Bine ați venit la clubul Opel Omega din Ucraina
Bine ați venit la clubul Omega din Ucraina, clubul fanilor OPEL OMEGA!
Pentru a face uz deplin de toate caracteristicile de pe forum, trebuie să creați un cont, nu va dura mult timp. După înregistrare, veți putea:- Creați teme noi, răspundeți la utilizatori, vizualizați și descărcați fotografii
- Abonați-vă la subiectele și secțiunile forumului
- Veți primi o pagină proprie de profil și veți face noi prieteni.
- Trimiteți mesaje private altor utilizatori.
Cum să eliminați bine mufa de aer.
Băieți, spune-mi cum să eliminați aerul din sistemul de răcire, cum să procedați corect? care nu ar scurge tot antigelul și nu va reumple # 33; După înlocuirea pompei și termostatul a făcut totul sub carte, Când turnarea senzor antigel deșurubat de temperatură (pe carcasa termostatului) și furtun deconectat de încălzire a clapetei superioare. După ce a fugit senzor de temperatură spațiu antigel montare direct pus la locul și a continuat să umple antigel. Ran antigel de încălzire a circuitului de accelerație, a pus furtunul și reumplut după cum este necesar. Și a înșurubat imediat capacul butoiului de expansiune sau se rotește după ce motorul sa încălzit? Și un alt lucru: gândit temper.datchik buggy, a decis să-l înlocuiască (a făcut rece) a început să se răsucească și a crezut că se va turna antigel, dar atunci când sunt rotite nici măcar nu picura de la un senzor în cazul în care nu a avut antigel, iar când a început să deșuruba razsh capac .bochka. apoi turnat, așa că ar trebui să fie?
La tine pe problema mea mai devreme au fost cu OZH. esti 100% sigur ca aerul din sistem, kk. Simptomele?
Cred că da, pentru că am înlocuit deja tot ce puteam # 33; și spălate și enumerate toate radiatoarele # 33;
Simptome aici astfel) a făcut acest lucru așa cum este descris mai sus, abia apoi a închis o dată țeava de capac razshiritelnogo și a început să se încălzească (sau capacul trebuie să fie închis după încălzire?) Și de căldură am devenit îngheț până reductor de gaz, (aer stânga), dar apoi am îndepărtat furtun droselya și l-au dat afară de acolo, dar se pare totuși să-mi că aerul încă în sistem, deoarece temperatura salturi neclare. păstrează nouăzeci și apoi crește brusc la o sută, la o singură viteză de mișcare) și în mod constant astfel plutește temperatura # 33; și mai devreme stăruie strict pe 90 la orice viteză, numai la încărcătură un trandafir puțin # 33;
Post editat de
ci ca conducta inferioară a radiatorului. ventilului de pe motor. Rezervorul ar trebui să sânge aer excesiv, deși ar putea fi deschis și a fost - nu sa oprit. dacă da, da, da. capul cilindrului garniturii. pot cumpăra cumva cleme de aer toate strângeți. Puteți elibera aerul prin deschiderea de sus. o duză de mașinărie, un cuptor și un indicator al temperaturii pe termostat
ci ca conducta inferioară a radiatorului. ventilului de pe motor. Rezervorul ar trebui să sânge aer excesiv, deși ar putea fi deschis și a fost - nu sa oprit. dacă da, da, da. capul cilindrului garniturii. pot cumpăra cumva cleme de aer toate strângeți. Puteți elibera aerul prin deschiderea de sus. o duză de mașinărie, un cuptor și un indicator al temperaturii pe termostat
conducta inferioară este încălzită când conduc o lungă perioadă de timp în jurul orașului, supapa a fost verificată de lucrător, a luat capacul de la Dao. garnitura este în regulă. antigelul nu se îndepărtează, nu are balon,
ci ca conducta inferioară a radiatorului. ventilului de pe motor. Rezervorul ar trebui să sânge aer excesiv, deși ar putea fi deschis și a fost - nu sa oprit. dacă da, da, da. capul cilindrului garniturii. pot cumpăra cumva cleme de aer toate strângeți. Puteți elibera aerul prin deschiderea de sus. o duză de mașinărie, un cuptor și un indicator al temperaturii pe termostat
conducta inferioară este încălzită când conduc o lungă perioadă de timp în jurul orașului, supapa a fost verificată de lucrător, a luat capacul de la Dao. garnitura este în regulă. antigelul nu se îndepărtează, nu are balon,
dar cum este tot dreptul de a conduce AIR CAP # 33?
dar cum este tot dreptul de a conduce AIR CAP # 33?
Băieți, spuneți-mi cum să eliminați aerul din sistemul de răcire
Când antigelul este turnat, senzorul de temperatură este deșurubat (pe carcasa termostatului). De asemenea, a fost deconectat furtunul de încălzire a supapei de accelerație superioare. De îndată ce antigelul a fugit de la punctul de montare a senzorului de temperatură, acesta a pus-o imediat pe loc și a continuat să umple antigelul. Antigelul a fugit de la circuitul de încălzire al supapei de accelerație, a pus furtunul și a ajuns la nivelul necesar. Și imediat a înșurubat capacul butoiului de expansiune
Întrebă Sam răspunzând. Senzorul nu poate fi deșurubat atunci când motorul se încălzește, termostatul se deschide și aerul, dacă este, iese din cutia de sus a scării. rezervor.
