[b] Tratarea supapei de control A / C [/ b]
Toată lumea știe că în mașinile dvs., precum și în Aveo, Evanda, Lanos, Opel este o supapă de control cu marcaj color la sfârșit. Totul a început cu faptul că fratele său pe Evanda, el a ordonat să trăiască mult timp și fratele meu a vrut deja să-și cumpere noul său ruble de 3k.
Sunt implicat în instalarea prezervativelor. Am decis să încerc să-l vindec.
De fapt, vinovatul însuși este vinovatul; Presiunea de lucru a vaporilor Freon saturate în sistem a fost de 8 kg / cm.
După cum puteți vedea, are un marcaj de culoare neagră.
Pentru extragerea lui pe Evanda nu este nevoie să scoateți compresorul.
În primul rând, prin sângerare sânge încet toate freon. Dacă faceți asta repede, atunci într-un loc cu freon veți arunca o parte din ulei, dar nu avem nevoie de asta.
Scoateți inelul de reținere de dedesubt și scoateți supapa cu o pereche de clești pentru pălărie (mai întâi curățați toate murdăria din jurul supapei). Ne uităm în gaura pentru depozitele străine. În cazul în care nu există tromboanele și plăcile dăunătoare, atunci începem să ne angajăm în supapă.
O orificiu pentru supapa se încarcă într-o plută sau o cârpă curată pentru a evita sau a reduce la minimum intrarea aerului în orificiu. Din acest motiv, uleiul este oxidat și acolo se formează un acid inutil, dar acest proces nu este instantaneu.
Întreaga problemă este că au o supapă de siguranță care este în cele din urmă. Este indicat printr-o săgeată roșie din fotografie.
Se blochează sau se poate obține ceva sub ea, dar în general este deschis și din acest motiv compresorul începe să lucreze pe sine.
În continuare, dezasamblam supapa de control în sine. Se compune din trei părți care sunt presate unul în celălalt. Este necesar să se măsoare caliperul cu ajutorul etrierului cu cât MM este umflat cu partea exterioară în raport cu fundul.
Pentru a face acest lucru avem nevoie de o piuliță sau bucșă și două șurubelnițe.
Mi-am găsit o mină veche de la un cazac.
Dezasamblam: