Dintre toate echipamentele speciale care lucrează la aeroport, această mașină este poate cea mai neobișnuită. Un motor cu reacție reală se află în fața acestuia. Denumirea oficială a acestei unități miracole este "Mașina termică" AIST-5TM ", dar mai des este numită" Gorynych "cu afecțiune și respect.
Să-l cunoaștem mai bine.
2. Mașina termică "AIST-5TM" este concepută pentru a îndepărta formarea de umiditate, zăpadă și gheață de pe suprafețele aerodromului. Într-un mod simplu: "Gorynych" topeste gheata cu zăpadă și evaporă apa, lăsând un beton uscat fierbinte.
3. Produce astfel de aeronave ca NPO Aviaistok, Centrala Mecanică Experimentală Sofrinsky (SEMP) servește drept bază de producție.
4. La motorul de avion instalat "Gorynych" VK-1, unul dintre primele motoare turbojet sovietice, produse în serie. La un moment dat, astfel de motoare au fost instalate pe luptători MiG-15 și MiG-17, bombardier Il-28, bombardier Tu-14 torpilot (Tu-12).
5. Acum, probabil, nimeni nu zboară spre VK-1, dar motoarele au oa doua viață, ajutând aviația pe teren. Un flux de gaze fierbinți, care scapă din duza, topeste instantaneu gheața în orice îngheț. Principalul lucru nu este să se ducă departe, betonul prea mult timp nu va rezista impactului direct al avionului.
6. În spatele cabinei "KrAZ" este un rezervor capacitiv pentru kerosen aerian, care operează un motor cu reacție. Motoarele cu jet sunt foarte voroase: la viteze maxime, "Gorynych" cheltuiește 1700 kg de kerosen pe oră. Acesta este unul dintre principalele motive pentru care automobilele sunt folosite foarte rar.
7. În cabina de pilotaj, unitatea de comandă a motorului cu jet de lumină clipește imediat în ochi. Am reușit să comunic cu un șofer care lucra la aeroport timp de 30 de ani. El a spus o mulțime de interesant, de exemplu, că, în perioada sovietică, coloana "Gorynychy" a părăsit Domodedovo la Vnukovo pentru curățarea pistei.
8. Înainte de a se taxa una dintre cele mai "puternice" aeronave: Boeing 747-400 AirBridgeCargo, despre el am scris un post separat.
9. Uriașul, frumosul și obiectul de închinare al adepților Cargo-cultului. Aveți un zbor bun, banda este curată!
10. Acum "Aist-5TM" nu este folosit pentru curățarea pistelor. În locul altor tehnologii și a altor tehnologii. Cu toate acestea, uneori "Gorynychu" trebuie să meargă la anumite operațiuni specifice, de exemplu, trebuie să actualizați sau să modificați aspectul în timpul iernii. Cine mai poate curăța și usca rapid acoperirea?
11. Acum, curățarea pistelor se efectuează cu ajutorul unei întregi flote de mașini de suflat, armate cu sprinklere de reactivi. Mai multe despre curățarea modernă a pistei de zăpadă, am scris recent.
12. "Aist-5TM" nu este singurul motor termic care funcționează la aeroport. Am imagini ale altui "jet" KrAZ în arhivă. Deasupra acestei mașini au lucrat direct mecanici în Domodedovo. Motorul este montat în spate.
13. Aceste mașini ar putea funcționa în tandem cu Aist-5TM, prima mașină a topit gheața, al doilea jet a aruncat apa din bandă și a uscat betonul.
14. Desigur, este păcat că nu am văzut și nu aud "Gorynycha" în munca mea. Această tehnică a jucat un rol important în trecut, dar acum în munca zilnică se descurcă perfect fără ea. Cu toate acestea, mulțumiri mulțumite angajaților aeroportului Domodedovo că îl susțin în bună stare și, bineînțeles, posibilitatea de a se familiariza cu "Gorynych" mai aproape.