și când m-am încălzit, am început să îngheț reductorul de gaze
Trebuia să urcăm pe deal, să scoatem aerul din sobă. Când pompa a pornit, aerul a intrat în cutia de viteze, deoarece stă în picioare deasupra aragazului, așa că a înghețat.
Au existat probleme cu sistemul de răcire. Și, de asemenea, antigelul a fost drenat. În carte, scoateți tubul din încălzirea jetului și turnați antigelul. Și am făcut-o. nu există probleme. Apropo, senzorul de temperatură al instrumentului este încă un mincinos. Când m-am ocupat de senzori, am conectat adaptorul de linie K și am urmărit citirile senzorilor de pe computer. Razschnitsa a fost foarte vizibil. De exemplu, pe calculatorul meu văd că motorul sa încălzit deja la 60 de grade, iar pe panou săgeata abia a ieșit din cale. DVig încălzit până la 80, iar săgeata abia atinge 60.
Au existat probleme cu sistemul de răcire. Și, de asemenea, antigelul a fost drenat. În carte, scoateți tubul din încălzirea jetului și turnați antigelul. Și am făcut-o. nu există probleme. Apropo, senzorul de temperatură al instrumentului este încă un mincinos. Când m-am ocupat de senzori, am conectat adaptorul de linie K și am urmărit citirile senzorilor de pe computer. Razschnitsa a fost foarte vizibil. De exemplu, pe calculatorul meu, văd că motorul sa încălzit deja la 60 de grade, iar pe panou săgeata abia a ieșit din cale. DVig încălzit până la 80, iar săgeata abia atinge 60.
Am acești senzori deja de 3 bucăți noi, dar toate la fel și arată, iar temperatura înoată pentru toți în mod egal,
Am scris deja undeva în istoria sa, dar încă buggy creierul uman (bine, in masina) # 33; A fost același nonsens exact, după înlocuirea antigel - înlocuirea cărții, la fel ca toate regulile, următoarele mese pe zi, în cifra de afaceri de gaz pe xx înot teribil, deschide capota - toată cutia de viteze în brumă # 33; Furtun cu retras reductorului (antigel hrană), a așteptat până când se toarnă antigel cald, pus înapoi plimbare zi. A doua zi aceleași prostii. Pe scurt, așa că am făcut aproximativ două săptămâni (pistele nu au fost mari, de până la 15 km pe zi, poate că dacă a mers pe drum, apoi să fie demis imediat). Dar, în fiecare zi, cutia de viteze este mai mică de îngheț (a fost doar foarte rece de la 90g la ordonată) # 33; Identitatea Temp a sărit la ordonat și chiar sa gândit să schimbe termostatul, deoarece după zavodki aproape imediat teplel furtun de sus, dar atunci când aerul este expulzat - el sa oprit să se încălzească, dar după deschiderea termos # 33; Procedând astfel, am scos furtunul de la jet, am răsucit rata senzorului - nimic nu a ajutat. Cred că aerul în cazul HBO, trebuie să diminuați treptat treapta de viteza I, deoarece punctul de sus afară nu drosele și pe roată # 33;
Încă mai am încălzirea reductorului de gaze în țevile care ies din sobă, deci: mă întreb cum ar trebui să fie bine? unde se duce în sobă din partea de jos sau de sus?
Și de la carcasa termostatului (de la nr. 1 sau nr. 2) unde ar trebui furtunul să meargă la aragaz? sus sau jos)?
Mulțumesc, voi arăta ca a mea)
asa ca acum ce altceva în anunțul său decât lentă și constantă câștigă săgeata de mai jos (90 deține) - apăsăm pedala, iar temperatura crește # 33; # 33; până la 100) de ce?
. și care este temperatura de lucru pe vară pe dispozitiv. Este iarnă și lucrările aragaz, în douăzecilea mea nu crește mai mult de 80, atunci când dvizhenii- 85 și 90. Termostatul de vară- I ordine se deschide la 90 de grade.
Jeka, am folosit ca în vara că, în timpul iernii, în mod constant situată mort în urmele de 90. 95-98 a fost în creștere, dar numai pe sarcină de ridicare abruptă.
Da, știu că am un dop de plută, turnat antigel numai atunci când a luat imediat și a închis capacul tamburului de expansiune (tupanul) și a început să se încălzească, și a început să fie acoperite cu gheata in timpul gaz.reduktor de încălzire. dar se folosește pentru ao lăsa deschisă până când termostatul se deschide. este tot din cauza capacului? acum vreau să învețe cum să scape de sistem (de a expulza dopul), fără golirea antigel și umple-l din nou.
Post editat de
Cutia de viteze deconectare încălzire și capac defiletati, cap și atunci când motorul să tosol- Pune furtun înapoi la cald, pogazuy și încălzirea la termostata- deschiderea și înșurubați capacul vasului de expansiune. Dacă sistemul este sigilat, atunci totul ar trebui să fie bine.
Cutia de viteze deconectare încălzire și capac defiletati, cap și atunci când motorul să tosol- Pune furtun înapoi la cald, pogazuy și încălzirea la termostata- deschiderea și înșurubați capacul vasului de expansiune. Dacă sistemul este sigilat, atunci totul ar trebui să fie bine.
De ce o înșelăci? Cutia de viteze se încălzește până la urmă. și soba este caldă
Alimentați în sobă prin furtunul superior # 33; Pe corpul sobelor radiatorului, chiar și săgețile sunt desenate # 33;