1. Istoria fluviului Dunărea
3. Caracteristicile împărțirii teritoriale a râului
4. Dezvoltarea traficului maritim pe Dunăre
Lista literaturii utilizate
Dunărea, numele uneia dintre cele mai mari râuri din Ucraina, acest râu este foarte mare. Din moment ce Dunărea curge aproape jumătate din teritoriul Europei și aici este al doilea fluviu de-a lungul lungimii (lungimea râului este de aproximativ 2860 km), după marele tsarina a râurilor ruse - Volga. Pe teritoriul României și Ucrainei, râul se împarte în două ramuri și formează delta Dunării și se varsă în Marea Neagră.
Etimologia numelui „Dunărea“ râu pe una dintre versiuni înseamnă „apă rapid“ și este legată de cuvântul celtic «Danuvius», din moment ce „danu“, ceea ce înseamnă că apa oznachyuschee rapid și vius, și în conformitate cu o altă versiune merge înapoi la scitice și cuvintele sarmațiene " d # 257; Nu », ceea ce însemna apa sau râu (-«Don»cuvânt este folosit în limba osetin moderne).
Aș dori să adaug că Dunărea, cetățenii europeni sunt chemați, și un râu internațional, sau „râu de prietenie“, ca Dunărea să trecerea prin Europa leagă țări precum Germania, Austria, Slovacia, Ungaria, Bulgaria, România și, desigur, are loc în Ucraina decât este astăzi statul poate fi mândru.
1. Istoria fluviului Dunărea
Cele mai timpurii informații fiabile despre Dunăre sunt cuprinse în scrierile istoricului grec antic și cărturar Herodot (secolul V î.Hr.. E.), care a scris a doua carte, „Povestiri“, că râul Istres (nume grecesc antic al Dunării) începe în țara celtice și a fluxurilor, care traversează Europa în mijloc. Râu curge în Pontul Pont Istres (nume la momentul Marii Negre) familia mâneci (cu alte cuvinte, acest lucru implică, de asemenea, că înainte se varsă în Marea Neagră Dunării, acesta este împărțit în șapte râuri, continuarea acestuia). Herodot a făcut, de asemenea, concluzii cu privire la natura puterii râului, afluenții săi și mai mult pentru afectarea exactitatea lor chiar și oamenii de știință moderni și geografi. Numele actual al râului a fost dat celților, care locuiau aici în prima jumătate a primului mileniu î.en. În 105, împăratul Traian ciobit primul pod de piatră peste Dunăre, pentru o posibilă mișcare a râului de la o bancă la alta.
În izvoarele literare ale timpurilor străvechi, numele râului a fost de la sursă la cataractă. Dunărea inferioară a fost numită în cele mai vechi timpuri Istra. În unele surse de antichitate acest nume se întinde pe întregul râu.
Primii navigatori explorând cursul inferior al râului au fost fenicienii, urmat de grecii, care au fondat pe malurile Dunării în secolele XI-IX. BC. e. coloniile și fabricile de comerț pe teritoriul actual al orașelor Izmail, Kiliya, Silistra și altele în a doua jumătate a secolului al IX-lea. BC. e. pe Dunăre apar macedoneni.
Studii detaliate ale întregului curs al Dunării au fost făcute de romani. Au construit zeci de fortificații de-a lungul malurilor râurilor, drumuri construite, au creat o flotă de râu. Și Dunărea a devenit un traseu plin de viață.
În secolele XI-XII. Slavă și alte triburi, împingând foarte mult bizantinii la sud, se așază pe malurile Dunării de Jos. Dunărea de mijloc este ocupată de grupuri occidentale de slavă - cehă, slovacă. Aici, precum și pe Dunărea Superioară, triburile germane și străinii turci sunt bine stabilite.
