VAZ 2107, kilometraj 88 000. După ultima schimbare de ulei pentru 8 000 km "a luat" 2 litri. Capacele s-au schimbat la o valoare de 50 000. Nu există fum albastru. Firele lumânărilor sunt uscate, nu există ulei în "tigaie". Compresia este de aproximativ 10-11 (la momente diferite și în locuri diferite rezultatele sunt diferite), dar al treilea cilindru rămâne în urma celorlalte.
Asta este. Merită schimbarea inelelor pentru prevenire? Ei bine, că oglinda nu este umplute sau ce altceva este acolo. Aș dori să prelungesc viața motorului, tk. Probabil că nu mai am o mașină.
Care inele ar trebui să mă îmbrac? Probabil că trebuie să schimbați capacele imediat? Și frunze pierdute?
Forumul are 14 ani
Auto: VAZ 21051 -> Renault 19 Europa -> Volkswagen Passat B3 -> Volkswagen Polo
o altă mașină pe care probabil că nu o voi avea
Câți ani sunteți, dragă? 70? de unde un astfel de pesimism?
Acum, în esență:
1. cu mașina cu kilometraj de aproape 90000 km. Uleiul trebuie schimbat la fiecare 5000 km. și 8000 pe o plimbare cu ulei nu este bună.
2. 2 litri. ulei - acest lucru, desigur, o mulțime, trebuie să schimbați inelul. La noi costă 6000 rbl. lucru. iar compresia 10-11 este deja la limită.
3. Dacă sculptura lumânărilor este uscată (este mai bine să verificați în timpul iernii, vechile inele sunt vopsite), capacele nu pot fi schimbate.
VAZ 2107, kilometraj 88 000. După ultima schimbare de ulei pentru 8 000 km "a luat" 2 litri. Capacele s-au schimbat la o valoare de 50 000. Nu există fum albastru. Firele lumânărilor sunt uscate, nu există ulei în "tigaie". Compresia este de aproximativ 10-11 (la momente diferite și în locuri diferite rezultatele sunt diferite), dar al treilea cilindru rămâne în urma celorlalte.
Asta este. Merită schimbarea inelelor pentru prevenire? Ei bine, că oglinda nu este umplute sau ce altceva este acolo. Aș dori să prelungesc viața motorului, tk. Probabil că nu mai am o mașină.
Care inele ar trebui să mă îmbrac? Probabil că trebuie să schimbați capacele imediat? Și frunze pierdute?
Înlocuirea mi-a costat 1,5 sec pentru munca mea. pentru că capul a fost îndepărtat, apoi supapele au fost înlocuite și capacul înlocuit. Inserții deodată vor fi vizibile, cel mai probabil, de asemenea, înlocuiți (crank) încă eliminați.
În general, această reparație mică poate deveni cu ușurință una mare.
VAZ 2107, kilometraj 88 000. După ultima schimbare de ulei pentru 8 000 km "a luat" 2 litri. Capacele s-au schimbat la o valoare de 50 000. Nu există fum albastru. Firele lumânărilor sunt uscate, nu există ulei în "tigaie". Compresia este de aproximativ 10-11 (la momente diferite și în locuri diferite rezultatele sunt diferite), dar al treilea cilindru rămâne în urma celorlalte.
Asta este. Merită schimbarea inelelor pentru prevenire? Ei bine, că oglinda nu este umplute sau ce altceva este acolo. Aș dori să prelungesc viața motorului, tk. Probabil că nu mai am o mașină.
Care inele ar trebui să mă îmbrac? Probabil că trebuie să schimbați capacele imediat? Și frunze pierdute?
Și poate că poți înlocui capacele de la început, ce ai știut când le repari? Și apoi ar fi murit deja, dar cu un astfel de consum de petrol, nu va mai fi nici un fum.
_________________
Igor. TAZ-2104, Mitsubishi Dion.
o altă mașină pe care probabil că nu o voi avea
Câți ani sunteți, dragă? 70? de unde un astfel de pesimism?
Acum, în esență:
1. cu mașina cu kilometraj de aproape 90000 km. Uleiul trebuie schimbat la fiecare 5000 km. și 8000 pe o plimbare cu ulei nu este bună.
2. 2 litri. ulei - acest lucru, desigur, o mulțime, trebuie să schimbați inelul. La noi costă 6000 rbl. lucru. iar compresia 10-11 este deja la limită.
3. Dacă sculptura lumânărilor este uscată (este mai bine să verificați în timpul iernii, vechile inele sunt vopsite), capacele nu pot fi schimbate.
