Chiulasa poate fi îndepărtat, în principiu, ca un întreg la galeria de admisie și galeria de evacuare, dar având în vedere importanța caracteristicilor de greutate și dimensiuni ale unor astfel de ansambluri de acest ghid recomandă să adere mai jos despre procedura.
Deconectați cablul negativ al bateriei.
Aveți grijă de protecția împotriva deteriorării vopselei din jurul compartimentului motorului.
Goliți sistemul de răcire.
Scoateți ansamblul brațelor basculante cu dispozitive de împingere a tijei, colectorul de admisie și galeria de evacuare.
Slăbiți clemele de furtun și deconectați furtunurile sistemelor de răcire și încălzire care interferează cu îndepărtarea capului cilindrului.
Dați un bolț de fixare a unui șurub de reglare a generatorului pe un cap de cilindri. Pentru a evita deformarea capului cilindrului, nu scoateți șuruburile până când motorul nu a răcit complet.
Dați șuruburile capului cilindrului față în apropierea pompei de apă (a se vedea ilustrația însoțitoare).
Decuplați gradual șuruburile capului, acționând în ordinea inversă indicată în ilustrația însoțitoare. Când scoateți șuruburile, aveți grijă să nu aruncați șaiba de la bolțul nr. 23 din motor.
Ordinea strângerii șuruburilor capului cilindric - șuruburile frontale nu sunt vizibile și trebuie strânse după strângerea șuruburilor principale.
Cu ajutorul unui asistent, scoateți capul cilindrului din compartimentul motorului. Încercați să nu deteriorați accidental suprafețele de împerechere.
Instalarea este în ordine inversă.
Asigurați suprafețele absolute puritatea conjugate ale blocului și chiulasă, - acestea nu trebuie să rămână ghimpi, griparea și urme ale materialului garniturii vechi.
Verificați chiulasa pentru deformare, care măsoară valoarea planitate și pe diagonală de-a lungul suprafeței de contact (utilizarea metru planitate (marginea riglă de oțel) și sonda de tip lamă. - vezi ilustrația însoțitoare). În cazul detectării semnelor de deformare, capul trebuie să fie perforat, aducând starea sa în conformitate cu cerințele de reglementare sau înlocuită.
În mod similar, verificați flatuitatea suprafeței de îmbinare a blocului cilindrilor. Realizați reparațiile necesare (canelură) sau înlocuiți unitatea.
Așezați o nouă garnitură de cap pe blocul motorului, urmând alinierea corectă a găurilor sale cu știfturile de ghidare și orificiile de lucru din bloc.
Stabiliți pe bloc un cap de cilindri, ușor de ulei, cu o sculptură de sculptură de șuruburi și o șaibă și fixare șurub.
Șaibele trebuie să fie strânse la capetele șuruburilor.
Slăbiți șuruburile capului frontal în mod liber.
Strângeți șuruburile principale de fixare în ordinea indicată în ilustrație după cum urmează:
- În prima etapă, strângeți șuruburile (principalele) la 29 Nm;
- Apoi strângeți-le cu o forță de 78 Nm;
- Desfaceți complet șuruburile în ordine inversă;
- Strângeți-le cu o forță de 29 Nm;
- Strângeți șuruburile cu o forță de 64 ÷ 74 Nm sau (care este de preferat) cu un utilaj pentru un alt 69 ° ÷ 70 °.
Strângeți șuruburile frontale ale capului cu o forță de 6,4 ÷ 7,5 Nm.
Reinstalați ansamblurile și tijele brațului, precum și galeria de admisie și galeria de evacuare.
Porniți motorul și verificați scurgeri.