Apariția Rusiei Kievan la sfârșitul secolelor 13 -9. Aceasta a dus la o renaștere a comerțului pe Dunăre - o cale navigabilă naturală, convenabil de a menține relații nu numai între popoarele de malurile sale, ci și în comerțul cu statele de coastă în Marea Neagră și dincolo. În cronicile rusești timpul prințul Svyatoslav Kieveană a spus că „toate converge bun :. de aur grecesc, panza (ceea ce înseamnă că materialul textil), vin și varietate ovoscheve cehi ca și argint anghilă și Caumont (așa-numitele cai), din Rusia Skor (adică piele) și ceară, miere și servitori ".
"Totul bun" a aprins apetitul multor conducători. Regele persan Darius și Alexandru cel Mare, împărații romani și Khan Batyi și-au trimis trupele aici. Detașamentele cruciaților s-au mutat de-a lungul Dunării. Aproape trei secole, amanta dunărezii inferioare și mijlocii a fost Imperiul otoman. În perioadele de istorie nouă și modernă, aici au concurat Austria, Germania, Anglia, Franța și Imperiul Rus.
Natura bogată a regiunii, clădirile sale din trecut și cele noi - toate acestea sunt de mare interes. În fiecare an crește fluxul de turiști care fac călătorii de-a lungul râului mare.
Astfel, pe lângă istoria Europei, sa dezvoltat istoria râului internațional și acum putem observa Dunărea, așa cum a fost deja formată pe perioade lungi de istorie. Astăzi râul se poate spune că are o semnificație globală prin combinarea cu apele sale cu țările Europei, cu posibilitatea de a efectua diverse transporturi maritime.
Râul provine din munții Pădurea Neagră este Baden-Württemberg în Germania, în cazul în care în apropierea orașului Donaueschingen la înălțimea de 678m deasupra nivelului mării, de munte de îmbinare fluxuri Breg, care compune lungimea de 48 km. și Brigham, o lungime de 43 km.
Pe direcția fluxului râului se poate spune că pe drumul său Dunărea își schimbă direcția de mai multe ori. Mai întâi curge prin regiunea muntoasă a Germaniei spre sud-est, iar apoi la marcajul de 2747 km (kilometrul râului este măsurat de la punctul extrem al liniei în direcția sursei) se schimbă direcția spre nord-est. Această direcție este păstrată în orașul Regensburg (2379 km), unde se află punctul cel mai nordic al râului curent (49 ° 03 'la nord). Aproape de Regensburg, Dunărea se întoarce spre sud-est, apoi traversează golful Vienei, apoi mai mult de 600 km curge de-a lungul văii Dunării mijlocii. După ce a trecut canalul prin lanțurile muntoase din Carpații Meridionali de-a lungul defileului Porții de Fier, până la Marea Neagră (peste 900 km) curge de-a lungul văii Dunării de Jos. Cel mai plin punct de înflorire al râului este situat în apropierea orașului Svishtov (Bulgaria) - 43 ° 38 'NW.
În cursul inferior al Dunării, ramificare, creând o tăietură mare, printr-o rețea densă de sucursale și lacuri, lungime delta mlăștinos de la est la vest și 75 km în lățime de la nord la sud 65 km. Dunărea are numeroase ramuri, care, uneori, semnificativ (pentru 10 sau mai mulți kilometri) se îndepărtează de fluxul principal. Cel mai lung pe malul drept sunt ramurile Mosonului sau Gyorului Dunărea (turnul este de 1854 km, capul este de 1794 km) și Dunarya-Veke (237 și 169 km); pe malul stâng - Dunărea Mole (sursă - 1868 km, curge în Vah), Dunărea Shoroksharsky (1642 și 1586 km), Borcha (371 și 248 km). În partea de sus a deltei se află aproape de Capul Izmailsky Chatal la 80 km. de la girla, unde canalul principal al Dunării se împarte în Kili și Tulchin. La șaisprezece kilometri în aval, Tulchinsky Girlo este împărțită în St George și Sulina Girlo, care se varsă separat în Marea Neagră. Kilia girlo pe teritoriul Ucrainei creează așa-numita Delta Kili, care este cea mai trecătoare parte a Deltei Dunării. Cea mai mare parte a Deltei Dunării este acoperită de inundații - aceasta este cea de-a doua cea mai mare zonă a acestui peisaj din Europa (al doilea numai deltaselor din delta Volga). Rezervația Biosferei Dunării este situată în Delta Dunării.