Un realist,
Sunt puțin peste 30 de ani, dar cred că nu voi mai avea o mașină. Deși trăiesc la Moscova, devin mai mult sau mai puțin normal, dar îmi pare rău să-mi pierd pradă de sânge pe o mașină străină. de asemenea, sunt repede uciși / răzuiți la Moscova, iar ceilalți nu sunt mașinile noastre. Dacă aș trăi la Moscova, atunci da. Iar în Moscova trebuie să te întorci pe pădure! Toate celelalte mașini ucide aici, îmi pare rău. Dar plusul principal al TAZ din Moscova - niodna svolach cu un baston dungat nu se va opri! Ofițerii GAI se îndepărtează de la TAZovod ca de la un bum la stație (îmi pare rău pentru comparație, cine a jignit). M-am mâncat dintr-o dacha "sub zbura" și bovinele niodna nu au săpat încă. Și pentru a bomba pe un bazin este posibil la dorință, deși nu bombardez
PS: Nu am putut să suport!
o altă mașină pe care probabil că nu o voi avea
Câți ani sunteți, dragă? 70? de unde un astfel de pesimism?
Acum, în esență:
1. cu mașina cu kilometraj de aproape 90000 km. Uleiul trebuie schimbat la fiecare 5000 km. și 8000 pe o plimbare cu ulei nu este bună.
2. 2 litri. ulei - acest lucru, desigur, o mulțime, trebuie să schimbați inelul. La noi costă 6000 rbl. lucru. iar compresia 10-11 este deja la limită.
3. Dacă sculptura lumânărilor este uscată (este mai bine să verificați în timpul iernii, vechile inele sunt vopsite), capacele nu pot fi schimbate.
Un realist,
Sunt puțin peste 30 de ani, dar cred că nu voi mai avea o mașină. Deși trăiesc la Moscova, devin mai mult sau mai puțin normal, dar îmi pare rău să-mi pierd pradă de sânge pe o mașină străină. de asemenea, sunt repede uciși / răzuiți la Moscova, iar ceilalți nu sunt mașinile noastre. Dacă aș trăi la Moscova, atunci da. Iar în Moscova trebuie să te întorci pe pădure! Toate celelalte mașini ucide aici, îmi pare rău. Dar plusul principal al TAZ din Moscova - niodna svolach cu un baston dungat nu se va opri! Ofițerii GAI se îndepărtează de la TAZovod ca de la un bum la stație (îmi pare rău pentru comparație, cine a jignit). M-am mâncat dintr-o dacha "sub zbura" și bovinele niodna nu au săpat încă. Și pentru a bomba pe un bazin este posibil la dorință, deși nu bombardez
PS: Nu am putut să suport!
Explicați, psta, din cauza a ceea ce este ucis la Moscova, mașinile sunt întărite? Există drumuri ca normal? Ce a vrut să spună?
1. Dacă te duci la lucru - de la locul de muncă pe care nu-l găsești (cu excepția celor care lucrează ca șoferi sau bombe). Mă întreb cum ați ajunge la Moscova să lucrați. nu cu taxiul la fel (despre trenul electric, vă rugăm să nu uitați - aceasta este o batjocură de sine)
2 călătorii lent și insuportabil
3 cu un corp bun de ancorare pe clasic deține un minim de 5 ani
4 cunosc mulți oameni care nu conduc fără accidente. dar sunt sigur
că există oameni care ucid mașina de o jumătate de an, din cauza milă
pentru a merge la mașină într-un canibal de gunoi
5 șoferi au omorât Ford pentru o jumătate de an, deoarece nu este mașina lor și ei
rahat de pe acest Ford - Sunt sigur ca ei trateaza masinile lor cu o ordine de mărime mai bună
Acest lucru este dincolo de sfera de acțiune a forumului, dar voi spune că sincer îmi pare rău pentru persoanele care călătoresc din regiune pentru a lucra la Moscova și înapoi. Mai mult, nu le înțeleg. Orice drum din zonă dimineața este o plută. Am văzut de multe ori cum clasicul a început să fiarbă pe marginea drumului și au existat și arderi spontane. Orice mașină nu este concepută pentru o astfel de batjocură. Prin urmare, IMHO să ia bu auto după Moscova - nebunie. Totul va fi ucis și distrus. Un bun nu va vinde!
În ceea ce mă privește, am acționat mai simplu. Nu stau în blocaje. Am închiriat apartamentul astfel încât blocajele de trafic nu stau. Am căutat-o de mult timp și am găsit încă un loc și cel mai bun mod de a munci, deși de la locul de muncă la domiciliu - este totuși necesar să conducă podeaua Moscovei. Și oamenii merg prost în linie dreaptă și se află în blocaje.
Ford a fost ucis, practic, nu șoferii, ci drumurile Moscovei + exploatare foarte intensă. Ne pare rău pentru mașină. Acest lucru este necesar, pentru un an astfel încât să înșele. Acum, ei vor să se îmbrace și să-l vândă pe om. Nu invidiez noul proprietar.
În ceea ce privește rularea, persoana are dreptate. La Moscova, o mulțime de oameni skate, și în condiții dure.
Când conduc mașini de la Moscova, nu eram singură într-o mașină veche de 2. 4 ani cu motor normal. Tot timpul, cu un corp viu, vinde mașini cu un motor mort, e-but rularea este răsucite aproape toate. Excepția era doar roaba din anii noi.