1 - un tahometru;
Regulator de tensiune 2;
3 - o lampă de iluminare a unei combinații de dispozitive;
4 - indicele de temperatură al unui lichid de răcire;
5 - indicele nivelului de combustibil;
6 - o lampă de control a unui sistem de comandă al motorului;
7 - o lampă de control de încălzire a geamului din spate;
8 - lampa de control a luminii antifog;
9 - o lampă de control a unui far de faruri;
10 - lampa de control a iluminării exterioare;
11 - lampa indicator a indicilor de întoarcere;
12 - o lampă de control a unei încărcări a bateriei de stocare;
13 - o lampă de control cu nivel de lichid de frână;
14 - lampa de control a presiunii uleiului;
15 - lampa de control a blocării diferențialului;
16 - o lampă de control a rezervelor de combustibil;
- o lampă de control a centurilor de siguranță;
18 - o lampă de control a unei frâne de lagăr;
D1, D2 - diode IN4002;
R1 - rezistor 470 Ohm, 0,25 W;
R2 - rezistor 51 Ohm, 5 wați.
Indicatorul de temperatură a lichidului de răcire funcționează împreună cu senzorul înșurubat în capul cilindrului. Senzorul este echipat cu un termistor (un rezistor care își schimbă rezistența în funcție de temperatură).
Datele pentru verificarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire
Dacă indicatorul indicatorului este întotdeauna la începutul scalei, cu contactul cuplat, deconectați firul de senzor și conectați-l la sol printr-un rezistor de 20-50 Ohm (bec 4-5 W, înfășurare releu). Dacă săgeata este deflectată, senzorul este defect. Dacă săgeata nu se abate, scoateți grupul de instrumente, detașați blocul roșu de acesta și, cu contactul cuplat, conectați fișa "13" a plăcii alb la "sol" printr-o rezistență de 20-50 ohm. Dacă săgeata este acum deflectată, circuitul senzor-indicator este defect. Dacă nu, indicatorul sau circuitul de putere este defect.
Dacă săgeata indicatorului este în mod constant în zona roșie, cu contactul cuplat, deconectați firul de la senzor. Dacă săgeata sa abătut până la începutul scalei - senzorul este defect, dacă nu - firul se închide la "masa" sau pointerul nu funcționează. Acestea din urmă pot fi verificate prin deconectarea pantofului alb de la grupul de instrumente. În același timp, în indexul de service (cu aprinderea aprinsă), săgeata trebuie să fie la începutul scalei.
Indicatorul de carburant funcționează împreună cu un senzor instalat în rezervorul de combustibil. Senzorul este un reostat cu o rezistență de sârmă de nicrom. Contactul mobil al reostatului este mișcat de o manetă cu un flotor. La capătul manetei există un contact suplimentar care închide lanțul lămpii de avertizare a rezervelor de combustibil când 4-6 litri de benzină rămân în rezervor.
Date pentru verificarea senzorului de nivel al carburantului