Despre afluenții trebuie adăugat că bazinul Dunării este o formă asimetrică, mai mică în mărime este partea sa de pe malul drept (compune 44% din suprafața totală de captare), dar sunt situate pe malul drept al afluenților mai pline de curgere, care Dunărea curge aproximativ 70% apă.
Aproximativ 120 de afluenți ai Dunării formează rețeaua hidrografică a bazinului. Afluenții sunt repartizați neuniform: majoritatea sunt situate la poalele Alpilor și Carpaților, pe teritoriul zonei maghiare (dunăreni mijlocii) nu există aproape nimic. Afluenții de pe Dunăre, originari din munți, au un caracter montan în zona superioară. Mergând în câmpie, ele dobândesc caracteristicile tipice ale râurilor joase și sunt navigabile pentru o lungă perioadă de timp. De asemenea, aș dori să adaug faptul că în Slovacia cea mai mare insulă Zhitny este o insulă fluvială a Dunării și, în același timp, Europa.
3. Caracteristicile împărțirii teritoriale a râului
Dunărea curge de la izvor până la gură prin teritoriu sau de-a lungul graniței a 10 state (Germania, Austria, Slovacia, Ungaria, Croația, Serbia, Bulgaria, România, Moldova și Ucraina).
De asemenea, bazinul Dunării este complet sau parțial acoperă teritoriul 17 țări din Europa Centrală și de Sud (cu excepția celor 10 de mai sus. - Italia, Slovenia, Bosnia și Herțegovina, Albania, Macedonia, Polonia, Elveția și Republica Cehă pentru toate țările dunărene Dunării, în unele zone este o frontieră naturală cu țările vecine. în limitele teritoriilor țărilor individuale ale lungimii Dunării este de 0,2 km., este în Moldova, și până la 1075 km. în cazul în care râul curge în România.
Conform setului de caracteristici fizico-geografice, Dunărea este împărțită în trei părți:
· Dunărea superioară, a cărei lungime este de 992 km. curge de la izvorul râului până la satul Genova;
· Dunărea medie are o lungime de 860 km. care curge din satul Genoa și din orașul Drobeta-Turnu Severin (orașul se află în partea de sud-vest a României;
· Dunărea inferioară care curge pe teritoriul de 931 km. din orașul Drobeta-Turnu Severin și chiar până la confluența Dunării în Marea Neagră. Dunărea dă aproape jumătate din fluxul total către Marea Neagră.
4.Dezvoltarea traficului maritim de mărfuri pe Dunăre
Dezvoltarea navigației de-a lungul Dunării a început în secolul al XIX-lea. În 1834, comercianții Ismail aveau 20 de nave, cele Renești - 5 unități ale flotei. Pentru a lua mărfurile în străinătate pe cel mai scurt traseu, a fost utilizată o mică capacitate de transport, deoarece manșonul de la Dunăre de la Kilian nu permitea trecerea vaselor cu o pescaj mai mare de 3 metri.
La mijlocul secolului al XIX-lea, sa observat creșterea porturilor Dunării. Numai în 1846, Izmail a vizitat 138 de nave, dintre care 50 ruși, 45 turci, 38 greci, 8 austrieci, 2 englezi. Înfrângerea Rusiei în războiul din Crimeea (1853-1856) a fost principalul obstacol în dezvoltarea comerțului pe Dunăre și timp de 20 de ani Rusia a fost practic eliminată din Dunăre. După victoria în războiul ruso-turc din 1877-1878. Granița de stat a Rusiei a fost stabilită de-a lungul liniei Kili a Dunării și de-a lungul râului Prut.
