnitorului, monumentul a fost distrus, iar acum 50 de ani, autoritățile locale s-au gândit la reconstrucția sa.
Cimitirele subterane
Timp de mulți kilometri de-a lungul traseului s-au întins catacombele din San Callisto, care pot fi vizitate în toate zilele, cu excepția zilei de miercuri. În "orașul morților", cu coridoare de piatră înguste și nișe îngrădite, puteți afla despre cultura păgână și creștină a înmormântărilor subterane. Este un loc destul de sumbru, unde domnește intuneric întotdeauna rece și veșnic.
În apropiere se află catacombele din San Sebastian, iar o legendă veche spune că au păstrat moaștele Sfântului Petru și Pavel. Puteți ajunge într-un mic cimitir subteran numai cu ajutorul unui ghid, deoarece este ușor să vă pierdeți în labirinturi întunecate.
Șoseaua Appia din Roma: cum pot ajunge acolo?
Pentru a vă pentru a ajunge la atracții populare, trebuie să se așeze pe pătrat Piazza Venezia (Piazza Venezia), situată în fața Capitol Hill, autobuzul urban numărul 118. Exit pe necesitatea de a opri Appia Antica - Domine Quo Vadi, și înainte de ochii turiștilor vor recunoscut ca fiind unul dintre principalele atracții ale Appian rutier în Roma.
Cum să ajungeți la ea la sfârșit de săptămână? În zilele de sâmbătă și duminică, când se închide transportul public, un număr special de autobuze turistice 110, care pleacă de la stația de metrou Termini, vă va duce la atracțiile locale.
Sfaturi de călătorie
După cum spun turiștii, călătoria pe autostradă în timpul zilelor lucrătoare nu este foarte convenabilă și durează destul timp pentru a ajunge la principalele monumente istorice. De-a lungul căii de mai multe kilometri nu există trotuare și trebuie să apăsați în mod constant pe marginea drumului, trecând prin mașinile care zboară înainte. Prin urmare, este bine să veniți aici, la sfârșit de săptămână, să vă bucurați de mers pe jos, de liniște și de o atmosferă deosebită a unui loc istoric.
8 cele mai bune alimente și băuturi care stimulează metabolismul. Faceți cunoștință cu lista de alimente și băuturi care vă vor permite să vă stimulați în mod semnificativ metabolismul.
