Cum să configurați corect generațiile HBO 4 în DNEPROPETROVSK
Există o mulțime de specialiști în crearea unei HBO de 4 generații. Toți cei care au cel puțin puțin de-a face cu instalarea HBO, se consideră un tuner cool. Cu toate acestea, nu toate mașinile sunt obținute. Prin urmare, în multe cazuri, începe o acuzație fără discernământ asupra stării automobilului, spun că lumânările trebuie schimbate, firele sunt rele, etc. Desigur, uneori aceste nuanțe au loc și nu pot fi complet eliminate. De fapt, trebuie doar să aveți un echipament normal de diagnostic, care este încă în stadiul de a accepta mașina în muncă pentru a le acorda atenție și a le elimina!
Și acest lucru se datorează multor factori.
1. Kitul HBO corespunde acestui vehicul?
Acesta este unul dintre momentele cele mai importante. Nu ne plictisim repetarea, nu salvați echipamentele - cu excepția combustibilului și a timpului și a nervilor.
Deci, pe ele puteți aplica aproape orice unitate de control HBO (excluzând foarte deja primitiv), electronica mai mult sau mai puțin va funcționa! Aceasta nu este cea mai importantă componentă a HBO! Toate acestea funcționează pe același principiu și diferă una de cealaltă datorită etanșeității cazului, interfeței, setărilor suplimentare și altor nuanțe, dar majoritatea mașinilor "trage"! Cel mai important din punctul nostru de vedere aspect-fiabilitate! Acest parametru nu poate fi menținut de toți producătorii. Mulți salvează pe părțile radio! Aici sloganul principal este profesionistii de incredere!
masini mai noi, cu aceeași injecție secvențială, dar cu ecologice EURO 4 și standard, chiar si mai mult standardul ecologic Euro 5, care controler HBO ar trebui să sprijine schimbul de informații cu benzină la unitatea de control OBD și să nu funcționeze pentru software-ul mediu rigid care „pictat“ instalator HBO, și el se adapteze la schimbările în condițiile de drum sau combustibil, și nu lăsa parametrii.
Mai mult decât atât, unitățile de control primitive, care sunt atât de populare cu mulți instalatori (STAGZENIT COMPATTO) care sunt incluse în configurația de bază, absolut nu pot face mașina să funcționeze corect. Aceasta înseamnă păstrarea tuturor parametrilor din fabrică și, cel mai important, salvarea resurselor motorului.
De exemplu, de cele mai multe ori pur și simplu refuzăm clienții să instaleze HBO, dacă este vorba despre mașini noi. în special Mitsubishi. consumul crescut. dacă cer un kit mai ieftin! Apoi ei și ei înșiși și noi vom tortura problemele (bulbul CHEK), consumul crescut. Și totul se întâmplă deoarece harta medie pe care instalatorul a tras-o nu ia în considerare schimbările în calitatea gazului, temperatura aerului și alți parametri variabili! Prin urmare, respectăm foarte mult sistemele care se adaptează pentru sistemul OBD! Nu este pentru nimic unul dintre cele mai populare clase de primă clasă GBO Landirenzo Omegas Plus
Conform experienței, dacă instalarea și forarea colectorului au fost efectuate în conformitate cu hărțile tehnologice, nu sunt necesare setări suplimentare.
Pur și simplu, factorul uman al tunerului este aproape eliminat și toate setările sunt făcute de electronică. Și o face în timp real, asta este în mod constant! Și o face cu mult mai multă acuratețe. Astfel, greșelile sunt aproape eliminate (becul CHEC), crește consumul și, cel mai important, scapi de necesitatea de a vizita SRT și de a-ți pierde timpul.
Aceasta este, vorbind în limbaj simplu, principala diferență în HBO în unitatea de control. Dacă sistemele poloneze pot oferi o recurență de 70% a cardului de benzină, Sequent 24 MY11 este de 75-80%, iar Sequent PlugDrive este de 95%. Aceasta este, în cazul în care vehiculul are o ecologie standard EURO 3 poate pune orice unitate de control, în cazul în care o mașină nouă și standard de mediu Euro 4 este de dorit blocuri de corecție OBD, iar în cazul în care noua masina Euro 5 ecologia standard sau 6- neapărat blocuri de corecție OBD.
2. Ce vehicul să configurați și ce parametri să introduceți la configurare.
Ce înseamnă asta? Când introduceți date în timpul calibrării inițiale HBO trebuie să specifice exact câțiva parametri, iar în cazul în care volumul motorului și mai clar, apoi specificați exact ce tip de injecție utilizat în mașină, nu toate pot. De exemplu, favoritul fiecăruia "Lanos" (polonez) are o injecție de perechi, unele "Mazda" în procesul de trecere de la secvențial la pereche (bucla Mazda), etc.
Aceste detalii trebuie doar să știe!
3. Asigurați-vă că ați conectat scanerul de diagnosticare al unității de benzină.
La urma urmei, cea mai importantă sarcină a "creierului de gaz" este de a înșela controlerul benzinei ("creierul benzinei"). că nu ar înțelege că motorul funcționează pe gaz.
Prin urmare, setarea HBO trebuie făcută astfel încât toți parametrii de funcționare a tuturor sistemelor de control al motorului pe gaz să corespundă parametrilor de funcționare pe benzină. Parametrul principal este corectarea pe termen lung și pe termen scurt a injecției!
Iar acești parametri pot fi văzuți numai de scanerul blocului de benzină. (dar acest lucru este valabil doar pentru autovehicule cu un sistem de control al varului, adică cu un senzor de oxigen). De exemplu, mașinile "Emirates". pe care le avem în Ucraina o mulțime, senzori de oxigen nu au, și chiar și scanerul nu poate ajuta! Prin urmare, sonda de la distanță a sondei în conducta de evacuare și a mers la plimbare, și a vedea setările în mișcare! Nu lăsați mașina să ruleze pe un amestec slab. (Amestec normal arde la o temperatură de 750-800 grade la 1400 grade macră! Această supraîncălzire a ventilelor și scaune! Cu alte cuvinte, toate economiile din utilizarea atributului gaz către automobiliști!)
Prin urmare, este important să se includă o strategie pentru vane de conservare VSR, în special pentru motoarele care nu au nici o lovitură de bici klapanov.600 -4000 gaz rpm 4000-4500 rpm dovprysk gaz și benzină pentru răcire supapele de admisie 4500-6000 de benzină min.
În timpul iernii, o funcție foarte utilă este injectoarele de gaze prog.
Și cel mai important! Chiar și cu echipamentul necesar, este ideal să refacem nu toate mașinile. Nu există probleme cu mașinile noi! Dacă autovehiculul a fost de 100 000 de km, atunci există o mulțime de capcane în forma unui „catalizatori obosit și sonde lambda,“ breakdowns lumânări si fire de înaltă tensiune, bobine de aprindere, etc. Și dacă mașina de benzină ca ceva cu un "păcat în jumătate" este încă investit în reguli, apoi pe gaze există probleme! Aici trebuie doar să asculți recomandările diagnosticatorilor și să înlocuiți totuși acele detalii pe care le cer! Întoarceți - nu încearcă singuri.
Prin urmare, fiți răbdători și totul se va întoarce!
Nipru (Dnepropetrovsk). pr. l. a ziarului "Pravdy" 35 Prospect Slobozhansky 35