În legătură cu lipsa de fonduri - el a decis să ridice SPACE.
Aici sunt atât de frumoase încât acum stau sub posturile din spate
Amortizoarele au stat deja în mașină chiar și "vii" - germană (al doilea Bilstein), cu izvoare noi. Deci nu am inventat nimic și am decis că simpletele nu ar face rău nimic ...
Am constatat că aceasta este opțiunea cea mai scumpă.
În general, o mulțime de lucruri revizuite ... În rețelele de interes este foarte mult.
Ca rezultat, știam deja sigur că partea inferioară a distanțierului va fi făcută dintr-un profil pătrat de 50x50 de-a lungul conturului exterior.
Partea superioară a distanțierului este canalul - cu o dimensiune internă de x50. Ei bine, înălțimea urcării - ca oricine.
Am făcut o vizoră, aproximativ 8 cm - de la o gaură la alta.
După ce am fost sudat de sus și de jos, am forat imediat găurile de pe furcă (de sus).
Și în partea de jos - numai după montaj pe loc ...
Așa că am subliniat găurile viitoare de pe partea inferioară a distanțierelor.
Am scos muniția, am introdus distanțierul în mufa de aterizare a muniției. Apucând-o - se așeză în poziție și planifică o gaură viitoare.
Cea mai mare hemoragie a fost că după instalarea distanțierului - pentru a introduce clapeta în poziție.
El se îndreaptă și-l strânge cât de tare ... Am încercat să folosesc mufe și l-am legat cu un fir ... Nu am avut timp să străpungă șurubul în gaură.
Bolțurile cu piulițe, pentru fixare, au cumpărat VAZ, de la 10-tki.
În cele din urmă mi-au ajutat să-mi strâng izvoarele ... Cu ei, procesul de instalare a mers mai repede.
În interiorul patratului inferior am introdus tuburi. Tip de rigiditate a construcției, astfel încât pătratele să nu se prăbușească.
Se pare ca un distantator. Desi mai tarziu mi-am dat seama ca nu sunt necesare - poti face fara ele ...
După sudură, a lucrat la șmirghel, grunduit și vopsit. La mână era albastră.
Sudat și dezbrăcat.