Din nou, Academia MX cu Yuri Glukhov, în care vom examina elementele individuale ale tehnicii motocrossului, exerciții pregătitoare pentru stăpânirea elementelor și controlul lor. Aceste informații nu sunt pentru începători - nu încercați să repetați ceea ce ați văzut, mai ales fără o pregătire corespunzătoare și anumite măsuri de securitate.
În articolul precedent, am discutat cu dvs. despre tehnica executării elementului "Scrub". Dar doar pentru a înțelege un element nu înseamnă să învățați să o faceți.
Mulți tați și antrenori practica la momentul de formare a sportivilor care încearcă să explice totul dintr-o dată un atlet și, în același timp, controlează toate elementele. De exemplu, într-o inversare de antrenor ca urmare ochii sportivului, înclina motocicleta, traiectorie, gaz, etc -. Acest lucru se face, în orice caz imposibil.
Este necesar doar să studiem mișcarea (elementul tehnologiei) prin elemente și execuția controlului în părți. Numai după executarea corectă a exercițiilor individuale de hrănire elementul poate fi transformat într-un întreg. De exemplu, în sala de sport pentru a afla tumbe, sportivul ar trebui să poată să sară dintr-un loc pentru a vedea 70 Dacă el nu poate face -. Înseamnă că, dacă încerci să faci un salt, el „vine“ în cap. În mod similar, în motocross - dacă nu sunteți gata pentru exerciții individuale de hrănire, atunci întregul element nu este recomandat - acesta este un traumatism!
Revenind la Scrub, să începem cu primul exercițiu pregătitor:
Primul exercițiu pregătitor:
pentru a efectua un exfoliant necesită determinare și încredere, precum și poziția corectă a sportivului și starea comprimată de biciclete suspensie la partea de sus a rampei. Pentru conștientizarea motorului și obținerea abilităților primare, efectuăm primul exercițiu pregătitor: când accelerați înainte de traversă, o frânare ascuțită înainte și pe trambulină. Este necesar să se calculeze viteza și distanța distanței de frânare astfel încât frâna să se termine la trambulină. Decelerația nu este la o oprire completă, ci la o viteză calmă, destul de lentă, de continuare a tragerii prin traversă. Distanța dintre începutul accelerației și traversă este de 30-40 de metri. Prima, cea de-a doua treaptă, apoi o frânare complexă ascuțită cu ambele frâne și includerea unei reduceri reduse. Nu strângeți ambreiajul în nici un fel! Prin roată, simțiți accelerația inversă a frânării și eficiența acesteia. Ca un control asupra corectitudinii exercițiului - urmăriți raportul de compresie al furcii frontale. La frânare, furca este presată aproape în întregime, permițând, în viitor, mai clar de plumb rulajul la sol în elementul, și cel mai important - scade traiectoria centrului de greutate pentru a netezi traiectoria generală a cal de curse de sistem, motociclete, în timpul trecerii elementului care este obiectivul principal atunci când se efectuează frecarea (Figura 1)
Acest exercițiu ar trebui să se facă de 15-20 de ori, încet, în liniște crescând viteza de apropiere față de traversă și, în același timp, eficiența frânării. Este mai bine pentru a efectua un mod liniștit de a studia de 10 ori, apoi 10-15 minute pentru a face check-in, sau alte elemente simple, apoi vin înapoi și de a face 15-20 repetari pentru mai mult de frânare rapidă și eficientă. În viitor, acest element este util să vă în treacăt unele vârfuri salturi, de exemplu, pe pista din Kurianovo (Moscova) - în cazul în care saltul de la înaltă ascuțite sare nu este nevoie să fie mult mai eficient să-l treacă în modul de frânare grele, ca un exercițiu de pregătire și apoi în coborâre deschideți accelerația completă. Chiar și unele trapeze mari, de 30-40 de metri, conducând sportivii în modul de frânare. Ie înainte de a ridica rampa de lansare nu este pe linia de o anumită viteză, și pe ea merge pe trapez, și accelerat la fel de mult ca și condus de motocicleta, iar la momentul intrării în trapez face o decelerare bruscă la viteza necesară pentru a sari trapez și să vină la receptor.
