Pe drumurile rusești, există mai multe mașini vechi și second-hand care au trecut mai mult de o sută de mii de kilometri, decât mașini noi. Adesea, puteți extinde serviciul unor astfel de autoturisme prin simpla urmărire a anumitor reguli. Folosindu-le în funcționarea mașinii am întârziat reparația motorului mașinii, înlocuind-o cu o întreținere mică dar frecventă.
Eroarea motorului poate fi cauzată de diferite motive, cum ar fi: funcționarea necorespunzătoare, încălcarea setărilor din fabrică, uzura motorului mașinii. Uzura motorului trece mereu neobservată pentru un autovehicul și în timp se transformă într-o problemă serioasă care poate distruge inima mașinii dvs. și poate duce la reparații majore. În curând, daunele ireversibile dezactivează complet motorul mașinii. În astfel de cazuri, cel mai adesea, mașina poate fi vândută pentru piese de schimb. decât să efectueze reparații. pentru că el poate zbura în penny. Cu toate acestea, în conformitate cu unele reguli în funcționarea motorului mașinii. puteți evita astfel de consecințe. Diferitele defecțiuni ale motorului pot fi anticipate în prealabil și se poate evita defectarea motorului. De exemplu, dacă mașina a condus mai mult de 150 de tone. apoi așteptați pentru canalele de ulei ooksovyvanie a camerei de ardere sau inele de piston ale motorului. Ca urmare, lubrifierea normală a motorului mașinii este întreruptă, iar componentele individuale ale motorului încep să se supraîncălzească. Nu este rar că există o creștere a decalajelor în zonele de contact dintre părțile de fricțiune ale motorului mașinii. Aceasta crește sarcina pe motor și accelerează uzura diferitelor sale componente.
Să subliniem că aceste procese sunt practic imposibil de observat și că este posibil ca acestea să nu fie detectate de către persoane care nu au experiență în reparații de către autovehicule. Practica arată că nu fiecare serviciu de mașini se poate lăuda cu personal calificat, care poate determina corect gradul de deteriorare a motorului mașinii. Și deoarece toate mărcile de autovehicule sunt suficiente pentru a diferi, specialistul ar trebui să fie nu numai cu experiență, ci și cu un profil îngust, pentru a ține seama de toate subtilitățile unui singur motor. Toată lumea înțelege că calificările unui specialist sunt cele mai importante în orice lucrare. Imaginați-vă: reglați aprinderea sau nivelul de CO și reparați reparația mașinii, în mod deosebit efectuată indispensabil (cu ajutorul preparatelor speciale). Eroarea poate deveni fatală pentru motorul mașinii.
Vom sublinia câteva recomandări simple dar eficiente:
2) Limitați mișcarea mașinii "în etanșeitate" la turații reduse ale motorului (mai puțin de 1,5-2 mii rpm), în timp ce comutați la o treaptă inferioară.
- reducerea șanselor de extrudare a peliculei de ulei în timpul unei presiuni reduse.
3) Schimbați filtrul de ulei după 5 t Km și nu după 10 t Km. kilometraj, deoarece chiar și un filtru de ulei parțial înfundat pe un motor uzat reduce grav presiunea în sistemul de lubrifiere a motorului.
4) Evitați motorul prelungit de funcționare la turația de mers în gol, deoarece în acest caz motorul este în cea mai mare parte cocsat.
5) Când indicatorul de presiune a uleiului sau manometrul indică o scădere puternică a presiunii uleiului în motor (la turația de mers în gol mai mică de 0,5 atm și la 2 000 rpm - mai puțin de 1 atm), se recomandă înlocuirea pompei de ulei. Această măsură întârzie momentul revizuirii motorului mașinii.
6) Acordați atenție funcționării termostatului. Conducerea pe un motor rece reduce semnificativ serviciul fără reparații majore.
7) Când detectezi bătaia suspectă, mai ales în partea inferioară a motorului, blocați imediat motorul.
8) Proprietarii mașinilor străine cu injecție electronică trebuie să rețină faptul că este imposibil să "lumineze" din mașină, când motorul este în funcțiune - unitatea electronică care controlează funcționarea motorului poate eșua.