A reîncărcat acumulatorul? Dar aveți o scurgere curentă? Să încercăm să găsim "vinovatul" cu propriile noastre eforturi.
În cazul în care bateria care a fost încărcată "ieri", după o noapte de ședere din nou a lovit, refuzând să rândul său cu veselie de pornire, atunci cel mai probabil, de energie electrică din masina ta în mod constant merge "la stânga". În acest caz, bateriile noi nu vor ajuta: se vor descărca în același mod. Așa că trebuie să căutăm lacune în care să scape pandantele de electricitate. Asta și face.
Nu ai oprit!
Cele mai simple cauze ale curentului de scurgere pot fi cauzate de lipsa de spirit a proprietarului mașinii. Aproximativ, nu a oprit luminile exterioare pentru noapte, iar mașina, la rândul său, nu i-a spus nimic.
Există, de asemenea, mașini cu o idee fabuloasă - amintiți-vă cel puțin încălzirea geamului din spate, a cărui circuit electric trece peste contactul.
Și, de asemenea, copii! Mai ales băieții. Chiar și în echipa noastră, deja mai mulți angajați la prima convorbire a soției nu au putut părăsi dacha după ce băieții s-au așezat pe scaunul șoferului și au răsucite diferite stilouri, lăsând consumatorii porniți.
Materiale conexe
Nu este atât de conectat
În epoca nebuniei pentru muzică auto, multe receptoare radio au aspirat cu ușurință încărcarea bateriei, deoarece instalatorul nu sa deranjat să le conecteze corect. Dar a fost suficient să puneți un cablu de alimentare prin comutatorul de aprindere.
Cel de-al doilea snatcher electric anormal este un dispozitiv anti-furt montat pe hack. Dacă totul a fost bine înainte de instalare și apoi au început problemele, atunci nu este nimic de gândit - permiteți instalatorului respectat să dovedească că nu este o cămilă. De dragul corectitudinii, observăm că unele sisteme de securitate consumă sub o sută de miliamperi, dar chiar și cu acest curent, nimic nu se va întâmpla în timpul nopții de parcare cu bateria.
În cele din urmă, nu uitați de priza brichetei sau rozeta - cineva are ce. Nu în toate autovehiculele acestea sunt dezactivate atunci când contactul este oprit. Prin urmare, dispozitivul conectat accidental - un detector radar, un recorder, un navigator etc. - poate suge curentul, fără a face deloc nimic.
Există o scurgere?
De asemenea, se întâmplă că nu există nici o scurgere, iar bateria în dimineața - nr. Acest lucru se întâmplă atunci când există un echilibru negativ de "încărcare / descărcare". În cazul în care mașina este în mod constant crawling în trafic, se execută cu scurt, opriți motorul și ai lăsat de multe ori, și pe stradă chiar și la fel și rece, bateria pur și simplu nu are timp să se încarce până la o stare normală. Deci într-o zi el refuză. În plus, cel vinovat poate avea aceeași putere de ieșire automusic la kilowatt - astfel de monștri muzicale consuma curenți nebun. Dar, repetăm, curentul de scurgere este irelevant: nu curge, ci pur și simplu supra-consum.
Actele murdare
Cauza acestui curent de scurgere poate fi ceea ce avem o mulțime de murdărie. În acest caz, lanțul cu firul de pornire îngroșat, care trăiește în mod constant în condiții nesanitare - sare, apă etc. este în plumb. Aproape aceleași probleme pot apărea și la cablarea generatorului. Și nu numai cu cablarea - generatorul în sine seamănă cu un șuvoi, prin care amestecul de nisip-sare este filtrat continuu, care este împrăștiat cu drumuri. Suprafața bateriei este, de asemenea, rar curată: pantalonii preferă să treacă prin astfel de locații conductive din punct de vedere electric în "nicăieri". Rețineți că cablarea uzată cu izolație încurcată poate genera nu numai o scurgere, ci și un incendiu. Cu toate acestea, să nu vorbim despre povești de groază.
Cum pot detecta o defecțiune?
La o mașină bună, curentul consumat de rețeaua de la bord nu depășește 70 mA. Rețineți că această valoare nu ajunge imediat.
Mașina este curată, semnalul și muzica sunt în regulă, dar bateria este încă epuizată în fiecare noapte? Deci, e timpul să luăm un ampermetru. Ampermetrul în forma sa pură este astăzi o raritate, dar nu este dificil să comutați multimetrul în modul de măsurare curent.
În primul moment după asamblarea circuitului care include ampermetrul și restul rețelei de la bord, curentul devine mai mare, în valoare de aproximativ 120-130 mA. Dacă multimetrul arată ceva mai mult, e rău. Va trebui să urc în blocul de siguranțe și să dau alternativ comanda "Break down!", Scoțându-i unul câte unul.
Deconectăm un cablu de la un terminal minus al bateriei și conectăm un multimetru la ruptura formată. Desigur, motorul trebuie să fie oprit. Dispozitivul va veni imediat la viață și va arăta cantitatea de curent consumată de mașină în parcare.
După scoaterea siguranței, cu ajutorul unei lămpi de control, determinăm dacă tensiunea este aplicată la aceasta cu contactul oprit.
Dacă mașina, așa cum se spune, "goală" - fără semnale, "muzică" etc., atunci consumul curent nu trebuie să depășească 70-80 mA.
Aceeași procedură poate fi efectuată și cu un multimetru.
De îndată ce multimetrul reacționează cu o scădere accentuată a citirilor curente, se găsește vinovatul. Restul este o chestiune de tehnică. Desigur, fiecare siguranță după lanțul de testare trebuie să fie imediat returnată în loc. Culorile lor sunt diferite și, prin urmare, este inacceptabilă o simplă substituire a celeilalte.
Și dacă nu funcționează?
Dacă siguranțele s-au terminat și multimetrul nu prinde nimic, atunci rămân numai circuitele de alimentare, care nu sunt protejate de nimic. De regulă, este un starter, un generator și un sistem de aprindere.
Lanțuri foarte convenabil conectate (chiar și de putere) pe mașina Volkswagen Polo Sedan. Deconectându-le la rândul lor de baterie, puteți determina imediat unitatea de închidere. În alte mașini, trebuie să deconectați firele de la starter și generator.
Semnalul și "muzica" se deosebesc. Trebuie să "săturați" mai departe - să decideți singuri. Dacă eliminați scurgerea de curent pe cont propriu nu permite calificări și experiență, este mai bine să mergeți la serviciu. Acum, chiar un servitor nemuritor nu vă poate păcăli, pentru că cauza scurgerii vă este cunoscută deja.