Treptat, sa stabilit călătoria regulată de coastă între porturile rusești ale Dunării. Cu toate acestea, dezvoltarea producției capitaliste, creșterea producției necesită noi piețe pentru vânzarea de bunuri. A fost necesar să se stabilească relații comerciale strânse cu țările dunărene. Gagarin nu a putut rezolva singura această problemă. Mijloacele sale personale pentru acest lucru nu au fost suficiente.
Pentru a rămâne pe malurile Dunării într-o luptă competitivă cu companiile maritime ale altor puteri străine, era necesar să avem o flotă puternică de comerț. Prin urmare, câțiva ani mai târziu, în 1886, compania de vaporizare a lui Prince Gagarin a fost transformată într-o societate pe acțiuni numită Compania de transport maritim de la Marea Neagră-Danube. Această societate a deschis calea pentru bunurile rusești de-a lungul marelui fluviu european și a dovedit rentabilitatea serviciului de vapoare pe Dunăre.
Creșterea cifrei de afaceri și dezvoltarea navigației de-a lungul Dunării impunea navei să fie echipate cu nave calitativ noi. În anii 1950 și 1960 au fost construite 75 de remorchere și împingători noi: Vladivostok, Kiev, Moscova, Riga, Ivanovo, Kornoburg, iar în anii '70 și '80 flota fluvială compania de transport maritim a fost completată cu împingătoare puternice de tipul "Serghei Avdeenkov", "Zaporozhye", "Leningrad" și 19 nave cu autopropulsate de marfă uscată din seria "Căpitanul Antipov". În același timp, o flotă depășită a fost retrasă din serviciu.
În 1957, canalul adânc al apelor Prorva a fost descoperit în partea Kiliya a Deltei Dunării, care a contribuit la dezvoltarea transportului maritim și a flotei UDP.
19 mai 1978 În baza acordului interguvernamental dintre patru țări - Bulgaria, Ungaria, Uniunea Sovietică și Cehoslovacia - a fost înființată o companie economică internațională de transport maritim.
Din 1984. a funcționat sistemul de transport și tehnologic al linterului operat de transportatorii mai ușori "Boris Polevoy", "Pavel Antokolsky", "Anatoli Zheleznyakov" și "Nikolay Markin". Sistemul a funcționat în următoarele zone: porturile din Marea Neagră și Marea Mediterană, Orientul Mijlociu, Africa de Nord și de Est.
Compania sovietică de transport maritim din Danube, în cei 80 de ani, a fost o întreprindere complexă, cu o flotă de transport de peste 1000 de unități, cu un volum de încărcare de aproximativ 1 milion de tone. PSD a asigurat transportul bunurilor de comerț exterior ale țării, încărcătura proprietarilor străini în bazinul fluviului Dunărea, precum și porturile Mării Negre, Mediteraneene, Mării Roșii din Asia de Sud-Est, Europa de Vest și de Nord.
În 1983, compania sovietică Danube Shipping a primit premiul Ordinul Prieteniei Popoarelor.
Mai târziu, încă din anii 1990, flota companiei ucrainene de transport maritim din Danube a fost reînnoită cu o serie de șase nave maritime construite în Portugalia.
Trebuie adăugat că prioritatea Companiei Navale Dunării este furnizarea de servicii de transport persoanelor juridice și persoanelor cu calitatea garantată a transportului, confortul și securitatea livrării de mărfuri și pasageri. Direcția principală a companiei este axată pe satisfacerea nevoilor și intereselor clientului, precum și pe dezvoltarea cooperării pe termen lung.
În primul rând, trebuie să adăugăm ceea ce se datorează, de fapt, faptului că Ucraina este complet localizată în Europa și oferă țării posibilitatea de a efectua diverse servicii de transport maritim (așa cum sa menționat mai sus) în Dunăre, benefică pentru economia de stat.
Lista literaturii utilizate