2. Al doilea exercițiu pregătitor:
după ce ați învățat și efectuați cu siguranță încrederea în frânarea de urgență înainte de traversă, următorul pas este înclinarea bicicletei. Efectuarea aceeași accelerare și decelerare, pornind paralel înclina motocicleta (mai întâi pe partea stângă pentru comoditatea de frânare comun) transferă greutate la exterior, așa cum se arată în (Figura 2) laba piciorului stâng, am ușor ridicat de la pasul, iar piciorul drept datorită rotației carcasei în direcția pantei , se bazează pe bordul de circulație cu degetul. În cazul frânării continue, piciorul continuă să se prindă cu un deget de la picior, iar pe treaptă este mijlocul piciorului. În general, picioarele ar trebui să fie foarte mobil în acest moment, la fel ca în dans de la robinet, în orice moment, puteți rearanja ușor piciorul de la mijlocul piciorul pe deget de la picior și înapoi. Controlul asupra corectitudinii exercițiului - înclinația motocicletei. Dacă antrenorul controlează din afară, el vă va arăta cât a rămas de pe cârma la sol. Dacă controlați singur elementul - uitați-vă la distanța dintre volan și sol. (Uneori uite în alte direcții, ca să nu te obișnuiești să te uiți la acest control).
Acest exercițiu ar trebui repetat de asemenea de 10-15 ori, apoi faceți o pauză și repetați seria. Deci, de 3-4 ori pentru 10-15 repetari, până când simțiți că, împreună cu frânarea, veți avea o înclinație efectivă a motocicletei.
3. Al treilea exercițiu pregătitor:
După ce ați învățat și executați în mod sigur (nu înainte) frânarea și înclinarea motocicletei, deconectați treptat frânarea într-o fază mică a zborului. Al treilea exercițiu pregătitor constă în întoarcerea cârmei spre interior, în timpul trecerii la partea superioară a traseului. În momentul în care ați reușit să frânați eficient cu înclinarea bicicletei, menținând o anumită viteză pentru o fază mică a zborului, faceți o mișcare ascuțită a cârmei spre înclinația motocicletei. În primul rând vei fi inconfortabil, pentru că Nu ați ales poziția corectă a mâinilor pentru o mișcare ascuțită. Ca urmare a numeroaselor repetiții, puteți alege poziția corectă a brațului și a mâinilor pentru a efectua o mișcare bruscă a cârmei în direcția înclinării bicicletei.
Vă rugăm să fiți conștienți de faptul că această mișcare prin interacțiunea cu momentul giroscopic al roții din față, bicicleta devine plin de cuplu, care se aliniază în raport cu axa verticală. Aici este necesar să se regleze faza lungă a zborului. Zborul nu ar trebui să fie lung în stadiul inițial al studierii acestui exercițiu pregătitor. În caz contrar, puteți pune pur și simplu o poziție perpendiculară pe direcția de mișcare și tocmai cădeți. În primul rând, la o viteză redusă, trageți volanul până la oprirea coloanei de direcție. Acesta va fi controlul asupra executării corecte a exercițiului. Urmăriți execuția corectă a pozițiilor anterioare, pe care le-ați pregătit deja și le executați cu încredere.
După mai multe serii de repetări ale acestui element, puteți crește treptat viteza elementului, în ansamblul tuturor exercițiilor pregătitoare, acesta este un scrub. Singurii (și acest lucru depinde de viteza de execuție) - care trebuie să fie adăugate în timpul rulării, această rotire a roții în direcția de deplasare, după un viraj ascuțite la partea de sus a rampei. Ie deja în faza de zbor, atunci când sunt la o frânare relaxat înclinat bicicleta, a făcut o mișcare bruscă a roții în direcția înclinării motocicleta în faza de zbor, porniți roata în direcția și a terenurilor pe roata din față, care este urmată de o rulare intreaga motocicleta pe o cale dreaptă de mișcare. Ceea ce este descris în primul articol este o freză.
Vă doresc succes în stăpânirea elementului și, cel mai important, urmați cu strictețe ordinea și controlul exercitării exercițiilor pentru a evita rănirea.
Antrenor al echipei naționale de tineret motocross rus Glukhov Yuri Olegovich, în special pentru Motomanki.ru.