În lupta împotriva incendiilor, mașinile au apărut în secolul al XIX-lea, înlocuind bicicletele. dar pionierul rus a coborât din linia de asamblare abia la sfârșitul anului 1926. AMO F-15 a fost primul în linie, demonstrând cele mai bune calități - un rezervor de 350 de litri, o viteză de alimentare cu apă și un motor puternic pentru acele vremuri. Primele camioane de pompieri din Rusia au fost dezvoltate în Leningrad.Primul înseamnă mai bine
50 de cai putere de la Gorki Automobile Plant
Camion de incendiu. care a fost primită ca bază a GAZ-AA și a fost numită PMG-1. lăuda un motor mai puternic în comparație cu AMO F-15. În comparație cu 35 de cai, cincizeci au privit mai atrăgător, iar mașina a devenit mai rapidă, ceea ce este foarte important pentru situațiile în care fiecare minut contează. Dacă vorbim despre viteza maximă, atunci a fost de 70 de kilometri pe oră, iar acest lucru este la sarcină maximă, cu rezervoare umplute cu apă până la globul ocular. Pompierii au observat că mașina se mișcă ușor, iar nivelul de confort pentru ei a depășit, de asemenea, în mod semnificativ toate versiunile anterioare. Acest model se remarca:
- prezența elementelor suplimentare pentru stingerea incendiului, inclusiv a scărilor,
- pompă centrifugală, a cărei dezvoltare a fost complet internă,
- doar două furtunuri de incendiu.
Mașina putea să dețină până la 6 membri ai pompierilor, iar numai doi dintre ei au fost plasați în cabină. Datorită muncii bine coordonate, a fost posibil să se implementeze toate brațele și să se înceapă aportul și aprovizionarea cu apă a obiectului ars cât mai repede posibil și acesta a fost un imens avantaj al PMG-1.
Dezvoltarea sovietică
Inutil să spun că PMG-1 a fost o mândrie uriașă a industriei automobilelor sovietice și pentru că a fost primul proiect de acest nivel dezvoltat în URSS. Nu există părți străine, echipamentul propriu de producție, o mașină care îndeplinea toate cerințele lumii - într-adevăr există ceva despre care să fim mândri. Începutul producției de autoturisme datează din 1932, în plus, aceste mașini erau implicate activ în stingerea numeroaselor incendii în anii războiului.
După anul 1945, evoluția evoluției în ceea ce privește motoarele de incendiu sa schimbat, iar acest lucru sa datorat eșantioanelor străine - mașinile capturate de producția europeană. După examinarea cu atenție totul, inginerii s-au dat o mulțime de idei interesante, care au fost puse în aplicare, ulterior, pe baza ZIL. Luând ZIL-157, care a demonstrat capacitățile sale, chiar și în permeabilitate redusă, dezvoltatorii făcut focul „kit“, tot ce ai nevoie - furtune, scara, instrumente și pompe - astfel încât mașina să nu numai că nu și-a pierdut performanțele sale de mare viteză, și chiar depășit le. Dar principalul avantaj al acestei mașini a fost că echipa prima cabina a fost încălzit, care crește în mod semnificativ confortul pe drum, având în vedere că condițiile climatice înseamnă un minim de 6 luni de vreme rece, chiar la Moscova.
Printre mașinile listate mai sus, puteți găsi chiar și cele care sunt încă în mișcare. Adevărat că utilizarea lor a încetat de mult, însă în numeroasele muzee ale țării își ia locul cu mândrie.
Articole similare
