sistem de încălzire auto și control ventilație Cherry Amulet habitaclului este realizată independent de sistemul de climatizare când funcția de încălzire și compartimentul de ventilație, dejivrare și umezeala condensată de pe parbriz, precum și suflare ușile de sticlă. În același timp, elementele de bază ale încălzirii funcționează chiar și atunci când aparatul de aer condiționat este pornit. Componentele încălzitorului și schimbătorul de căldură al vaporizatorului de aer condiționat sunt amplasate în aceeași unitate.
Principalele componente ale încălzitorului:
- schimbătorul de căldură al încălzitorului (radiatorului), conceput pentru a încălzi aerul care intră în cabină cu căldura lichidului de răcire a motorului;
- ventilator cu acționare electrică (compresor), care asigură alimentarea reglabilă a aerului exterior la amortizoarele încălzitorului și aparatului de aer condiționat;
- amortizorul regulatorului de temperatură a aerului provenit de la încălzitor în interior; de la schimbarea poziției sale, cantitatea de aer care trece prin schimbătorul de căldură al încălzitorului și aerul existent care trece prin schimbătorul de căldură depinde;
- amortizorul de distribuție a aerului provenit de la încălzitor, prin conductele de aer până la interior sau prin suflarea parbrizului.
Figura 11.2. Panoul de control al încălzirii și aerului condiționat: 1 - comutarea modurilor de lucru ale ventilatorului воздухонагнетателя; 2 - regulatorul temperaturii aerului care ajunge în salon; 3 - regulator de distribuție a fluxurilor de aer; 4 - comutator pentru modul de recirculare; 5 - comutator de aer condiționat
Figura 11.2 prezintă panoul de comandă pentru încălzire și aer condiționat din mașină, montat pe consola panoului de bord. Scopul și funcționarea comenzilor de climatizare sunt descrise în secțiunea. 1 "Dispozitivul autovehiculului", vezi "Aer condiționat, aragaz și ventilație".
Comutatorul ventilatorului 1 al suflantei de aer funcționează independent de poziția regulatorului de distribuție a aerului 3 și a regulatorului de temperatură 2 și controlează viteza ventilatorului prin schimbarea tensiunii în circuitul de putere al motorului.
Controlerul de distribuție a debitului de aer 3, controlerul de temperatură 2 și comutatorul modului de recirculare 4 controlează clapetele încălzitorului printr-o transmisie prin cablu și o transmisie electrică.
Sistemul de aer condiționat este controlat de comenzile amplasate pe panoul comun cu încălzitorul (vezi figura 11.2).
Sistemul de climatizare include următoarele elemente.
Compresor cu curea de transmisie de pe scripetele arborelui cotit al motorului. Compresorul are, de asemenea, un scripete ambreiaj frecare electromagnetic oprește compresorul de la arborele fulie sau conectarea acestora când semnalul operațiune de aer condiționat pentru unitatea de control electronic al motorului. În timpul funcționării, compresorul comprimă la o presiune ridicată vaporii de agent frigorific care vin de la schimbătorul de căldură al evaporatorului. Temperatura vaporilor de agent frigorific la ieșirea compresorului este mult mai mare decât la intrare.
Supapa de suprapresiune este integrată în compresor și execută o funcție de protecție, declanșând când presiunea crește peste valoarea admisă la ieșirea compresorului. Cauza funcționării supapei de presiune poate fi defectarea supapei de înaltă presiune, a ventilatorului electric etc.
Schimbătorul de căldură (răcitor) este dispus în fața radiatorului de răcire a condensatorului și are o serpentină cu aripioare dezvoltate pentru răcirea rapidă și condensarea comprimat de compresor la un vapori de agent frigorific sub presiune ridicată.
Corpul de accelerație (reductor) cu filtre de ecran la intrare și ieșire este instalat în conductă, care alimentează agentul frigorific lichid la schimbătorul de căldură al vaporizatorului. Orificiul de reglare a duzei limitează consumul agentului frigorific lichid și reduce presiunea din evaporator. După oprirea motorului, agentul frigorific lichid continuă să curgă de o anumită perioadă de timp prin ramificația clapetei de accelerație de la zona de înaltă presiune până la zona cu presiune scăzută. Fluxul de lichid prin accelerație este însoțit de un sunet caracteristic, care se aude timp de 30-60 de secunde după ce motorul se oprește și nu indică o funcționare defectuoasă.
Schimbătorul de căldură (radiatorul) al vaporizatorului. Agentul frigorific lichid al schimbătorului de căldură al condensatorului curge prin conducta de accelerație în schimbătorul de căldură al evaporatorului situat în blocul de încălzire. Într-un schimbător de căldură, lichidul trece într-o stare gazoasă, absorbind căldură. Umiditatea conținută în aerul care intră în schimbătorul de căldură se condensează pe acesta, se scurge din evaporator și se scoate din unitatea de încălzire. De căldură schimbătorul vaporizator agentul frigorific gazos cu amestec dintr-o cantitate mică de fracțiunea de agent frigorific lichid, iar picăturile de ulei frigider intră în receptor, care este conectat la conducta de evacuare a evaporatorului.
Receptor-uscător. In partea de jos a carcasei receptorului este un recipient cu un absorbant de vapori de apă din vaporii de agent frigorific care, eliberat de umiditate printr-o deschidere specială în tubul de aspirație, amestecat cu uleiul de refrigerare. În partea superioară a carcasei receptorului există șuruburi pentru conectarea conductelor. Receptorul este nereparabil, trebuie doar să-l înlocuiți.
În plus față de aceste elemente, sistemul include supape de presiune ridicată și joasă, precum și senzori de presiune.
Figura 11.3. Schema schematică a agentului frigorific din sistemul de aer condiționat: 1 - compresor de aer condiționat; 2 - schimbător de căldură condensator; 3 - o conductă de ramificare a clapetei de accelerație (reductor); 4 - schimbător de căldură cu vaporizator; 5 - recipient-desicant; 6 - absorbant de umiditate în receptor; 7 - o gaură pentru amestecarea vaporilor de agent frigorific cu ulei de răcire; 8 - supapa de reducere a presiunii în compresor; A - agent frigorific lichid sub presiune înaltă; B - agent frigorific lichid sub presiune scăzută; C - agent frigorific gazos sub presiune înaltă; D - agent frigorific gazos de joasă presiune
Schema de bază a mișcării agentului frigorific din sistemul de climatizare este prezentată în figura 11.3.
Atenție
Toate lucrările de reparație a sistemului de aer condiționat trebuie efectuate numai cu un sistem complet descărcat.
Deoarece vaporii de agent frigorific sunt toxici, reparați sistemul folosind echipamente speciale disponibile în serviciile specializate de aer condiționat.
În legătură cu sistemul de reparare specificul condiționare (vezi. Prevenirea de mai sus), în prezenta subsecțiune descrie funcționează numai pentru demontarea și montarea unei unități de încălzire de control al sistemului de climatizare, ca și pentru îndepărtarea elementelor rămase ale ansamblului de încălzire și de aer condiționat (inclusiv sisteme de încălzire a radiatorului) necesită eliminarea completă a ansamblului din mașină cu depresurizarea sistemului de aer condiționat.