Cu grijă, ușile se topesc
Citește mai mult:
37 cele mai fierbinți stații organizate de ventilare a camerei, și pe timp de noapte toate puțurile de aerisire sunt traduse în modul cu grad sporit de admisie a aerului rece. „În metroul din Moscova, există diferite moduri ale sistemului de ventilație, - a spus“ Gazeta.ru „organizație expert“ transport urban „Vladimir Sviridenkov. - Acestea sunt de obicei proiectate pentru o temperatură standard: în anumite situații, aerul este injectat în tuneluri pe etape, și este descărcată la stațiile, în alte situații, dimpotrivă, este aspirat și evacuate la stațiile de pe etape. Dar în condiții,
când există o temperatură foarte ridicată la suprafață, tunelurile nu reușesc să renunțe la căldura acumulată pe toată noaptea.
Și apoi este rațional să folosiți modurile la care sistemul de ventilație nu a fost inițial proiectat. Inclusiv suflare tunel, ventilație non-stop a stațiilor etc. ".
De asemenea, în această vară, pasagerii vor fi expuși fanilor și servetele umede pe standurile "Live communication", care se află la 12 stații din centrul Moscovei. Cu toate acestea, distribuția de fani nu se va întâmpla în fiecare zi, dar numai atunci când temperatura depășește stațiile de metrou normale - care este, 28 ° - și va avea patru ore acest nivel.
În plus, pasagerilor li se va da apă îmbuteliată. Pentru prima dată, această practică a început în urmă cu câțiva ani, pentru care, în lobby-urile de zece stații (de exemplu, „Belyaevo“, „Aeroport“ și „Savelovskaya“) distribuitoare automate au fost instalate. În vremuri normale, mașini de vânzare de apă, iar când temperatura a crescut singur cu niveluri normale și a rămas acolo suficient de mult timp, ele sunt programate pentru a elibera problema apei. Anterior a fost raportat că aproximativ două milioane de ruble au fost cheltuite pentru achiziționarea și instalarea lor.
mulți pasageri nu știau când distribuitoarele eliberează apă gratuit și când nu, în afară de acestea, sunt lăsate deoparte, nu toată lumea le-ar putea găsi.
În plus, temperatura ar putea crește, iar la alte stații unde nu există mașini automate, apa îmbuteliată a fost distribuită de personalul de metrou. Astfel, utilizarea acestor dispozitive automate a fost considerată inoportună, în acest an au decis să nu le folosească. Apa în sticle pentru pasageri va fi distribuită de către angajații Centrului pentru mobilitate ", - a explicat Kruzhalin.
Secretarul de presă al metroului a remarcat, de asemenea, că în acest an în metrou nu au existat situații în care temperatura depășește norma pentru o lungă perioadă de timp. "La stația" Sud "temperatura a crescut la 28 ° C, dar aproape imediat a scăzut. Lipsa căldurii la stație se datorează, în mare parte, faptului că temperatura pe stradă este săritură, dar nu a existat o căldură stabilă încă în Moscova ", a adăugat el.
În plus față de vremea de pe suprafață, temperatura aerului de la stație depinde încă de vârsta liniei și locația acesteia. Deci, cele mai tari stații sunt noi, deoarece terenurile din jur nu s-au încălzit încă.
La stațiile în care solurile sunt inundate, temperatura este mai scăzută decât la stațiile situate în sol uscat,
deoarece apa îndepărtează căldura excesivă. De exemplu, pe inelul, liniile Kalinin, Arbat-Pokrovskaya și Kakhovska mai rece decât la Serpuhov-Timiryazevskaya, Kaluga, Riga și în special în liniile Sokolniki și Zamoskvoretskaya „mai vechi“.
Citește mai mult:
Deși metroul cumpără un material rulant nou, cu numai aparate de aer condiționat, plângerile despre umplutură și căldură în mașini nu dispar. "Aparatele de aer condiționat folosite în vagoane sunt foarte diferite de sistemele split în case", a explicat Sviridenkov. - Spre deosebire de aparatele de aer condiționat de uz casnic, ele oferă o cantitate destul de mare de aer exterior, mai degrabă decât alungarea aceluiași aer în interiorul mașinii. Prin urmare, raportul de oxigen este întotdeauna menținut la nivelul corespunzător. Dar din cauza modului de lucru foarte strâns al materialului rulant din metroul din Moscova, există situații în care aparatul de aer condiționat nu funcționează în mașină. Sau pasagerii care simt că aerul condiționat nu răcește suficient aerul, deschide și ferestrele din mașini. atunci
circulația normală a aerului este întreruptă și oamenii simt că aerul este rece și rece, dar nu există suficient oxigen în el ".
În cazul în care mașina nu funcționează sau nu funcționează deloc cu aer condiționat, este necesar să se notifice inginer sau comenzi manuale sau prin apelul de urgență pe coloană prin apăsarea oricărei taste. În acest din urmă caz, este necesar să menționăm nu numai numărul mașinii, ci și direcția în care trenul a pornit. „Chiar înainte ca trenul va ajunge la sfârșitul anului, literalmente una-două stații, trenul va merge personal și să verifice dacă aerul condiționat nu funcționează - a spus Kruzhalin. "Dacă nu funcționează, sistemul va încerca să repornească, dacă nu ajută, compoziția va merge imediat la reparare".