Dar a existat timp pentru a înlocui cureaua de distribuție și pompa. Mulțumesc Tatălui pentru ajutor)))
Cureaua de transmisie a fost scoasă, tija a fost îndepărtată din arborele cotit, carcasa a fost îndepărtată, cilindrul a fost slăbit și cureaua a fost îndepărtată. Inspecția externă a indicat starea de lucru a centurii. Dar din moment ce un nou original a fost deja cumpărat, apoi a fost introdus unul nou. De asemenea, el a înlocuit pompa. IMHO pompa este, de asemenea, în stare bună. una nouă a fost livrată, dar cea veche este pusă în stoc împreună cu o centură și role.
În timpul înlocuirii centurii, am văzut că garnitura capacului supapei era ușor sopică (furnirul avea dreptate, care, de fapt, nu mai surprinde). Dar n-am schimbat-o mai târziu.
Pentru informații - scripeții arborilor cu came nu s-au fixat. Și-a scos centura - s-au oprit și au marcat ... dar în zadar)) Apoi a observat că au părăsit semnele. După instalarea pompei și a tuturor rolelor, puneți centura și puneți etichetele. După răsucirea genunchiului, se întoarce 2-3 și din nou expuse. Sa dovedit de 2 ori. Cureaua a sărit pentru 1 dinte. Observațiile cu 3 ori au reglat tensiunea centurii. Apropo, după ce am deșurubat răcitorul (OY oh oh oh) turnat))) litri în acest fel 3-4. Înainte de a scoate pompa, am realizat că nu am cumpărat antigel. Dar pompa a fost inlocuita, iar a doua zi au cumparat antigel si au turnat-o. Un litru a urcat 4.
De-a lungul drumului, petrolul a fost golit ... PPC ... ca unsoare grafit ... umplut cu Lukoil semi-sintetic 5w40. Lasati-i pe un cuplu sau trei mii, sa se spele toate govnetele, apoi sa se schimbe la sintetice. Filtrul de ulei a fost de asemenea schimbat.
centuri vechi și noi
Vechea pompă din stânga și noua pompă din dreapta. Rotoarele sunt diferite. Vechea castă, noua ștampilată și îndoită. Vechiul original al GM.
Sub capota a fost găsit un loc răcoros pentru depozitarea șuruburilor și adăugarea temporară a instalării. echipamente pentru a crește productivitatea și a îmbunătăți tonul.